MOTORA KONSIĜA-KAJ ELĈA SISTEMO por CHERY A1 KIMO S12
1 S11-1129010 Akcelila korpo
2 473H-1008024 LAVILA AKCELELA KORPO
3 473H-1008017 KRANGO-FR
4 473H-1008016 KRANGO-RR
5 473F-1008010CA PRISA KUPTOROKORPO ASSY-UPR
6 473H-1008111 ELĈEPUTKOLLO
7 473H-1008026 LAVIL-ELUZAS KUTTON
8 S21-1121010 FUEL RAIL ASSY
9 473F-1008027 LAVIL-ENUPKUPTODO
10 473F-1008021 KUPTOKUPTO-SUPRA
11 473H-1008025 LAVILTUBO AIRENIPO
12 480ED-1008060 SENSO-AERA TENPERA TEMPERATURO PREMO
13 JPQXT-ZJ BRAKETO-KARBONA KESTO ELEKTROMAGNETA VAVVO
15 473F-1009023 RIGLILO – HEXAGONA FLANGEM7X20
16 473H-1008140 TERMOIZOLA KOVRILO
La konsumadsistemo konsistas el aerfiltrilo, aerfluomezurilo, konsumadpremsensilo, akcelilkorpo, plia aervalvo, neaktiva rapid-kontrolvalvo, resonanca kavaĵo, potenca kavaĵo, enspirtukto ktp.
La ĉefa funkcio de la sistemo de aera eniro estas liveri puran, sekan, sufiĉan kaj stabilan aeron por ke la motoro kontentigu la bezonojn de la motoro kaj eviti eksternorman eluziĝon de la motoro kaŭzita de malpuraĵoj kaj granda partikla polvo en la aero eniranta la motoran bruligadon. ĉambro. Alia grava funkcio de la aerenprensistemo estas redukti bruon. La aer-eniro-bruo influas ne nur la preterpasantan bruon de la tuta veturilo, sed ankaŭ la bruon en la veturilo, kiu havas grandan efikon al veturkomforto. La dezajno de konsumsistemo rekte influas la potencon kaj bruan kvaliton de la motoro kaj la veturkomforton de la tuta veturilo. Racia dezajno de silentigaj elementoj povas redukti la bruon de subsistemo kaj plibonigi la NVH-agadon de la tuta veturilo.
Aŭta ellassistemo rilatas al la sistemo kiu kolektas kaj eligas ellasgason. Ĝi estas ĝenerale kunmetita de ellasila dukto, ellastubo, kataliza transformilo, ellastemperatursensilo, aŭtomobila dampilo kaj ellasila vostotubo.
La aŭtomobila ellassistemo ĉefe eligas la ellasgason eligitan de la motoro, kaj reduktas la ellasgasan poluon kaj bruon. Aŭtomobila ellasilo estas ĉefe uzata por malpezaj veturiloj, mini-veturiloj, busoj, motorcikloj kaj aliaj motorveturiloj.
Elĉerpa vojo
Por redukti la bruon de la sonfonto, ni unue devas ekscii la mekanismon kaj leĝon de la bruo generita de la sonfonto, kaj poste preni rimedojn kiel plibonigi la dezajnon de la maŝino, adopti altnivelan teknologion, redukti la ekscitan forton de la maŝino. bruo, reduktante la respondon de la sonproduktantaj partoj en la sistemo al la ekscita forto, kaj plibonigante la precizecon de maŝinado kaj muntado. Redukti la ekscitan forton inkluzivas:
Plibonigi precizecon
Plibonigu la dinamikan ekvilibran precizecon de rotaciaj partoj, lubriku movantajn partojn kaj reduktu resonancan froton; Redukti la flurapidecon de diversaj aerfluaj brufontoj por eviti troan turbulecon; Diversaj mezuroj kiel izolado de vibraj partoj.
Redukti la respondon de la son-generaj partoj al la ekscitforto en la sistemo signifas ŝanĝi la dinamikajn karakterizaĵojn de la sistemo kaj redukti la bruan radiad-efikecon sub la sama ekscitforto. Ĉiu sonsistemo havas sian propran naturan frekvencon. Se la natura frekvenco de la sistemo estas reduktita al malpli ol 1/3 de la ofteco de la ekscita forto aŭ multe pli alta ol la ofteco de la ekscita forto, la brua radiada efikeco de la sistemo estos klare reduktita.
