TRANSMISIO ASSY ŜAFTRO-ILANTO SHIFTING por CHERY AMULET A15
1 015301249AA AKSO – RAPIDO ŜANVI
2 015301239AA PALTE – INTERLOKADO
3 015301238AA FINGRO – RAPIDO
4 015301268AA SEĜO – PRINTEMPO
5 015301228AA PRINTEMPO – CONTROL LEVILO
6 015301267AA SEĜO – PRINTEMPO
8 015301259AA PRINTEMPO – CONTROL LEVILO
9 015301233AA RINGO – O
10 015301232AA KOVORIO – CONTROL LEVILO
11 015301235AA LEVILO ASSY – RAPIDO
La meza ŝafto estas ŝafto en la aŭta rapidumujo. La ŝafto mem estas integrita kun la ilaro. Ĝia funkcio estas konekti la unuan ŝafton kaj la duan ŝafton, kaj elektu maŝi kun malsamaj ilaroj tra la transformo de la ŝanĝlevilo, tiel ke la dua ŝafto povas eligi malsamajn rapidojn, stiradon kaj tordmomanton. Ĉar ĝia formo estas kiel turo, ĝi ankaŭ estas nomita "pagoda dento".
Kun la pliiĝo de la servodaŭro de la meza ŝafto, ĝia natura frekvenco malpliiĝas iomete; La natura frekvenco de la meza ŝafto malpliiĝas je ĝis 1 2%, la malkreska amplitudo de la unuaj kvar naturaj frekvencoj estas pli alta en la pli alta ordo ol en la malsupera ordo, sed la ŝanĝo de la malkreska indico estas neregula; La surfaca malmoleco de malsamaj sekcioj ŝanĝiĝas iomete, kaj estas tendenco unue pliiĝi kaj poste malpliiĝi; Laŭ la ŝanĝoj de natura frekvenco kaj malmoleco de la meza ŝafto, oni povas antaŭ konkludi, ke la meza ŝafto havas pli ol 60% de la restanta vivo, kiu estas de recikla valoro.
La proprieto de la aŭtomobila merkato de Ĉinio pligrandiĝas, kaj ĝi superis 1,5% ĝis la fino de 2014 Kun 5,4 miliardoj da veturiloj, la problemo de veturilo reciklado pli kaj pli gravas. En la lastaj 10 jaroj, la ŝtato proksime eldonis serion da favoraj politikoj pri aŭtoreciklado kaj reproduktado kaj resurso-reuzo. La premiso de reciklado kaj fabrikado de finvivaj aŭtopartoj estas, ke ili havas sufiĉan restantan vivon kaj povas eniri la sekvan rondon de servociklo. Sekve, la taksado de reciklebleco de finvivaj aŭtopartoj fariĝas pli kaj pli grava.
