Ĉasio GEARSHIFT CONTROL MEKANISMO por CHERY A3 M11

1 M11-1703010 MEKANISMO DE KONTROLO DE LOĜA-ILACIO
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 GASKET
4 Q40210 LAVILLO
5 B11-1703215 KAMPON-FLEXIBLA Ŝakto
6 A21-1703211 BARACKET-FLEXIBLE SHAFT

Ŝanĝo estas la mallongigo de "metodo de operacio de ŝovo-levilo", kiu rilatas al la operacia procezo, en kiu la ŝoforo senĉese ŝanĝas la pozicion de la ŝanĝlevilo kun la ŝanĝo de vojkondiĉoj kaj veturrapideco tra ĉiuj aspektoj de psikologia kaj fiziologia movado. En la longdaŭra veturprocezo, ĝi estis disvastigita de homoj pro sia konciza kaj rekta nomo. Tre ofta uzo. Plie, kiom lerta estas la operacio (precipe la mantransdona aŭto) rekte influas la vetursekurecon de homoj.
Ĝenerale parolante, la "metodo de funkciado de la levita" estas nur limigita al la "levilo" mem; La deĵoro inkluzivas ne nur la "metodon de operacio de rapido-levila", sed ankaŭ ĉiujn psikologiajn kaj fiziologiajn kondutprocezojn inkluzive de rapidtakso sur la kondiĉo atingi la celon (rapidecŝanĝo).

teknika postulo
La teknikaj postuloj de rapidŝanĝo povas esti resumitaj en ok vortojn: ĝustatempa, ĝusta, stabila kaj rapida.
Ĝustatempe: ekprenu la taŭgan movtempon, tio estas, ne pliigu la ilaron tro frue aŭ ne reduktu la ilaron tro malfrue.
Ĝusta: la kunlaboro de kluĉila pedalo, akcelilpedalo kaj levillevilo devas esti ĝusta kaj kunordigita, kaj la pozicio estu preciza.
Stabila: post ŝanĝado en novan ilaron, liberigu la kluĉilan pedalon ĝustatempe kaj stabile.
Rapide: moviĝu rapide por mallongigi la ŝanĝtempon, redukti la perdon de veturila kinetika energio kaj redukti fuelkonsumon.

klasifiko
Mana ŝanĝo
La graveco de kuplilo ne povas esti ignorita se vi volas veturi libere. Dum veturado, ne surpaŝu la kluĉilan pedalon aŭ ne metu vian piedon sur la kluĉilan pedalon en ajna alia momento krom kiam vi bezonas paŝi sur la kluĉilan pedalon por ekfunkciigo, ŝanĝo kaj malaltrapida bremsado.
Ĝusta operacio kiam ekfunkciigas. Komencante, la operaciaj havendaĵoj de kluĉila pedalo estas "unu rapida, du malrapida kaj tri ligo". Tio estas, levu la pedalon rapide komence de levado; Kiam la kluĉilo estas en duona ligo (en ĉi tiu tempo, la sono de la motoro ŝanĝiĝas), la pedala levrapideco estas iomete malrapida; En la procezo de ligo ĝis plena kombinaĵo, malrapide levu la pedalon. Dum levante la kluĉilpedalon, iom post iom malsupreniru la akcelilpedalon laŭ la motorrezisto por ke la aŭto startu glate.
Ĝusta operacio dum ŝanĝo. Kiam oni ŝanĝas dentaĵojn dum veturado, la kuplilpedalo devas esti rapide premita kaj levita por eviti duonan ligon, alie ĝi akcelos la eluziĝon de la kuplilo. Krome, atentu kongrui kun la akcelilo dum operacio. Por mildigi la movon kaj redukti la eluziĝon de transmisioŝanĝa mekanismo kaj kluĉilo, la "dupieda kluĉila ŝanĝmetodo" estas rekomendita. Kvankam la operacio de ĉi tiu metodo estas kompleksa, ĝi estas bona maniero veturi kaj ŝpari monon.
Ĝusta uzo dum bremsado. Dum la veturado de la aŭto, krom ke la kluĉila pedalo devas esti premita por malaltrapida bremsado kaj parkumado, la kluĉila pedalo ne devas esti premita por bremsi en aliaj kazoj.
La mana ilara kontrolo estas relative kompleksa, kaj ekzistas kelkaj kapabloj kaj konsiloj. La ŝlosilo por persekuti potencon estas ekteni la ŝanĝtempon kaj efike rapidigi la aŭton. Teorie, kiam la motoro estas proksima al la pintmomanto, la akcelo estas la plej bona.
Aŭtomata haltoŝanĝo
Aŭtomata halto kaj movo, kontrolita per komputilo, facile funkcii.
1. Dum veturado sur plata vojo, ĝenerale uzu "d" ilaron. Se vi veturas sur homplena vojo en la urba areo, turnu vin al la 3a ilaro por akiri pli da potenco.
2. Majstri la maldekstran piedon helpitan bremsan kontrolon. Se vi volas veturi supren laŭ mallonga deklivo antaŭ ol eniri la parkejon, vi povas kontroli la akcelilon per via dekstra piedo kaj paŝi la bremson per via maldekstra piedo por kontroli la veturilon por antaŭeniri malrapide kaj eviti malantaŭan kolizion.
La ilar-elektilo de aŭtomata dissendo estas ekvivalenta al la ilar-elektilo de mana dissendo. Ĝenerale ĝi havas jenajn dentaĵojn: P (parkado), R (malantaŭa), n (neŭtrala), D (antaŭen), s (aŭ2, t.e. 2-rapideca ilaro), l (aŭ1, t.e. 1-rapida ilaro). La ĝusta uzo de ĉi tiuj ilaroj estas precipe grava por homoj veturantaj aŭtomatajn transmisiajn veturilojn. Post ekfunkciigo, se vi volas konservi bonan akcelan agadon, vi ĉiam povas konservi grandan akcelilan malfermon, kaj la aŭtomata transdono altiĝos al pli alta ilaro kun pli alta rapido; Se vi volas glate veturi, vi povas milde levi la akcelpedalaron en konvena tempo, kaj la transdono aŭtomate altiĝos. Teni la motoron je malalta rapido je la sama rapido povas akiri pli bonan ekonomion kaj trankvilan vetursenton. Ĉi-momente, milde premu la akcelpedalaron por daŭrigi akceli, kaj la transdono ne tuj revenos al la originala ilaro. Tio estas la funkcio de frua suprenŝanĝo kaj prokrastita malsuprenŝanĝo dizajnita fare de la dizajnisto por malhelpi oftan ŝanĝon. Se vi komprenas ĉi tiun veron, vi povas ĝui la veturamuzon alportitan de aŭtomata dissendo laŭvole