Chery originala fabrika kvalita bremsa ĉefcilindro

La ĉefcilindro, ankaŭ konata kiel bremsmastra oleo (gaso), estas ĉefe uzata por movi la transdonon de bremslikvaĵo (aŭ gaso) al ĉiu bremsradocilindro kaj puŝi la piŝton.
Labremsa ĉefcilindroapartenas al unudirekta piŝta hidraŭlika cilindro. Ĝia funkcio estas konverti la enigaĵon de mekanika energio per la pedalmekanismo en hidraŭlikan energion. Labremsa ĉefcilindroestas dividita en unu-ĉambran kaj duoblan ĉambran tipojn, kiuj estas uzataj por ununura cirkvito kaj duobla cirkvito hidraŭlika bremsado sistemoj respektive.
Por plibonigi la veturilan veturan sekurecon, laŭ la postuloj de trafikaj regularoj, la veturila servo bremssistemo nun adoptas la duoblan cirkvitan bremsan sistemon, tio estas, la ducirkvita hidraŭlika bremssistemo kunmetita de tandema duobla kava ĉefcilindro (ununurkava bremso). ĉefcilindro estis eliminita).
Nuntempe, preskaŭ ĉiuj ducirkvitaj hidraŭlikaj bremsaj sistemoj estas servobremsaj sistemoj aŭ potencaj bremsaj sistemoj. Tamen, en iuj mikro aŭ malpezaj veturiloj, por simpligi la strukturon, sub la kondiĉo, ke la bremspedala forto ne superas la gamon de la fizika forto de la ŝoforo, iuj modeloj ankaŭ uzas tandemajn duĉambrajn bremsajn majstrajn cilindrojn por formi duoblan. cirkvito homa hidraŭlika bremsa sistemo.

La bremsa ĉefcilindro estas la ĉefa kongrua parto de la hidraŭlika bremso. Estas kanelo por stoki bremsoleon sur ĝi kaj piŝto en la cilindro malsupre. La piŝto ricevas la bremspedalon en la cilindro kaj tiam agas tra la puŝstango por elsendi la bremsan oleopremon en la cilindro al ĉiu radocilindro. Ĝi ankaŭ estas oleprembremsa aparato kaj bremscilindro agordita en ĉiu rado.
La bremsa ĉefcilindro estas dividita en pneŭmatikan bremsan ĉefcilindron kaj hidraŭlikan bremsan majstran cilindron.
● pneŭmatika bremsa majstra cilindro
Kunmetaĵo: la pneŭmatika bremsa ĉefcilindro estas ĉefe kunmetita de supra ĉambro piŝto, malsupra ĉambro piŝto, puŝstango, rulilo, ekvilibra risorto, revena printempo (supra kaj malsupera ĉambroj), supra ĉambro valvo, malsupra ĉambro valvo, aereniro, aerelirejo, ellaspordeto kaj ellastruo.
Funkcia principo: kiam la ŝoforo premas la piedpedalon, streĉu la tiran bastonon por ke unu fino de la tira brako premu malsupren la ekvilibran risorton por ke la ekvilibra brako moviĝu malsupren. Unue, fermu la ellasan valvon kaj malfermu la enirvalvon. En ĉi tiu tempo, la kunpremita aero el la aerrezervujo estas plenigita en la bremsan aerĉambron tra la enirvalvo por puŝi la aerkameron diafragmon por turni la bremsan kamon, por realigi radbremsadon, por atingi la bremsan efikon.
● hidraŭlika bremsa majstra cilindro
Kunmetaĵo: la ĉefa kongrua parto de la hidraŭlika bremsa ĉefcilindro, kiu havas kanelon por stoki bremsoleon supre kaj piŝton en la cilindro malsupre.
Funkcia principo: kiam la ŝoforo paŝas sur la piedpedalon, la forto de la piedo igos la piŝton en la bremsa majstra cilindro antaŭenpuŝi la bremsan oleon kaj generi premon en la oleo-cirkvito. La premo estas transdonita al la bremscilindro piŝto de ĉiu rado tra la bremsa oleo, kaj la piŝto de la bremscilindro puŝas la bremsan kuseneton eksteren por fari la bremsan kuseneton froti kun la interna surfaco de la bremsa tamburo, kaj generi sufiĉe da frotado por redukti. la rapido de la rado, por atingi la celon bremsi.
● funkcio de bremsa majstra cilindro
La bremsa ĉefcilindro estas la ĉefa kontrola aparato en la aŭta servo-bremssistemo. Ĝi realigas senteman sekvan kontrolon en la bremsa procezo kaj liberigo de la duobla cirkvito ĉefa bremsa sistemo.
Funkcia principo: kiam la ŝoforo premas la piedpedalon, streĉu la tiran bastonon por fari unu finon de la tira brako premi malsupren la ekvilibran risorton por movi la ekvilibran brakon malsupren. Unue, fermu la ellasan valvon kaj malfermu la enirvalvon. En ĉi tiu tempo, la kunpremita aero de la aerrezervujo estas plenigita en la bremsan aerĉambron tra la enirvalvo por puŝi la aerkameron diafragmon por turni la bremsan kamon, por realigi rado-bremsadon, por atingi la bremsan efikon.