Motora ilaro por Chery A1 Kimo S12
1 A11-3900020 Jack
2 A11-3900030 Tenilo Assy-Rocker
3 M11-3900101 Jack Cover
4 S11-3900119 Hoko-TOW
5 A11-3900201 Tenilo-Ŝoforo Assy
6 A11-3900103 Ŝlosilo-Rado
7 A11-3900105 Ŝoforo Assy
8 A11-3900107 Ŝlosilo
La motora ilaro inkluzivas krankon kunligantan vergan mekanismon por kompletigi la normalan laboran ciklon, valvan mekanismon por realigi la ventofunkcion por la motoro, brula provizo -sistemo por provizi brulaĵon kaj ellasan sistemon por la veturilo, ampleksa miksita gaso por provizi la motoron , elĉerpi la ellasan gason, lubrikantan nafto -sistemon, kaj fine ŝaltan sistemon kaj startan sistemon.
Klasifiko de la motoro: Estas kvar fontoj: dizelmotoro, benzina motoro, hibrida motoro kaj elektra motoro. Ekzistas kvar aeraj konsumaj reĝimoj: turboŝarĝita motoro, nature aspirata motoro, duobla superŝarĝita motoro kaj superŝarĝita motoro. Ekzistas du specoj de piŝta movo, reciproka piŝta interna brula motoro kaj rotacia piŝta motoro.
Motora movo: Estas kvin specoj de movo, la unua estas malpli ol 1.0L, la dua estas inter 1.0L kaj 1.6L, la tria estas inter 1.6L kaj 2.5L, la kvara estas inter 2.5L kaj 4.0L, kaj la Kvina estas pli ol 4.0L. La plej vendita motoro sur la merkato nun havas movon de 1,6 litroj al 2,5 litroj.
Prizorgaj antaŭzorgoj
Purigu la aerfiltrilon
La aera filtrilo rekte rilatas al la aera konsumado de la motoro dum veturado. La direktisto de Guangben -komercisto diris al raportistoj, ke la veturilo nur veturas en la urbo, kaj la aera filtrilo ne estos blokita. Tamen, se la veturilo veturas sur la polva vojo, necesas prunti specialan atenton al la purigado de la aera filtrilo.
Se la aera filtrilo estas blokita aŭ tro da polvo amasiĝas, ĝi kondukos al malbona konsumado de la aero de la motoro, kaj granda kvanto da polvo eniras la cilindron, kiu akcelos la karbonan deponan rapidecon de la cilindro, malriĉigi la motoron kaj potenco nesufiĉa, kaj la brula konsumado de la veturilo nature pliiĝos. Se vi veturas sur normala urba ŝoseo, la aera filtrilo devas esti kontrolita kiam la aŭto veturas 5000 kilometrojn. Se estas tro da polvo sur la filtrilo, vi povas konsideri blovi kunpremitan aeron el la interno de la filtrila elemento por purigi la polvon. Tamen, la premo de kunpremita aero ne devas esti tro alta por malebligi la filtran paperon. Li diris al raportistoj, ke purigante la aerfiltrilon, ne uzu akvon aŭ oleon por malebligi oleon kaj akvon polui la filtran elementon.
Forigu la akcelan oleon
Estas multaj kialoj por la formado de nafto -ŝlimo ĉe la akcelo, iuj el kiuj estas karbonaj tavoloj formitaj de la ellasa gaso de brulaĵo ĉe la akcelo; Tiam, la malpuraĵoj ne filtritaj de la aera filtrilo restas ĉe la akcelo. Se estas tro multe da ŝlimo, la konsumado de aero produktos aeran reziston, rezultigante la kreskon de konsumado de brulaĵo.
Li diris, ke la akcelo devas esti purigita kiam la aŭto veturas 10000 ĝis 20000 kilometrojn. Purigante la akcelan valvon, unue forigu la enigitan tubon por elmontri la akcelan valvon, forigi la negativan poluson de la kuirilaro, malŝalti la ŝaltilon, rektigu la akcelan klapon, aspergu malgrandan kvanton de "karburila puriga agento" en la akcelan valvon , kaj tiam zorge frotu ĝin per poliestera ĉifono aŭ altrapida ŝpinita "ne-teksita tuko". En la profundo de la akcia valvo, vi povas kroĉi la ĉifonon per klipo kaj tondi ĝin atente, post purigado, instali la enirejan tubon kaj la negativan poluson de la baterio, kaj tiam vi povas ŝalti!
