Chery Malajzio publikigis alian deklaron pri la malantaŭa akso de la Omoda 5. Ĉi tiu estas la tria publika deklaro de la kompanio ekde la okazaĵo en sociaj amaskomunikiloj la 28-an de aprilo. Komenca deklaro agnoskante la problemon estis publikigita la sekvan tagon, sekvita de dua deklaro pri April 30, formale revokante 600 veturilojn. Omoda 5.
La tria deklaro estis publikigita hodiaŭ (la 4-an de majo) kaj enhavas kelkajn interesajn informojn pri ĉi tiu afero. Chery Malajzio diris, ke ĝi "laboras proksime kun la Ministerio de Transporto (MOT) por certigi, ke ĉiuj tuŝitaj veturiloj estas riparitaj laŭ la plej altaj sekurecnormoj." Vicprezidanto de Chery Auto Malaysia Li Wenxiang diris, ke la kompanio memvole aranĝis la renkontiĝon kun la Ministerio de Transporto. Transporto por informoj Ĉi tio estis raportita.
Post profunda esploro, la radika kaŭzo de la problemo estis determinita. “Post profunda esploro, la provizanto raportis, ke la problemo estis kaŭzita de planto renovigo, en kiu eluzitaj aŭtomataj veldilaj pintoj estis anstataŭigitaj per novaj. La anstataŭigo de novaj konsiletoj rezultigis malĝustan alĝustigon de la ekipaĵo." diris.
Entute 60 veturiloj Omoda 5 en Malajzio uzis tuŝitajn partojn produktitajn la 15an de aŭgusto 2023. Chery Malajzio poste decidis vastigi la amplekson de la revoko por veturiloj uzantaj partojn produktitajn inter la 14-a kaj la 17-a de aŭgusto 600 ekzempleroj. Ĝis hieraŭ (la 3-an de majo), Chery Malajzio kontaktis 32 el la unuaj 60 tuŝitaj veturilo-posedantoj.
Nova retejo ankaŭ estis kreita, kie posedantoj povas konfirmi ĉu iliaj veturiloj estas tuŝitaj de la revoko. Chery Malajzio ankaŭ kompromitis publikigi semajnajn ĝisdatigojn al publiko pri la afero por provizi aktualajn informojn pri la stato de la revokprogramo.
Chery Auto Malaysia mobilizas preventajn rimedojn por certigi klientan sekurecon. La aŭtoproduktanto prenas respondecon kaj certigas respondecon kaj travideblecon en administradaj agadoj.
Kuala-Lumpuro, 4 majo 2024 - Chery Automobile Malajzio laboras por informi klientojn pri lastatempaj okazaĵoj implikantaj la aksojn de OMODA 5-veturiloj. Post detala interna esploro, la aŭtoproduktanto revokis aron de 600 veturiloj Omoda 5 kaj laboras proksime kun la Ministerio de Transporto (MOT) por certigi, ke ĉiuj tuŝitaj veturiloj estas riparitaj laŭ la plej altaj sekurecaj normoj.
"Chery Auto Malaysia kompromitas provizi sekurajn kaj fidindajn transportajn solvojn kaj ni kompromitas certigi, ke ĉiuj niaj veturiloj plenumas la plej altajn sekurecajn normojn. Por plenumi ĉi tiun devontigon, Chery Auto Malaysia libervole organizis renkontiĝon por sentivigi la Transportministerion (MOT). ) Nuna produkta revizia stato kaj radika kaŭzo de la 5-aksa okazaĵo de Omoda,” klarigis.
La aŭtoproduktanto faris ĝisfundan esploron pri ĉi tiu izolita okazaĵo kaj kontaktis la provizanton de partoj por plia klarigo. “Post profunda esploro, la provizanto raportis, ke la problemo estis kaŭzita de planto renovigo, en kiu eluzitaj aŭtomataj veldilaj pintoj estis anstataŭigitaj per novaj. La anstataŭigo de novaj konsiletoj rezultigis malĝustan alĝustigon de la ekipaĵo." diris.
