Motora Akcesora Malvarmiga Sistemo por Chery Eastar B11

B11-1311110 Inflacia Skatolo
B11-1311120 CAP-Inflacia Skatolo
B11-1303211 Hose-radiatora elirejo
B11-1303413 ellasa tubo-inflacia skatolo
AQ60125 -krampo - Elasta
Q1420616 Heksagona Kapo Bolt kaj Printempa Gasketo Assy
B11-1303415 PIPE ASSY-TEE
B11-1303418 Pipo-Akvo
B11-1303425 Bracket Assy-Tee Pipe
B11-1303419 ellasa tubo-hejtilo
B11-1303417 Enireja tubo-hejtilo
B11-1308010 Radiatora Fano
B11-1303111 PIPE I-Akva enirejo
AQ60114 Clamp - Elasta
B11-1303113 PIPE I-Akva enirejo
B11-1303115 PIPE ASSY-Akvo (plasto)
B11-1301313 Maniko-Kaŭĉuko
AQ60145 Clamp - Elasta
B11-1301217 Gasketo-Kaŭĉuko
B11-1303421 Klipo-Pipo
24 B11-1303416 Bracket-Varma Pipo
25 B11-1303703 Pipe-Engine to Expansion

Koncerne potencon, Eastar B11 adoptas Mitsubishi 4G63S4M -motoron, kaj ĉi tiu serio de motoroj ankaŭ estis uzataj en Ĉinio. Ĝenerale, la agado de 4G63S4M -motoro estas nur mezvalora. La maksimuma potenco de 95kW / 5500rpm kaj la maksimuma tordmomanto de 198nm / 3000rpm posedata de 2.4L-movo-motoro estas iom nesufiĉa por funkciigi la preskaŭ 2-tunan korpon, sed ili ankaŭ povas plenumi ĉiutagajn bezonojn. La modelo 2.4L adoptas la manlibran transdonon de Mitsubishi, kiu estas "malnova partnero" kun la motoro kaj havas bonan kongruadon. En aŭtomata reĝimo, la movo de la transdono estas sufiĉe glata kaj la piedbato -respondo estas milda; En mana reĝimo, eĉ se la motora rapideco superas la ruĝan linion de 6000 rpm, la transdono ne devigos malsupren, sed nur protektos la motoron fortranĉante oleon. En mana reĝimo, la efika forto antaŭ kaj post ŝanĝiĝo estas necerta. Ĉar estas malfacile por ŝoforoj determini la movan tempigon de ĉiu ilaro, eĉ se ili ricevas la ĝustan kutimon, ili eble ne strikte veturas laŭ la reguloj. Sekve, tio, kion vi spertas antaŭ kaj post intensa ilaro, ofte ne estas malgrava vibro, sed subita salto en akcelo. Foje la tempo pasigita de ŝanĝo estas surprize rapida sen hezito. Ĉi -foje, la transdono eble estas fonto de ekscito por la ŝoforo, sed ĝi kaŭzis grandan damaĝon al la komforto de pasaĝeroj en aliaj sidlokoj. Krome, la lernada funkcio de ĉi tiu transdono povas memori la movajn kutimojn de la ŝoforo en mana reĝimo, laŭdire tre estimata funkcio.

Koncerne suspendon, la tipa komforta dezajno de la antaŭa McPherson malantaŭa kvin ligo faras la malmultan senton de movado, kiun la memstara transdono volas esprimi malaperi. Neŭtrala alĝustigo igas ĝian rulon ne tre troigita kaze de turni kaj ŝanĝi linion. Ĉar la dentoj de la stirilo estas relative malaltaj, ĝi sentas, ke la rapideco turni la radon ne rapide turniĝas, do la rulo ĉiam malfacilas atingi la liman staton, kaj nature ne facilas esti danĝera.

La plej multaj el la kreskantaj steloj en la aŭtindustrio devas preni la vojon de "altkvalita kaj malalta prezo", tio estas por plibonigi la ekipaĵan nivelon je la sama prezo kontraŭ merkata konscio. Ĉi tio ankaŭ estas la vojo al sukceso, kiun spertis kaj Japanio kaj Sud -Koreio. Sub la gvido de ĉi tiu ideo, la agordo preparita de Chery por la Filo de la Oriento povas esti priskribita kiel riĉa ĝis la punkto de brilado. Ekipaĵoj kiel 4-pordaj elektraj fenestroj, duoblaj antaŭaj aerkusenoj, 6-diska KD-stereo kaj alĝustigebla stiranta kolumno estas agnoskitaj de hejmaj uzantoj kiel la enira nivelo-agordo de interaj veturiloj. Eastar B11 ankaŭ inkluzivis aŭtomatan konstantan temperatur-klimatizadon, 8-vojan elektran alĝustigeblan seĝon kaj sidlokan hejtadsistemon en la norma ekipaĵa listo. La prezo de 2,4 norma modelo estas nur 166000, kio vere donas al homoj multajn surprizojn. La pintnivela agordo de la Orienta Filo estos ekipita per DVC-distra sistemo, elektra klaŭno, GPS-navigada ekipaĵo, ktp., Kaj la prezo ankoraŭ estos alloga. Krome, la elektra kurteno de la malantaŭa fenestro, la malantaŭa kiraso tra la trunko, kaj la 760mm spaco inter la antaŭaj kaj malantaŭaj sidlokoj provizos palpeblajn avantaĝojn al la malantaŭaj pasaĝeroj. Oni povas diri, ke la Filo de la Oriento enkalkulis la bezonojn de la antaŭaj kaj malantaŭaj seĝoj en granda mezuro.

Kompreneble, ĉu aŭto estas bona aŭ ne, la ekipaĵo estas unu aspekto, sed ne ĉiuj. Homoj, kiuj aĉetas interan aŭton -prizorgadon ne nur pri ĝia ekipaĵo kaj prezo, sed ankaŭ pri alia mola indekso: sento. Ĉi tio estas malfacila normo por kompreni, ĉar ĉiuj havas sian propran normon por mezuri. Simile, ledaj seĝoj havas malsamajn klasifik -metodojn kiel teksturo, mildeco, malmoleco kaj kolora sistemo. Ili povas esti movitaj nur se ili plenumas la guston de specifaj aĉetantoj. Jen la problemo, ke 'senti' devas esti solvita. Por Chery, necesos iom da tempo por kapti tiajn detalojn, sed iuj aspektoj povas plenumi la postulojn. Ekzemple, la delikata antaŭa kaj malantaŭa 4-etaĝa alĝustigebla kapvesto igas la kolon natura kaj komforta; La sentemaj ŝlosiloj de la potenca fenestro havas delikatan senton; La pordo adoptas duoble-tavolan sonan izoladon, kaj nur faras malaltan sonon kiam fermita; Aliaj detaloj devas esti plibonigitaj, kiel la sono generita kiam la du butonoj en la aŭtomata klimatizilo kaj stereo -rotacio ne estas tute konsekvencaj, kaj la elekto de iuj ekipaĵaj materialoj bezonas esti plibonigita.