Blanka korpa pordo por Chery A1 Kimo S12

1 S12-8402010-Dy Motor Hood Assy
2 S12-8402040-Dy Hinge Assy-Engine Hood RH
3 S12-6106040-Dy Hinge Assy Lwr-Door Fr Rh
4 S12-6106020-Dy Hinge Assy Upr-Pordo Fr Rh
5 S12-6101020-Dy Door Assy RH FR
6 S12-6206020-Dy Hinge Assy UPR-pordo RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-Dy Door Assy RH RR
9 S12-6300010-Dy Back Door Assy
10 S12-6306010-Dy Hinge Assy-Reta Pordo
11 S12-6201010-Dy Door Assy-Rr LH
12 S12-6206010-Dy Hinge Assy UPR-pordo RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-Dy Door Assy fr lh
15 S12-6106010-Dy Hinge Assy UPR-Pordo Fr LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-Dy Hinge Assy-Engine Hood LH

Aŭta pordo devas provizi la ŝoforon kaj pasaĝerojn kun aliro al la veturilo, izoli la interferon ekster la veturilo, redukti la flankan efikon en iu mezuro kaj protekti la pasaĝerojn. La beleco de la aŭto rilatas ankaŭ al la formo de la pordo. La kvalito de la pordo estas ĉefe reflektita en la kontraŭ-kolizia agado de la pordo, la sigela agado de la pordo, la komforto malfermi kaj fermi la pordon, kaj kompreneble aliajn indikilojn de uzaj funkcioj. La kontraŭ-kolizia agado estas aparte grava ĉar kiam la veturilo havas flankan efikon, la bufra distanco estas tre mallonga kaj estas facile vundi la dungitaron en la veturilo.

Estos almenaŭ du kontraŭ-koliziaj traboj en bona pordo, kaj la pezo de la kontraŭ-kolizia trabo estas pli peza, tio estas, bona pordo metas pli da emfazo sur ĝi. Sed oni ne povas diri, ke ju pli peza estas la pordo, des pli bone. Se la sekureca agado de aktualaj novaj aŭtoj povas esti garantiita, projektistoj provos sian plej bonan por redukti la pezon de veturiloj, inkluzive de pordoj (kiel uzi novajn materialojn) por redukti konsumadon de potenco. Laŭ la nombro de pordoj, aŭtoj povas esti dividitaj en du pordojn, tri pordojn, kvar pordojn kaj kvin pordajn aŭtojn. Plej multaj aŭtoj uzataj por oficialaj celoj estas kvar pordoj, aŭtoj uzataj por familiaj celoj havas kvar pordojn, tri pordojn kaj kvin pordojn (la malantaŭa pordo estas lifta tipo), dum sportaj aŭtoj estas plejparte du pordoj.

Klasifiko
Pordoj povas esti dividitaj en la jenajn tipojn laŭ iliaj malfermaj metodoj:
Malferma pordo: Eĉ kiam la aŭto veturas, ĝi ankoraŭ povas esti fermita per la premo de aerfluo, kiu estas relative sekura kaj oportuna por la ŝoforo observi malantaŭen kiam renversiĝas, do ĝi estas vaste uzata.
Reversa Malferma Pordo: Kiam la aŭto veturas, se ĝi ne estas firme fermita, ĝi eble estos lavita de la venonta aerfluo, do ĝi estas malpli uzata. Ĝi estas ĝenerale uzata nur por plibonigi la oportunon por pluiri kaj plenumi kaj plenumi la bezonojn de bonvena etiketo.
Aŭta pordo
Aŭta pordo
Horizontala movebla pordo: Ĝia avantaĝo estas, ke ĝi ankoraŭ povas esti plene malfermita kiam la distanco inter la flanka muro de la veturila korpo kaj la obstaklo estas malgranda.
Levu supren pordon: ĝi estas vaste uzata kiel la malantaŭa pordo de aŭtoj kaj malpezaj busoj, same kiel malaltaj aŭtoj.
Faldebla Pordo: Ĝi estas vaste uzata en grandaj kaj mezgrandaj busoj.
Integra Pordo: La internaj kaj eksteraj platoj estas formitaj per stampado de la tuta ŝtala plato kaj envolvante la randojn. La komenca mulda investa kosto de ĉi tiu produktada metodo estas granda, sed la koncernaj inspektaj aparatoj povas esti reduktitaj laŭe, kaj la materiala utiliga indico estas malalta.
Dividita Pordo: Ĝi estas veldita de la porda kadro -asembleo kaj la pordo interna kaj ekstera panela asembleo. La pordokadra asembleo povas esti produktita per ruliĝo, kun malalta kosto, alta produktiveco kaj malalta entuta responda muldila kosto, sed la kosto de posta inspektado estas alta kaj la proceza fidindeco estas malbona.
La entuta kosto -diferenco inter integra pordo kaj fendita pordo ne estas tre granda. La koncernata struktura formo estas ĉefe determinita laŭ la koncernaj modeligaj postuloj. Pro la altaj postuloj de aŭtomobila modeligado kaj produktada efikeco, la totala strukturo de la pordo tendencas esti dividita.