MOTORA ACCESORA SUSPENDO por CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 RIGLILO
2 Q184C1025 RIGLILO
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC KUSENO ASSY – MONTAJ LH
4 Q330C10 NUKSO
5 Q184B1230 RIGLILO
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC KRANGO – MONTURO LH
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET – SUSP FR
8 Q184B1225 RIGLILO
9 Q184C1090 RIGLILO
10 QXZRDZC-QXZRDZC KUSENA ASSO - FRANTA MONTURO
11 Q1840820 RIGLILO HEXAGONA FLANGE
12 Q184C1060 RIGLILO
13 Q320C10 NUKSO (M10б+1.25)
14 T11-1001310 KRANGO(R), SUSPENDO
15 HXZZJ-HXZZJ KRANGO – POSTA SUSPENDO
16 HXZRDZC-HXZRDZC KUSENA ASSO - POSTA SUSPENDO
17 Q184B1285 RIGLILO
18 Q330B12 NUKSO
22 T11-1001411 KRANGO – MONTI RH
23 S11-1008111 KAMPON – FIXO
24 T11-1001310BA KUSENA ASSO – MONTADO RH
26 Q32006 NUKSO
27 Q32008 NUKSO
28 T11-1001413 LAVILLO

Penda sistemo estas la ĝenerala nomo de ĉiuj fortotranssendo ligantaj aparatojn inter la veturilkadro kaj la akso aŭ rado. Ĝia funkcio estas transdoni la forton kaj tordmomanton inter la rado kaj la kadro, bufri la efikforton transdonitan de la malebena vojo al la kadro aŭ korpo, kaj mildigi la vibradon kaŭzitan de ĝi, por certigi, ke la veturilo povas funkcii glate. La tipa penda sistemo strukturo estas kunmetita de elastaj elementoj, gvida mekanismo kaj skusorbilo. Kelkaj strukturoj ankaŭ havas bufroblokojn, transversajn stabiligilojn ktp. La elastaj elementoj inkluzivas foliorisorton, aerfonton, volvaĵrisorton kaj tordan stango-risorton. La penda sistemo de modernaj aŭtoj plejparte adoptas volvaĵrisorton kaj tordan risorton, kaj kelkaj altkvalitaj aŭtoj uzas aerrisorton. Penda sistemo estas grava aro en la aŭto. Ĝi ligas la kadron kaj radojn elaste, kio rilatas al la diversaj agado de la aŭtomobilo. De la aspekto, la aŭtopenda sistemo estas nur kunmetita de kelkaj bastonoj, cilindroj kaj risortoj, sed ne pensu, ke ĝi estas tre simpla. Male, la aŭta pendado estas aŭtomobila aro, kiu malfacilas plenumi la perfektajn postulojn, ĉar la penda sistemo devas ne nur plenumi la komfortajn postulojn de la aŭto, sed ankaŭ plenumi la postulojn de ĝia uzado kaj stabileco, kaj ĉi tiuj du aspektoj. estas kontraŭaj unu al la alia. Ekzemple, por atingi bonan komforton, la vibro de la aŭto devas esti multe trankviligita, do la risorto devus esti desegnita pli mola, sed se la risorto estas mola, estas facile igi la aŭton havi gravajn malfavorajn tendencojn de bremsado ". kapjesante", akcelante "rigardi supren" kaj maldekstren kaj dekstran ruliĝon, kio ne favoras al la direkto de la aŭto kaj facile konduki al malstabila funkciado de la aŭto.