Chery Malajzio publikigis alian deklaron pri la malantaŭa akso de la Omoda 5. Ĉi tiu estas la tria publika deklaro de la kompanio ekde la incidento en sociaj amaskomunikiloj la 28an de aprilo. Komenca deklaro agnoskanta la problemon estis eldonita la sekvan tagon, sekvita de dua deklaro pri 30 aprilo, formale rememorante 600 veturilojn. Omoda 5.
La tria deklaro estis publikigita hodiaŭ (4 majo) kaj enhavas iujn interesajn informojn pri ĉi tiu afero. Chery Malajzio diris, ke ĝi "laboras proksime kun la Ministerio pri Transporto (MOT) por certigi, ke ĉiuj tuŝitaj veturiloj estas riparitaj laŭ la plej altaj sekurecaj normoj." Vicprezidanto de Chery Auto Malajzio Li Wenxiang diris, ke la kompanio libervole aranĝis la kunvenon kun la Ministerio pri Transporto. Transporto por informoj ĉi tio estis raportita.
Post ĝisfunda enketo, la radika kaŭzo de la problemo estis determinita. "Post ĝisfunda enketo, la provizanto raportis, ke la problemo estis kaŭzita de renovigo de plantoj, en kiuj eluzitaj aŭtomataj soldataj maŝinoj estis anstataŭigitaj per novaj. La anstataŭigo de novaj konsiletoj rezultigis malĝustan kalibradon de la ekipaĵo. " diris.
Entute 60 Omoda 5 -veturiloj en Malajzio uzis trafitajn partojn fabrikitajn la 15an de aŭgusto 2023. Chery Malajzio poste decidis vastigi la amplekson de la revokado por veturiloj uzantaj partojn fabrikitajn inter la 14 kaj 17 aŭgusto. 600 ekzempleroj. Hieraŭ (3an de majo), Chery Malajzio kontaktis 32 el la unuaj 60 trafitaj veturilposedantoj.
Nova retejo ankaŭ estis kreita kie posedantoj povas konfirmi ĉu iliaj veturiloj estas tuŝitaj de la revokado. Chery Malajzio ankaŭ kompromitis liberigi ĉiusemajnajn ĝisdatigojn al la publiko pri la afero por doni aktualajn informojn pri la stato de la revoka programo.
Chery Auto Malajzio mobilizas preventajn mezurojn por certigi sekurecon de klientoj. La aŭtisto prenas respondecon kaj certigas respondecon kaj travideblecon en administraj agadoj.
KUALA LUMPUR, 4 majo 2024 - Chery Automobile Malajzio laboras por informi klientojn pri lastatempaj incidentoj implikantaj la aksojn de Omoda 5 -veturiloj. Post detala interna enketo, la aŭtomobilo memoris baton de 600 Omoda 5 -veturiloj kaj laboras proksime kun la Ministerio pri Transporto (MOT) por certigi, ke ĉiuj tuŝitaj veturiloj estas riparitaj laŭ la plej altaj sekurecaj normoj.
"Chery Auto Malajzio kompromitas provizi sekurajn kaj fidindajn transportajn solvojn kaj ni kompromitas certigi, ke ĉiuj niaj veturiloj plenumas la plej altajn sekurecajn normojn. Por plenumi ĉi tiun devontigon, Chery Auto Malajzio libervole organizis kunvenon por sensibilizi la Ministerion pri Transporto (MOT). ) Aktuala produkta revizia stato kaj radika kaŭzo de la OMODA 5-aksa incidento, "klarigis.
La aŭtisto faris ĝisfundan enketon pri ĉi tiu izolita incidento kaj kontaktis la provizanton de partoj por plia klarigo. "Post ĝisfunda enketo, la provizanto raportis, ke la problemo estis kaŭzita de renovigo de plantoj, en kiuj eluzitaj aŭtomataj soldataj maŝinoj estis anstataŭigitaj per novaj. La anstataŭigo de novaj konsiletoj rezultigis malĝustan kalibradon de la ekipaĵo. " diris.
