Vera Originala forĝita kamŝafto por Chery aŭtopartoj

La kamŝafta ĝustigilo estas kam-deklina kontrolvalvo, kiu estas angula streka valvo, kiu estas kunmetita de angulo-streka elektra aktuario kaj ekscentra duonsfera valvo. La aktuario adoptas integran strukturon, kaj la elektra aktuario havas enkonstruitan servosistemon.

Principo: Ŝanĝu la malferman tempon de la eniro kaj ellasaj valvoj laŭ la laboraj bezonoj de la motoro. Kiam la motoro estas sub alta ŝarĝo, la kamŝafta alĝustigo estas uzata por optimumigi la valvan interkovran angulon laŭ la motorrapideco, por provizi kiel eble plej multe da freŝa aero al la brulĉambro, por atingi altan potencon kaj interkovran angulon, por provizi la brulĉambron kiel eble plej multe Freŝa aero por atingi altan potencon kaj tordmomanton.

La kamŝafto estas komponento de piŝtmotoro. Ĝia funkcio estas kontroli la malfermon kaj fermon de valvoj. Kvankam la rapideco de la kamŝafto en la kvartaka motoro estas duono de tiu de la krankoŝafto (la rapideco de la kamŝafto en la dutakta motoro estas la sama kiel tiu de la krankoŝafto), kutime ĝia rapideco estas ankoraŭ tre alta kaj bezonas porti grandan tordmomanton. Tial, la dezajno havas altajn postulojn por la forto kaj subtena surfaco de la kamŝafto, kaj ĝia materialo estas ĝenerale altkvalita aloja ŝtalo aŭ aloja ŝtalo. Ĉar la leĝo de valva moviĝo rilatas al la potenco kaj funkciado de motoro, kamŝafto-dezajno ludas tre gravan rolon en la procezo de motora dezajno.
La ĉefparto de la kamŝafto estas cilindra bastono kun ĉirkaŭ la sama longo kiel la cilindrobanko. Pluraj kamoj estas manikoj sur ĝi por movi la valvon. La kamŝafto estas apogita en la kamŝafta lagrotruo tra la kamŝaftoĵurnalo, tiel ke la nombro da kamŝaftoĵurnaloj estas grava faktoro influanta la kamŝaftosubtenrigidecon. Se la kamŝafto rigideco estas nesufiĉa, fleksa deformado okazos dum operacio, influante la valvan tempigon.
La flanko de la kamo estas ovoforma. Ĝi estas desegnita por certigi sufiĉan konsumadon kaj ellasadon de la cilindro. Krome, konsiderante la fortikecon kaj kurantan glatecon de la motoro, la valvo ne povas havi tro da efiko pro la procezo de akcelo kaj malakceliĝo en la malfermo kaj ferma ago, alie ĝi kaŭzos gravan eluziĝon de la valvo, pliigitan bruon aŭ aliajn seriozajn. konsekvencoj. Tial, la kamo estas rekte rilata al la potenco, tordmomanta eligo kaj kuranta glateco de la motoro.
Oftaj faŭltoj de kamŝafto inkludas eksternorman eluziĝon, eksternorman sonon kaj frakturon. Nenormala eluziĝo ofte okazas antaŭ nenormala sono kaj frakturo.
(1) La kamŝafto estas preskaŭ ĉe la fino de la motora lubrika sistemo, do la lubrika kondiĉo ne estas optimisma. Se la oleo-proviza premo de la oleopumpilo estas nesufiĉa pro longa servotempo, aŭ la lubrika oleo ne povas atingi la kamŝafton pro la blokado de la lubrika oleo-trairejo, aŭ la lubrika oleo ne povas eniri la kamŝaftan liberon pro la troa streĉa paro. de la fiksrigliloj de la lagrokovrilo, la kamŝafto estos nenormale eluzita.
(2) La eksternorma eluziĝo de kamŝafto pliigos la interspacon inter kamŝafto kaj lagrosidloko, kaj la kamŝafto moviĝos akse, rezultigante eksternorman sonon. Nenormala eluziĝo ankaŭ pliigos la interspacon inter la veturanta kamo kaj la hidraŭlika frapeto, kaj la kamo kolizias kun la hidraŭlika frapilo, rezultigante eksternorman bruon.
(3) Foje okazas seriozaj faŭltoj kiel rompo de kamŝafto. La oftaj kaŭzoj estas hidraŭlika frapfragmentiĝo aŭ grava eluziĝo, serioza malbona lubrikado, malbona kamŝaftokvalito kaj kamŝafta tempiga ilara frakturo.
(4) En iuj kazoj, la fiasko de la kamŝafto estas kaŭzita de homaj faktoroj, precipe kiam la kamŝafto ne estas malmuntita ĝuste dum la bontenado de la motoro. Ekzemple, kiam vi forigas la kamŝaftan lagrokovrilon, frapu ĝin per martelo aŭ pivu ĝin per ŝraŭbturnilo, aŭ instalu la lagrokovrilon en malĝusta pozicio, rezultigante la miskongruon inter la lagrokovrilo kaj la lagrosidloko, aŭ la streĉa tordmomanto de la fiksrigliloj de la lagrokovrilo estas tro grandaj. Kiam vi instalas la lagrokovrilon, atentu la direktan sagon, pozicionumero kaj aliajn markojn sur la surfaco de la lagrokovrilo, kaj streĉu la fiksriglilojn de la lagrokovrilo per tordŝlosilo strikte konforme al la specifita tordmomanto.