Rezulte, la aŭtoproduktanto diris, ke entute 60 veturiloj Omoda 5 en Malajzio fabrikitaj la 15-an de aŭgusto 2023 estas ekipitaj per la tuŝitaj partoj. Chery Automobile Malajzio de tiam prenis kromajn antaŭzorgojn farante specialservan kampanjon por revoki kaj inspekti kvin postradtransmisiajn veturilojn produktitajn de OMODA inter 14 kaj 17 aŭgusto 2023, entute 600 veturilojn.
"Chery Auto Malaysia prenas ĉi tiun aferon tre serioze, ĉar klienta sekureco estas nia ĉefa prioritato. Ni kontaktas klientojn kun la taŭgaj Veturilaj Identigaj Nombroj (VIN) kaj petas ilin alporti iliajn veturilojn al niaj rajtigitaj servocentroj por detala inspektado.
"Ni ankaŭ kreis retejon por uzantoj de Omoda 5 por konfirmi, ke ilia veturilo ne estas tuŝita, kio povas esti farita per simple enigo de la Veturila Identiga Numero (VIN). Niaj rajtigitaj servocentroj kaj teknikistoj estas plene pretaj servi klientojn kiuj havas problemojn. ĝi povus havi efikon,” Lee finis.
Omoda 5-posedantoj povas kontroli ĉu iliaj veturiloj estas tuŝitaj enmetante la VIN-numeron ĉe https://www.chery.my/chery-product-update.
Por certigi, ke Chery-klientoj estas plene informitaj, semajnaj publikaj ĝisdatigoj estos disponigitaj provizante aktualajn informojn pri la stato de la revokprogramo.
Chery Auto Malaysia dankas ĉiujn klientojn pro ilia pacienco, kompreno kaj kunlaboro, same kiel la konsilojn kaj gvidojn de la Transportministerio pri ĉi tiu afero.
Se vi havas demandojn, bonvolu telefoni al Chery Malaysia Customer Service Hotline +603–2771 7070 (lundo ĝis vendredo, 8:30 ĝis 5:30 pm).
Komparu prezojn de malsamaj asekurkompanioj kaj uzu promokodon “PAULTAN10″ ĉe la kaso por maksimumigi viajn ŝparaĵojn pri renovigo de via aŭtoasekuro kompare kun aliaj konkurantaj servoj.
Hafriz Shah preferas veturi ol labori ĉe skribotablo, do li forĵetis la vestokompleton kaj kravaton por aliĝi al la vicoj de malajziaj aŭtopiratoj. Li tute ignoris la teknikajn trajtojn de la aŭto, preferante taksi la trajtojn de la karakterizaĵoj. Kiam li ne skribas biografion de sia vojaĝo, li kutime veturas sencele, prefere aŭton kun la ĝusta kombinaĵo de tri pedaloj kaj ses dentaĵoj.
Almenaŭ nun la plej multaj malajzianoj, kiuj estis blindigitaj de la brila ĉeriztomataŭto, rimarkas, ke ĝi estas tiel malbona kiel Potong, se ne pli malbona! Krome, lia aspekto estas tiel nekutima, ke li facile povus esti en Stelmilito! La forto estu kun la malsaĝulo, kiu aĉetis ĉi tion!
Chery-adorantoj kritikis la fidindecon de BYD pro neniu kialo krom manko de scio, sciante ke Chery-posedantoj levis realajn temojn kaj timis ke Chery-vendo malpliiĝis ĝis Chery-adorantoj vidis tiun JPJ-anoncon inkluzive de recenzoj. Chery bezonas senfinajn recenzojn? Ĉu vi pensas, ke Chery, kiu perdis fidindecon kompare kun BYD kaj GAC, ankoraŭ indas aĉeti? Eĉ Proton nun estas pli bona ol Cherie.
La malriĉuloj aĉetos uzitajn, la riĉuloj aĉetos novan Scrooge, kaj la klasika amanto aĉetos uzitajn.
Mi ĵus trovis mian nigran supersigelon. Estas domaĝe, ke homoj aĉetantaj Omoda kaj Chery estas almenaŭ du klasoj sub BYD.
