Motoro KIT por CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 TENIL ASSY – ROCKER
3 M11-3900101 JACK KOVER
4 S11-3900119 HOK – TUPO
5 A11-3900201 TENILO – DRIVER ASSY
6 A11-3900103 ŬRENJO – RADO
7 A11-3900105 DRIVER ASSY
8 A11-3900107 SILVO

La motorkompleto inkluzivas krankan bielan mekanismon por kompletigi la normalan laborciklon, valvan mekanismon por realigi la ventoligan funkcion por la motoro, fuelan provizantan sistemon por provizi fuelon kaj ellasilon por la veturilo, ampleksan miksan gason por provizi la motoron. , elĉerpas la ellasgason, lubrika oleosistemon, kaj finfine ŝaltilsistemon kaj startsistemon.

Klasifiko de motoroj: ekzistas kvar energifontoj: dizelmotoro, benzina motoro, hibrida motoro kaj elektra motoro. Estas kvar reĝimoj de aerkonsumado: turboŝarĝita motoro, nature aspirita motoro, duobla superŝargita motoro kaj superŝargita motoro. Estas du specoj de piŝta moviĝo, reciproka piŝta interna brulmotoro kaj rotacia piŝta motoro.

Motoro delokiĝo: estas kvin specoj de movo, la unua estas malpli ol 1.0L, la dua estas inter 1.0L kaj 1.6L, la tria estas inter 1.6L kaj 2.5L, la kvara estas inter 2.5L kaj 4.0L, kaj la kvina estas pli ol 4.0L. La plej vendita motoro sur la merkato nun havas cilindradon de 1,6 litroj al 2,5 litroj.

Prizorgaj antaŭzorgoj
Purigu la aerfiltrilon
La aerfiltrilo rekte rilatas al la aerenpreno de la motoro dum veturado. La administranto de guangben-koncesio diris al raportistoj, ke la veturilo veturas nur en la urbo, kaj la aerfiltrilo ne estos blokita. Tamen, se la veturilo veturas sur la polva vojo, necesas atenti specialan purigadon de la aerfiltrilo.
Se la aerfiltrilo estas blokita aŭ tro da polvo akumuliĝas, tio kondukos al malbona aerenpreno de la motoro, kaj granda kvanto da polvo eniras la cilindron, kio akcelos la karbonan deponan rapidon de la cilindro, igos la motoran ŝaltilon malbona. kaj potenco nesufiĉa, kaj la fuelkonsumo de la veturilo nature pliiĝos. Se vi veturas sur normala urba ŝoseo, la aerfiltrilo devas esti kontrolita kiam la aŭto veturas 5000 kilometrojn. Se estas tro da polvo sur la filtrilo, vi povas konsideri blovi kunpremitan aeron de la interno de la filtrila elemento por purigi la polvon. Tamen, la premo de kunpremita aero ne devus esti tro alta por malhelpi la filtrilan paperon esti difektita. Li diris al raportistoj, ke purigante la aerfiltrilon, ne uzu akvon aŭ oleon por malhelpi oleon kaj akvon polui la filtrilan elementon.
Forigu la akcelilon olean ŝlimon
Estas multaj kialoj por la formado de naftoŝlimo ĉe la akcelilo, kelkaj el kiuj estas karbondeponaĵoj formitaj per la ellasgaso de fuelbruligo ĉe la akcelilo; Tiam, la malpuraĵoj ne filtritaj de la aerfiltrilo restas ĉe la akcelilo. Se estas tro da ŝlimo, la aera enpreno produktos aerreziston, rezultigante la pliiĝon de fuelkonsumo.
Li diris, ke la akcelilo devas esti purigita kiam la aŭto vojaĝas 10000 ĝis 20000 kilometrojn. Purigante la akcelilon, unue forigu la eniron por elmontri la akcelilon, forigu la negativan polon de la kuirilaro, malŝaltu la ŝaltilon, rektigu la akcelilon, ŝprucigu malgrandan kvanton da "puriga agento de karburilo" en la akcelilon. , kaj poste zorge frotu ĝin per poliestera ĉifono aŭ altrapida turniĝanta "ne-teksita ŝtofo". En la profundo de la akcelila valvo, vi povas fiksi la ĉifonon per klipo kaj froti ĝin zorge, Post purigado, instalu la aeran enirtubon kaj la negativan polon de la baterio, kaj tiam vi povas ekbruligi!