Rezulte, la aŭtisto diris, ke entute 60 Omoda 5 -veturiloj en Malajzio fabrikita la 15an de aŭgusto 2023 estas ekipitaj per la tuŝitaj partoj. Chery Automobile Malajzio de tiam prenis pliajn antaŭzorgojn per farado de speciala serva kampanjo por rememori kaj inspekti kvin malantaŭajn radajn veturilojn fabrikitajn de Omoda inter 14 kaj 17 aŭgusto 2023, entute 600 veturilojn.
“Chery Auto Malajzio prenas ĉi tiun aferon tre serioze, ĉar sekureco de klientoj estas nia ĉefa prioritato. Ni kontaktas klientojn kun la taŭgaj nombroj de veturiloj (VIN) kaj petas ilin alporti siajn veturilojn al niaj rajtigitaj servaj centroj por detala inspektado.
"Ni ankaŭ kreis retejon por uzantoj de Omoda 5 por konfirmi, ke ilia veturilo ne estas tuŝita, kio povas fari per simple enmeto de la numero de identiga veturilo (VIN). Niaj rajtigitaj servaj centroj kaj teknikistoj estas plene pretaj servi klientojn, kiuj havas problemojn. Ĝi povus havi efikon, "Lee finis.
La posedantoj de Omoda 5 povas kontroli, ĉu iliaj veturiloj estas tuŝitaj enigante la VIN-numeron ĉe https://www.chery.my/chery-product-ĝisdatigo.
Por certigi, ke Chery -klientoj estu plene informitaj, ĉiusemajne publikaj ĝisdatigoj estos provizitaj provizante aktualajn informojn pri la stato de la revoka programo.
Chery Auto Malajzio dankas ĉiujn klientojn pro ilia pacienco, kompreno kaj kunlaboro, same kiel la konsiloj kaj gvidado de la Ministerio pri Transportoj pri ĉi tiu afero.
Se vi havas demandojn, bonvolu telefoni al Chery Malaysia Klienta Servo -Linio +603–2771 7070 (lundon ĝis vendredo, 8:30 ĝis 17:30).
Komparu prezojn de diversaj asekuraj kompanioj kaj uzu promocian kodon "Paultan10" ĉe la pago por maksimumigi viajn ŝparaĵojn pri via aŭta asekura renovigo kompare kun aliaj konkurencaj servoj.
Hafriz Shah preferas veturadon al laborado ĉe skribotablo, do li enŝovis la kostumon kaj kravaton por aliĝi al la vicoj de malajziaj aŭtoj. Li tute ignoris la teknikajn ecojn de la aŭto, preferante taksi la ecojn de la trajtoj. Kiam li ne verkas biografion de sia vojaĝo, li kutime veturas sencele, prefere aŭto kun la ĝusta kombinaĵo de tri pedaloj kaj ses dentaĵoj.
Almenaŭ nun plej multaj malajzianoj, kiuj estis aŭdacaj de la brila ĉeriza tomata aŭto, rimarkas, ke ĝi estas tiel malbona kiel Potong, se ne pli malbone! Plie, lia aspekto estas tiel nekutima, ke li povus facile esti en Stelmilito! La forto estu kun la malsaĝulo, kiu aĉetis ĉi tion!
Chery -adorantoj kritikis la fidindecon de BYD pro neniu kialo krom manko de scio, sciante, ke Chery -posedantoj levis verajn problemojn kaj timis, ke Chery -vendoj malpliiĝis ĝis Chery -fanoj vidis ĉi tiun JPJ -anoncon inkluzive de recenzoj. Chery bezonas senfinajn recenzojn? Ĉu vi pensas, ke Chery, kiu perdis fidindecon kompare kun BYD kaj GAC, ankoraŭ indas aĉeti? Eĉ protono nun estas pli bona ol Cherie.
La malriĉuloj aĉetos uzitajn, riĉuloj aĉetos novan Scrooge, kaj la klasika amanto aĉetos uzitan.
Mi ĵus trovis mian nigran super -sigelon. Domaĝe, ke homoj aĉetantaj Omoda kaj Chery estas almenaŭ du klasoj sub BYD.
