Motora konsumado-kaj-elĉerpa sistemo por Chery A1 Kimo S12
1 S11-1129010 akcelkorpo
2 473H-1008024 Lavilo-Trota Korpo
3 473H-1008017 Bracket-FR
4 473H-1008016 Bracket-RR
5 473F-1008010CA Intaka Manifold Body Assy-UPR
6 473H-1008111 Elĉerpa dukto
7 473H-1008026 Lavilo-Elĉerpado
8 S21-1121010 Fuel Rail Assy
9 473F-1008027 Lavilo-Enspeza Manifold
10 473F-1008021 Intaka Manifold-Upper
11 473H-1008025 Lavilo-Pipo-Aera Enhavo
12 480ED-1008060 Sensilo-Aera Konsuma Tempertura Premo
13 JPQXT-ZJ Braket-Carbon Box Electromagnetic Vavle
15 473F-1009023 BOLT-HEXAGON FLANGEM7X20
16 473H-1008140 Varma izolada kovrilo
La konsumada sistemo estas kunmetita de aera filtrilo, aerfluo, konsumanta prema sensilo, akcelkorpo, aldona aera valvo, senutila rapideca valvo, resona kavo, potenca kavo, konsumanta dukto, ktp.
La ĉefa funkcio de la aera konsumada sistemo estas liveri puran, sekan, sufiĉan kaj stabilan aeron por la motoro por plenumi la bezonojn de la motoro kaj eviti eksternorman eluziĝon de la motoro kaŭzita de malpuraĵoj kaj granda partikla polvo en la aero eniranta la brulaĵon de la motoro Ĉambro. Alia grava funkcio de la aera konsumada sistemo estas malpliigi bruon. La aera konsumado de bruo influas ne nur la pasantan bruon de la tuta veturilo, sed ankaŭ la bruon en la veturilo, kiu havas grandan efikon sur rajda komforto. La dezajno de konsumada sistemo rekte influas la potencon kaj bruan kvaliton de la motoro kaj la rajdan komforton de la tuta veturilo. Akceptebla dezajno de silentigaj elementoj povas redukti la bruon de subsistemo kaj plibonigi la NVH -rendimenton de la tuta veturilo.
Aŭtomobila elĉerpa sistemo rilatas al la sistemo, kiu kolektas kaj malŝarĝas ellasan gason. Ĝi estas ĝenerale kunmetita de elĉerpa dukto, elĉerpa tubo, kataliza konvertilo, ellasa temperatur -sensilo, aŭtomobila mufilo kaj ellasa vosto.
La aŭtomobila elĉerpa sistemo plejparte malŝarĝas la ellasan gason malŝarĝitan de la motoro, kaj reduktas la ellasan gasan poluadon kaj bruon. Aŭtomobila ellasa sistemo estas uzata ĉefe por malpezaj veturiloj, mini -veturiloj, busoj, motorcikloj kaj aliaj motorveturiloj.
Elĉerpa vojo
Por redukti la bruon de la sonfonto, ni unue eksciu la mekanismon kaj leĝon de la bruo generita de la voĉa fonto, kaj poste prenu mezurojn kiel plibonigi la projekton de la maŝino, adopti altnivelan teknologion, redukti la ekscitan forton de la Bruo, reduktante la respondon de la sono generantaj partojn en la sistemo al la ekscita forto, kaj plibonigante la maŝinan kaj muntan precizecon. Redukti la ekscitan forton inkluzivas:
Plibonigi precizecon
Plibonigi la dinamikan ekvilibran precizecon de rotaciantaj partoj, lubriku movajn partojn kaj reduktu resonan frotadon; Redukti la fluan rapidecon de diversaj aerfluaj bruaj fontoj por eviti troan turbulecon; Diversaj mezuroj kiel izolado de vibrantaj partoj.
Redukti la respondon de la sono generantaj partojn al la ekscita forto en la sistemo signifas ŝanĝi la dinamikajn trajtojn de la sistemo kaj redukti la bruan radiadon -efikecon sub la sama ekscita forto. Ĉiu voĉa sistemo havas sian propran naturan frekvencon. Se la natura ofteco de la sistemo reduktiĝas al malpli ol 1/3 de la ofteco de la ekscita forto aŭ multe pli alta ol la ofteco de la ekscita forto, la brua radiado -efikeco de la sistemo estos klare reduktita.
