MOTORKRANKŝafto kaj MEKANISMO DE BIELA por CHERY QQ6 S21
473H-1004015 PIŜTONO
2 473H-1004110 BIEGLO ASSY
3 481H-1004115 RIGLILO-BIGLO
4 473H-1004031 PIŜTONA PIN
5 481H-1005083 RIGLILO-HEXAGONA FLANĜO M8x1x16
6 481H-1005015 PROPILO-KRANKĈABO
7 Q5500516 DUONCIRCULA ŜLOVO
8 473H-1005011 Krankŝafto ASSY
9 473H-1005030 OLIO SIGLO RR-KRANKŜAFT 75x95x10
10 473H-1005121 RIGLILO-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNALO RAD-SENSOR Krankŝafto
12 473H-1005110 INRULINA ASSY
13 481H-1005051 TEMPORIGO
14 S21-1601030 DRIVEN DISK ASSY
15 S21-1601020 PRESS DISK – KOMPLIGO
Krankotrajno estas la ĉefa mova mekanismo de motoro. Ĝia funkcio estas konverti la reciprokan movon de la piŝto en la rotacian moviĝon de la krankoŝafto, kaj samtempe, konverti la forton agantan sur la piŝto en la eksteran eligan tordmomanton de la krankoŝafto por movi la aŭtajn radojn por rotacii. La kranka biela mekanismo konsistas el piŝta grupo, biela grupo, krankoŝafto, inercira grupo kaj aliaj partoj.
La funkcio de la kranko biela mekanismo estas provizi brullokon, konverti la ekspansion premon de la gaso generita post brulaĵo brulado sur la piŝta krono en la rotacian paro de la krankoŝafto kaj senĉese eligo potenco.
(1) Ŝanĝu la premon de la gaso en la tordmomanton de la krankoŝafto
(2) Ŝanĝu la reciprokan movon de la piŝto en la rotacian movon de la krankoŝafto
(3) La brulforto aganta sur la piŝta krono estas transformita en la tordmomanton de la krankoŝafto por eligi mekanikan energion al la funkcianta maŝinaro.
1. La fileoj ĉe ambaŭ finoj de la krankoŝafta ĵurnalo estas tro malgrandaj. Muelante la krankoŝafton, la muelilo ne sukcesas ĝuste kontroli la aksajn rigidecfileojn de la krankoŝafto. Krom la malglata arka surfaca prilaborado, la fileta radiuso ankaŭ estas tro malgranda. Sekve, dum la funkciado de la krankoŝafto, estas granda streĉa koncentriĝo ĉe la fileo kaj mallongigas la laciĝovivon de la krankoŝafto.
2. Krankoŝafta ĉefa ĵurnalo-akso ofseto (aŭtoservada teknologioreto) https://www.qcwxjs.com/ ）La aksa devio de la krankoŝafta ĉefa ĵurnalo detruas la dinamikan ekvilibron de la krankoŝafta asembleo. Kiam la dizelmotoro funkcias al alta rapideco, ĝi produktos fortan inerciforton, rezultigante la frakturon de la krankoŝafto.
3. La malvarma konkurado de krankoŝafto estas tro granda. Post longdaŭra uzo, precipe post brulado de kaheloj aŭ akcidentoj de premado de cilindroj, la krankoŝafto havos grandan fleksadon, kiu devas esti forigita por malvarma premado. Pro la plasta deformado de la metalo ene de la krankoŝafto dum korekto, granda plia streso estos generita, por redukti la forton de la krankoŝafto. Se la malvarma konkurso estas tro granda, la krankoŝafto povas esti difektita aŭ fendita
4. La inercirado estas loza. Se la inercirado-riglilo estas loza, la krankoŝafta asembleo perdos sian originan dinamikan ekvilibron. Post kiam la dizelmotoro funkcias, ĝi skuos kaj produktos grandan inercian forton, rezultigante krankoŝafton lacecon kaj facilan frakturon ĉe la vosto.
