funkcio liganta vergon por chery tiggo 2 aŭtomataj partoj

Tial la konektanta vergo estas submetita al alternaj ŝarĝoj kiel kunpremo kaj streĉiĝo. La liganta vergo devas havi sufiĉan fatigan forton kaj strukturan rigidecon. Nesufiĉa fatiga forto ofte kaŭzos la konektan vergan korpon aŭ la konektan vergon por rompiĝi, kaj tiam kaŭzos gravajn akcidentojn kiel la detruo de la tuta maŝino. Se la rigideco estas nesufiĉa, ĝi kaŭzos la vergan korpon fleksiĝi kaj deformiĝi kaj la granda fino de la liganta vergo deformiĝi el rondo, rezultigante ekscentran eluziĝon de la piŝto, cilindro, portanta kaj krankan pinglon.

La piŝto estas ligita kun la krankoŝafto, kaj la forto sur la piŝto estas transdonita al la krankoŝafto por konverti la reciprokan movadon de la piŝto en la rotacian movadon de la kranko.
La konektanta vergo -grupo estas kunmetita de konektanta vergo -korpo, konektanta vergo granda fina ĉapo, konektanta bastonan malgrandan finon, kunligante bastonan grandan finon portantan arbuston, kunligantan bastonon (aŭ ŝraŭbon), ktp La piŝta pinglo, sia propra svingo kaj la reciproka inercia forto de la piŝta grupo. La grando kaj direkto de ĉi tiuj fortoj ŝanĝiĝas periode. Tial la konektanta vergo estas submetita al alternaj ŝarĝoj kiel kunpremo kaj streĉiĝo. La liganta vergo devas havi sufiĉan fatigan forton kaj strukturan rigidecon. Nesufiĉa fatiga forto ofte kaŭzos la frakturon de konektanta vergo -korpo aŭ konektanta vergo -riglilo, kaj tiam kaŭzos la gravan akcidenton de kompleta maŝina damaĝo. Se la rigideco estas nesufiĉa, ĝi kaŭzos fleksan deformadon de verda korpo kaj el ronda deformado de konektanta vergo granda fino, rezultigante ekscentran eluziĝon de piŝto, cilindro, portado kaj krank -pinglo.
La liganta vergo -korpo estas kunmetita de tri partoj, kaj la parto konektita kun la piŝta pinglo estas nomata la konektanta vergo malgranda; La parto ligita kun la krankoŝafto estas nomata la granda fino de la konektanta vergo, kaj la vergo kunliganta la malgrandan finon kaj la granda fino nomiĝas la liganta vergo.
La malgranda fino de la konektanta vergo estas plejparte maldika muro ringa strukturo. Por malpliigi la eluziĝon inter la liganta vergo kaj la piŝta pinglo, maldika muro bronza buklo estas premita en la malgrandan finan truon. Borigu truojn aŭ muelejojn sur la malgrandan kapon kaj bushing por igi la ŝprucitan oleon ŝaŭmi eniri la pariĝan surfacon de lubrikanta buŝo kaj piŝta pinglo.
La verga korpo de la konektanta vergo estas longa vergo, kiu ankaŭ estas submetita al granda forto en laboro. Por malebligi ĝian fleksan deformadon, la verda korpo devas havi sufiĉan rigidecon. Tial la konektanta verda korpo de veturila motoro plejparte adoptas I-forman sekcion, kiu povas minimumigi la mason sub la kondiĉo de sufiĉa rigideco kaj forto. H-forma sekcio estas uzata por alta fortiga motoro. Iuj motoroj uzas la malgrandan finon de la konektanta vergo por ŝprucigi oleon por malvarmigi la piŝton, kaj tra truo devas esti sondita longitudine en la verda korpo. Por eviti streĉan koncentriĝon, granda cirkla arka glata transiro estas adoptita ĉe la rilato inter konektanta verda korpo kaj malgranda fino kaj granda fino.
Por malpliigi la vibron de la motoro, la masa diferenco de la konektanta vergo de ĉiu cilindro devas esti limigita al la minimuma gamo. Kiam la motoro estas kunvenita en la fabriko, ĝi estas ĝenerale grupigita laŭ la maso de la grandaj kaj malgrandaj finoj de la konektanta vergo, kaj la sama grupo de konektaj bastonoj estas elektita por la sama motoro.
Sur la V-tipo-motoro, la respondaj cilindroj en la maldekstra kaj dekstra vicoj dividas krankan pinglon, kaj la konektanta vergo havas tri tipojn: paralela konektanta vergo, forko kunliganta vergon kaj ĉefan kaj helpan konektan vergon.