Do la 15/8/23 ili produktis 60 partojn, sed la 8/14/16/17/23 ili povus produkti 180 partojn tage, aŭ 3 fojojn la datoj tuŝitaj?
Ekzemple, la 15an de aŭgusto, ili povis produkti 180 partojn, sed nur 60 el ili estis faritaj por aŭtoj kaj venditaj en Malajzio. La resto eble finiĝos en aliaj merkatoj.
Fakte ili povis produkti pli ol 180 ekzemplerojn ĉiutage kaj ĝuste tiel okazis, ke 600 el la totalo finiĝis en la malajzia merkato ene de 4 tagoj.
Aldone, ĉinaj provizantoj tendencas esti grandaj fabrikantoj de komponentoj kaj verŝajne ne produktas aksojn ekskluzive por ĉerizo ekspedita al Malajzio. Anstataŭe, la ŝafoj en demando eble finiĝos en multaj aliaj ĉerizaj merkatoj ekster Malajzio.
Ŝajnas, ke la ŝafto ne estas maŝinita sed prefere mane prilaborita, do ne ekzistas normo ... por ne mencii, ke la dezajno estas tiel malforta.
Strange, ĉu ne? Estas facile por registaraj agentejoj kredi tion, kion diras la vendisto, ĉar ili ne faras siajn proprajn ĝisfundajn enketojn kaj auditorojn. Registaraj agentejoj vekiĝas. Homoj fidas vin por ĝisfunde esplori kaj taksi ĉi tiun provizanton.
La kialo de ĉi tio povus esti kalibra eraro kaŭzita de anstataŭigo de la velda kapo, sed mi pensas, ke la ĉefa kialo estas efektive manko de kvalito -kontrolo, kaj la labora etiko de Chery povas esti dirita kiel la DNA de la kompanio. Do diri, ke ili riparis ĉi tiun aksan problemon, eble ne sufiĉas, ĉar la solvo ne traktas la radikan kaŭzon. Kiel diable ĉi tio eskapis vian reĝan kontrolon? Kio alia?
Se ĝi ne irus viral, ili povus esti balaintaj ĝin sub la tapiŝo. Ĉu vi memoras, ke la vendisto diris, ke ĝi estas la dua scenaro? En sia antaŭa deklaro, ili kuraĝis diri, ke la tuŝitaj veturiloj ankoraŭ estis sekuraj por stiri.
Mi tute konsentas. Se iu pensas pri ĝi, estas stulte, ke ĉi tiu produktada fiasko okazis. Se tio okazas sur la ŝoseo, la ŝoforo/pasaĝero povus esti implikita en pli grava akcidento. La penso pri la tuja katastrofo kaj ĝiaj konsekvencoj sendis tremojn de mia spino. Ĉinaj markoj ankoraŭ havas multon por pruvi, kaj mi ne estos parto de tiu procezo.
Mi tute konsentas kun vi, ke trovi radikan kaŭzon ne signifas, ke la kalibrado estas malĝusta. Ĝi ankaŭ elmontris mankojn en kontrolo de kvalito. Kio pri ĉi tiu detalo? Ĉiu, kiu laboras en amasproduktado por multnaciaj kompanioj, scios pri ĉi tio ... hehe
Imagu, ke vi veturas laŭ Yunding -monto, kiam veldo rompiĝas. La novaĵo nur parolas pri ŝofora eraro, ne problemoj kun la aŭto.
Por sekurecaj kialoj, estas pli bone aĉeti Atto 3. Ne aĉetu ion de Omada 5 aŭ eĉ E5. E5 estas unu el multaj recenzoj krom Atto 3.
neniu problemo. Mi preferus pagi pli por aĉeti la GAC ​​GS3 Emzoom. Guangzhou -aŭto estas pli daŭra ol aĉeti ĉerkon kaj liberigas vin de maltrankvilo. Pardonu, mi volas nuligi mian rezervon por Omada 5.
GAC laboras kun Toyota, do estas demandoj. Se vi veturas Toyota, P2, Lexus aŭ Mazda, ĉu vi ankaŭ aĉetus GAC ĉar ĝi ankaŭ partneras kun Toyota?
