MOTORA SISTEMO DE SKULADO por CHERY A1 KIMO S12
1 473H-1008018 KRANGO-KABLO ALTA TENSIO
2 DHXT-4G SPARKPLUG KABLO ASSY-4TH CILINDRO
3 DHXT-2G KABLO-SPARKPLUG 2NDA CILINDRA ASSO
4 DHXT-3G SPARKPLUG KABLO ASSY-3RD CILINDRO
5 DHXT-1G SPARKPLUG KABLO ASSY-1ST CILINDRO
6 A11-3707110CA SPARKULO
7 A11-3705110EA ŝaltilo-BOBENO ASSY
La ŝaltilo de Chery QQ estas la ĉefa komponanto de QQ308, kiu zorgas pri la normala ŝaltado de motora brulaĵo.
La ŝaltilo de Chery QQ estas la ĉefa bobeno sur QQ308
Ĝi estas grava komponanto, kiu zorgas pri la normala ekbruligo de motora brulaĵo. De la aspekto, ĝi konsistas el du partoj: magneta silicia blato-grupo kaj bobena korpo. Estas du konektiloj sur la bobena korpo, en kiuj la cirkla truo estas la alttensia elektra eligo, kaj la dupolusa interfaco estas la nutrada interfaco de la primara bobeno. Ĝia tensio venas de la EKUO (), kaj la ŝarĝa tempo estas precize kontrolita
La ŝaltita bobeno de QQ estas instalita ĉe la fundo de la aerfiltrila tubo kaj fiksita sur la fera kadro flanke de la motoro per du krucaj ŝraŭboj. La ferkadro povas esti malmuntita aparte. La alttensia elektra interfaco estas supren kaj la eniga interfaco estas malsupren, kaj la drataro estas provizita per kaŭĉuka protekta maniko.
Ĝenerale, kiam la ŝaltita bobeno de distribua ŝaltila veturilo malsukcesas, ĉiuj cilindroj de la tuta motoro estas tuŝitaj, sed la ŝaltita sistemo de QQ308 estas iomete malsama. Ĝi estas kunmetita de tri sendependaj ŝaltiloj, kiuj kontrolas la ŝaltadon de tri cilindroj respektive. Tial, la agado ne estas precipe evidenta en kazo de fiasko. Kiam la ŝaltita bobeno de unu cilindro malsukcesas, Kiam la motoro ekfunkcias, estos tre evidenta vibro (notu, ke ĝi ne estas vibro), kaj la neaktiva rapido estas malstabila. Veturante malaltrapide, estas facile froti la aŭton (mi sentas, ke la aŭtomobilo kuras). Dum veturado, la motora sono fariĝas pli laŭta, kaj la motora faŭltolumo foje lumiĝas. Kiam la tri ŝaltiloj havas problemojn, la motoro estas malfacile ekfunkciebla aŭ tute ne povas esti startita, la motoro ekhaltas dum veturado, kaj la neaktiva rapido malpliiĝas, Ĉi tiuj problemoj havas grandan efikon sur la motoro.
Ĉar la ŝaltita bobeno uzata en QQ308 estas seka kaj sigelita per sigelaĵo, estas tre malfacile ripari la ŝaltilon. Ĝenerale, ĝi estas anstataŭigita rekte. Kiam la plej multaj el la ŝaltiloj estas difektitaj, la alttensia drato ankaŭ estas facile difektebla, do ĝi devas esti anstataŭigita kune.