Do la 15/8/23 ili produktis 60 partojn, sed la 14/8/16/17/23 ili povis produkti 180 partojn tage, aŭ 3 fojojn la datoj tuŝitaj?
Ekzemple, la 15-an de aŭgusto, ili povis produkti 180 partojn, sed nur 60 el ili estis faritaj por aŭtoj kaj venditaj en Malajzio. La resto povas finiĝi en aliaj merkatoj.
Fakte, ili povis produkti pli ol 180 ekzemplerojn tage kaj okazis, ke 600 el la totalo alvenis en la malajzia merkato ene de 4 tagoj.
Plie, ĉinaj provizantoj tendencas esti grandaj komponentproduktantoj kaj verŝajne ne produktas aksojn ekskluzive por Ĉerizo ekspedita al Malajzio. Anstataŭe, la koncernaj arboj povas alveni en multaj aliaj ĉerizmerkatoj ekster Malajzio.
Ŝajnas, ke la ŝafto ne estas maŝinprilaborita sed prefere mane prilaborita, do ne ekzistas normo... por ne mencii, ke la dezajno estas tiel malforta.
Strange, ĉu ne? Estas facile por registaraj agentejoj kredi tion, kion diras la vendisto, ĉar ili ne faras siajn proprajn ĝisfundajn esplorojn kaj reviziojn. Registaraj agentejoj vekiĝas. Homoj fidas je vi por ĝisfunde esplori kaj taksi ĉi tiun provizanton.
La kialo de ĉi tio povus esti kalibra eraro kaŭzita de anstataŭigado de la velda kapo, sed mi pensas, ke la ĉefa kialo estas fakte manko de kvalita kontrolo, kaj la laboretiko de Chery povas esti dirita esti la DNA de la kompanio. Do diri, ke ili riparis ĉi tiun aksan problemon, eble ne sufiĉas, ĉar la riparo ne traktas la radikan kaŭzon. Kiel diable ĉi tio eskapis vian reĝan kontrolon? kio alia?
Se ĝi ne iĝis viral, ili povus balai ĝin sub la tapiŝon. Ĉu vi memoras, ke la vendisto diris, ke ĝi estas la dua scenaro? En sia antaŭa deklaro, ili kuraĝis diri, ke la tuŝitaj veturiloj ankoraŭ estas sekure veturi.
Mi tute konsentas. Se iu pensas pri tio, estas stulte, ke ĉi tiu produktado-malsukceso okazis. Se tio okazas sur la ŝoseo, la ŝoforo/pasaĝero povus esti implikita en pli grava akcidento. La penso pri la baldaŭa katastrofo kaj ĝiaj sekvoj tremigis mian spinon. Ĉinaj markoj ankoraŭ havas multon por pruvi, kaj mi ne estos parto de tiu procezo.
Mi tute konsentas kun vi, ke trovi radikan kaŭzon ne signifas, ke la kalibrado estas malĝusta. Ĝi ankaŭ elmontris mankojn en kvalito-kontrolo. Kio pri ĉi tiu detalo? Ĉiu, kiu laboras en amasproduktado por multnaciaj kompanioj, scios pri tio... hehe
Imagu veturi malsupren Yunding-monton kiam veldo rompiĝas. La novaĵoj nur parolas pri ŝoforeraro, ne problemoj kun la aŭto.
Pro sekurecaj kialoj, estas pli bone aĉeti Atto 3. Ne aĉetu ion ajn de Omada 5 aŭ eĉ E5. E5 estas unu el multaj recenzoj krom Atto 3.
neniu problemo. Mi preferus pagi pli por aĉeti la GAC ​​GS3 Emzoom. Guangzhou aŭto estas pli daŭrema ol aĉetado de Chery kaj liberigas vin de zorgo. Pardonu, mi volas nuligi mian rezervadon por Omada 5.
GAC funkcias kun Toyota, do estas demandoj. Se vi veturas Toyota, P2, Lexus aŭ Mazda, ĉu vi ankaŭ aĉetus GAC ĉar ĝi ankaŭ kunlaboras kun Toyota?
