Vera aŭta oleofiltrilo originala por chery

Dum la funkciado de la motoro, konstante miksiĝas kun la lubrika oleo metalaj eluzaĵoj, polvo, karbonaj kuŝejoj kaj koloidaj deponaĵoj oksigenitaj ĉe alta temperaturo, akvo ktp. La funkcio de la oleofiltrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj koloidojn, certigi la purecon de la lubrika oleo kaj plilongigi ĝian funkcidaŭron. La oleofiltrilo havos fortan filtran kapablon, malgrandan flureziston kaj longan funkcidaŭron. Ĝenerale, pluraj filtriloj kun malsama filtra kapablo - filtrila kolektanto, primara filtrilo kaj malĉefa filtrilo estas instalitaj en la ĉefa oleotrairejo paralele aŭ en serio. (la filtrilo ligita en serio kun la ĉefa oleotrairejo nomiĝas plenflua filtrilo. Kiam la motoro funkcias, la tuta lubrika oleo estas filtrita tra la filtrilo; la filtrilo ligita paralele nomiĝas disflua filtrilo). La unua kribrilo estas konektita en serio en la ĉefa oleotrairejo, kiu estas plena flua tipo; La sekundara filtrilo estas ligita paralele en la ĉefa oleotrairejo kaj estas de dividita fluospeco. Modernaj aŭtomotoroj estas ĝenerale provizitaj per nur filtrilkolektilo kaj plenflua olefiltrilo. La kruda filtrilo estas uzata por filtri la malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0,05 mm en la motoroleo, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri la fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0,001 mm.

● filtrila papero: la oleofiltrilo havas pli altajn postulojn por filtrila papero ol la aerfiltrilo, ĉefe ĉar la temperaturo de la oleo varias de 0 ĝis 300 gradoj. Sub la drasta temperaturŝanĝo, la koncentriĝo de la oleo ankaŭ ŝanĝiĝas laŭe, kio influos la filtran fluon de la oleo. La filtrila papero de altkvalita motora oleofiltrilo devas povi filtri malpuraĵojn sub severaj temperaturŝanĝoj kaj certigi sufiĉan fluon samtempe.

● kaŭĉuka sigelringo: la filtrila sigelringo de altkvalita motoroleo estas sintezita per speciala kaŭĉuko por certigi 100% neniun elfluon de oleo.

● kontraŭflua subprema valvo: nur havebla en altkvalita oleofiltrilo. Kiam la motoro estas malŝaltita, ĝi povas malhelpi la oleofiltrilon de sekiĝo; Kiam la motoro estas reŝaltita, ĝi tuj generas premon provizi petrolon por lubriki la motoron. (ankaŭ konata kiel kontrolvalvo)

● superflua valvo: nur havebla en altkvalita oleofiltrilo. Kiam la ekstera temperaturo falas al certa valoro aŭ kiam la oleofiltrilo superas la normalan servon, la superflua valvo malfermos sub speciala premo por permesi nefiltritan oleon flui rekte en la motoron. Tamen, la malpuraĵoj en la oleo eniros la motoron kune, sed la damaĝo estas multe pli malgranda ol tiu kaŭzita de neniu oleo en la motoro. Tial la superflua valvo estas la ŝlosilo por protekti la motoron en kriz-okazo. (ankaŭ konata kiel pretervojo-valvo)