1 481H-1005081 RIGLILO-KRANKSHAFA PULIO
2 481H-1005082 GASKET-KRANKSHAFT PULI BULLON
3 473H-1007052 GASKET-COVER TEMPING GEAR LWR
4 473H-1007073 TEMPO-ZONO
5 481H-1007070 PULIO-TEMPOZONO
6 481F-1006041BA TEMPORIĜA RAPIDO-KAMŝafto
7 473H-1007060 TENSIONER ASSY
9 473H-1007050 KOVER-TIMING GEAR RR
10 473H-1007081 KOVER-TEMPOJ ENTAJ SUPERA
11 473H-1007083 KOVRIL-TEMPOJ ENTAJ PLUG
12 473H-1005070 SHOCKSORBER-ASSY
13 481H-1005071 FRICTION DISK-TEMPING ILARO
14 481H-1007082 RIGLILO (M6*24)
15 S12-3701315 V ZONO
La ilartrajno povas esti dividita en fiksan aksan ilartrajnon, epiciklan ilartrajnon kaj kunmetitan ilartrajnon. En praktika maŝinaro oni ofte uzas serion de engranaj ilaroj por plenumi la laborpostulojn. Ĉi tiu transmisisistemo kunmetita de serio de ilaroj estas nomita ilartrajno.
Ilara trajno estas vaste uzata en maŝinaro. Ĝiaj ĉefaj funkcioj estas kiel sekvas: realigi la transdonon kun granda transdono. Kiam granda dissendproporcio estas postulata inter du ŝaftoj, se nur unu paro de ilaroj estas uzita por dissendo, la diametroj de la du radoj multe varias, rezultigante pinion. Sekve, la fiksa ŝafta ilara trajno kunmetita de plurstapaj ilaroj povas esti uzata por realigi.
1. Granda transdona rilatumo. Ĝenerale, la transdona proporcio de paro de ilaroj ne devus esti tro granda. Ekzemple, necesas atingi transdonon de 100. Se nur paro da dentaĵoj estas uzataj, la diametro de la granda rado estos 100 fojojn tiu de la malgranda rado. Se oni alprenas tri-ŝtupan ilantrajnon, la diametro de la granda rado povas esti multe reduktita.
2. Granda ŝafta interspaco. Se la distanco inter la du ŝaftoj estas granda kaj paro de ilaroj estas uzataj por transdono, la diametro de la du dentaĵoj nepre estos granda. Se unu aŭ pluraj ilaroj estas aldonitaj en la mezo, la ilara grandeco povas esti reduktita.
3. Rapida ŝanĝo aŭ direktoŝanĝo: ŝanĝu la transdonon de la ilara trajno per la rapidŝanĝa mekanismo (vidu transdonon) por realigi rapidŝanĝon; Aŭ agordu la mezan radon por ŝanĝi la stiradon de la pelita ŝafto.