Chery-adorantoj preskaŭ ĉiam estis kritikitaj de BYD, Proton aŭ ie ajn aliloke inkluzive de GAC, sed Chery-adorantoj ankoraŭ ne povas konfesi ĝin post ricevi grandan nombron da plendoj de Chery-posedantoj dum stirado de Chery.
Ĉar vi ignoras komprenon kaj daŭre vivas en la pasinteco. Ne adiaŭu min, sed adiaŭu vin mem, kiu ankoraŭ vivas en la pasinteco.
La BYD-livera antaŭfilma fajro okazis antaŭ malpli ol semajno. Aŭ ĉu vi vivas en neado?
Ĉiuj aŭtomarkoj havas problemojn. Neniu aŭto estas perfekta. Provu Continental-aŭton kaj vidu ĉu vi opinias, ke ĉina aŭtomobilo indas aĉeti. Ankaŭ japanaj aŭtoj havas problemojn, sed ili estas ankoraŭ pli bonaj ol ĉinaj
Samtempe, japanaj aŭtoj ofte estas revokitaj eĉ por Takata-aersakoj. Povas ankaŭ esti pli gravaj akcidentoj, kiel radoj defalantaj kaj bremsaj problemoj, ol ĉinaj aŭtoj.
Ĉesu ĉi tiun stultaĵon, kiu ankaŭ estas problema. Unu fajro povas esti izolita, du fajroj povas esti hazardo, kaj ekzistas sennombraj tiaj kazoj en Ĉinio. Nomu unu aŭtomarkon, kiu estis implikita en tiom da akcidentoj.
Mi vetas, ke vi tute ne havas novan kvalitan version de ĉina aŭtomobilo, vi komprenas kial vi ankoraŭ ŝatas veturi malmodernan japanan aŭton, sed estas multaj problemoj. Do ne pensu, ke japanaj aŭtoj fartas pli bone ol antaŭe.
Kara, via angla SRJKC estas malfacile komprenebla. Vi preskaŭ aspektas kiel Tencent LLM-roboto trejnita en ĉinchong-angla.
Kion ni lernis: La provizanto kaj Chery havis malbonajn kvalitkontrolajn procezojn. Devus ekzisti almenaŭ du etapoj de kvalitkontrolo, kaj provizantaj difektoj estu tuj korektitaj, almenaŭ dum kunigo. Ĉi tio plene reflektas la forton de Chery.
Ni forigis la Malatang-stacion kaj anstataŭigis ĝin per taŭga kvalitkontrola stacio. Se ĝi alportas al vi ian konsolon...
Mi havas la plej grandan respekton por Chery pro ĝia respondeca sinteno kaj rapida ago por solvi ĉiujn problemojn. Ne multaj aŭtokompanioj agus tiel rapide kaj respondece. La lastan fojon, kiam mi aĉetis tute novan BMW, mi havis problemon kun la kofro kaj mi devis telefoni al ili milionon da fojoj kaj atendi 6 monatojn antaŭ ol ili finfine solvis mian problemon. Bone farita Cherie. Ĉi tio estas bonega komenco por akiri la fidon de viaj klientoj. Daŭrigu la bonan laboron
Jen la angulo de la testikoj tenitaj de la akso de Monto Utan proksime de la Feliĉo de Tiandu Saĝeco. Feng Shui stabiligas la testikan supon en formo de tomato, kaj se oni rigardas malantaŭen, la akso malaperis, sed la testikoj ankoraŭ estas tie. Bonŝancon al ĉiuj
MIA DIO. Veturiloj kunvenitaj de Inokom en Gurun, sed veturiloj kunvenitaj de aliaj Inokom ne estos tuŝitaj. Kies kvalitkontrolo estas pridubita? GVM aŭ Inokom?
Ŝajnas, ke multaj vendistoj de aliaj markoj komentas. Ĉi tio certe estas la kazo kiam aliaj markoj kiel GAC kaj BYD estas eksplicite menciitaj. Vi diras, ke ĉinaj aŭtoj estas rubaĵoj, sed vi rekomendas aliajn ĉinajn rubaĵojn. Despo por vendo. estas domaĝe.