Chery -adorantoj preskaŭ ĉiam estis kritikitaj de BYD, Proton aŭ aliloke inkluzive de GAC, sed Chery -adorantoj ankoraŭ ne povas agnoski ĝin post ricevado de multaj plendoj de Chery -posedantoj dum veturado de Chery.
Ĉar vi ignoras komprenon kaj daŭre vivas en la pasinteco. Ne diru adiaŭ al mi, sed adiaŭ al vi mem, kiu ankoraŭ loĝas en la pasinteco.
La fajro de BYD -livera antaŭfilmo okazis antaŭ malpli ol unu semajno. Aŭ ĉu vi vivas en neado?
Ĉiuj aŭtoj -markoj havas problemojn. Neniu aŭto estas perfekta. Provu kontinentan aŭton kaj vidu, ĉu vi pensas, ke ĉina aŭto indas aĉeti. Japanaj aŭtoj ankaŭ havas problemojn, sed ili estas ankoraŭ pli bonaj ol ĉinaj
Samtempe, japanaj aŭtoj ofte estas revokitaj eĉ por Takata -aerkusenoj. Povas esti ankaŭ pli gravaj akcidentoj, kiel radoj falantaj kaj bremsaj problemoj, ol ĉinaj aŭtoj.
Ĉesu ĉi tiun sensencaĵon, kio ankaŭ estas problema. Unu fajro povas esti izolita, du fajroj povas esti koincido, kaj estas sennombraj tiaj kazoj en Ĉinio. Nomu unu aŭton -markon, kiu okupiĝis pri tiom da akcidentoj.
Mi vetas, ke vi tute ne havas novan kvalitan version de ĉina aŭto, vi komprenas, kial vi ankoraŭ ŝatas stiri malmodernan japanan aŭton, sed estas multaj problemoj. Do ne pensu, ke japanaj aŭtoj fartas pli bone ol antaŭe.
Ulo, via angla SRJKC estas malfacile komprenebla. Vi preskaŭ aspektas kiel Tencent LLM -roboto trejnita en Chinchong English.
Kion ni lernis: la provizanto kaj chery havis malbonajn kvalitajn kontrolajn procezojn. Devus esti almenaŭ du stadioj de kvalito -kontrolo, kaj provizantaj difektoj devas esti korektitaj tuj, almenaŭ dum muntado. Ĉi tio plene reflektas la forton de Chery.
Ni forigis la stacion Malatang kaj anstataŭigis ĝin per taŭga kvalita kontrolstacio. Se ĝi alportas al vi konsolon ...
Mi havas la plej grandan respekton por Chery pro ĝia respondeca sinteno kaj rapida agado por solvi ĉiujn problemojn. Ne multaj aŭtoj -kompanioj agus tiel rapide kaj responde. La lastan fojon kiam mi aĉetis tute novan BMW, mi havis problemon kun la trunko kaj mi devis nomi ilin milionfoje kaj atendi 6 monatojn antaŭ ol ili finfine solvis mian problemon. Bone farita Cherie. Ĉi tio estas bonega komenco por akiri la fidon de viaj klientoj. Daŭrigu la bonan laboron
Jen la angulo de la testikoj tenataj de la akso de la monto Utan proksime al la feliĉo de Tiandu -saĝo. Feng Shui stabiligas la testikan supon en la formo de tomato, kaj se vi rigardas malantaŭen, la akso malaperis, sed la testikoj ankoraŭ ekzistas. Bonŝancon al ĉiuj
Mia Dio. Veturiloj kunvenigitaj de Inokom en Gurun, sed veturiloj kunvenigitaj de aliaj Inokom ne influos. Kies kvalito -kontrolo estas pridubita? GVM aŭ Inokom?
Ŝajnas, ke multaj vendistoj de aliaj markoj komentas. Ĉi tio certe okazas, kiam aliaj markoj kiel GAC kaj BYD estas eksplicite menciitaj. Vi diras, ke ĉinaj aŭtoj estas malplenaj, sed vi rekomendas aliajn ĉinajn rubojn. Despo vendota. Estas domaĝo.