TRANSMISIO MALTAŬA KSAFO por CHERY KARRY A18

1 015301221AA KOVORIO – RR LOĜO
2 015141710AA KAMPONO
3 Q40308 PRINTEMPO LAVILO
4 Q40108 PLANA LAVILO
5 015301127AA PLUG – DRENAJ
6 015141741AA KLUĉila ELIBRODO
7 HKT-HKTZC RR LOĜO-SENDO
8 015301215AA GASKET – RR KOVERO
9 015141109AA KAMPON-KLIĈA ELIBROBRAKO
10 015141733AA OLIO SIGLO-ELIBERA ŜAFTO
11 015141165AA LARUDO – ELIBRO DE KLUĉilo
12 015141723AA REVENO PRINTEMPO-ELIBERA PILDO
13 Q1820880 NUKSO
14 Q1820865 NUKSO
15 015141709AA PILDO – KLUĉilo
16 015141701AA ŜAFTA ASSY – KLUĉilo
17 015301905AA RIVETO

Kio pri Karry-motoro? Kompare kun la malnova 1.5L, la nova 1.5T povas esti nomita "ŝanĝo de pafilo"
Se vi volas scii kiel estas Karry, vi devas rekte paroli pri ĝia motoro. La nova Karry adoptas la nacian 6 version de 1.5T turboŝarĝita motoro, dum la 1.5L-mem-prima motoro daŭre restas en la nacia 5 normo. Kompare kun 1.5L mem-primado, la maksimuma potenco de ĉi tiu nova motoro pliiĝis de 80kW al 115KW, kaj la maksimuma tordmomanto pliiĝis de 140n · m ĝis 230n · m, kio povas esti priskribita kiel plibonigo de tuta nivelo. Kio pri la kosto? La responda prezo altiĝos per miloj da juanoj.
La diferenco inter ĉi tiu 1.5T-modela sqre4t15c-motoro kaj la malnova mem-prima motoro estas, ke krom uzi turboŝarĝan teknologion, la valva trajno de la du motoroj estas malsama. La 1.5L mem-prima motoro estas ununura supra kamŝafto, dum tiu 1.5T motoro uzas duoblan supran kamŝafton. Kompare kun la unuopa supra kamŝafto, la duobla supra kamŝafto rekte veturas la balancilon, forigante la frapilon kaj puŝstangon, do ĝi taŭgas por altrapidaj motoroj. Ĉi tiu motoro atingis mirindan efikecon de 37%.
La 1.5L mem-prima motoro kun la modelo de sqrd4g15 apartenas al la maŝino evoluigita de Chery antaŭe. Poste, estis plibonigitaj modeloj kun la motora potenco de 85KW, sed ĝi ne estas portita sur la Karry. Fruaj klasikaj modeloj de Chery estis ekipitaj per ĉi tiu motoro, inkluzive de Qiyun, Fengyun, A3, ktp. Nuntempe, ĉi tiu ununura supra kamŝafta motoro ŝajnas esti malfruiĝinta en la tempoj. Al ĝi mankas VVT-varia valva temposistemo, kio faras ĝian fuelkonsumon kaj emision malproksime malantaŭ la nova motoro. Sed tia simpla motoro ankaŭ havas la avantaĝon, ke ĝi estas facile ripari kaj prizorgi.
La senŝarĝa fuelkonsumo de la malnova 1.5L-motoro estas proksimume 7.5. Post plena ŝarĝo de varoj, ĝi ŝvebas al pli ol 11L dum 100 kilometroj, kaj la mankoj de komenca viando estas elmontritaj. Krom la termika efikeco, la potenco-nivelo de la nova 1.5T-motoro ankaŭ estas malgranda hela punkto, kaj la potenco estas en la avangardo de la sama nivelo. Kvankam ĝi ne estis kontrolita de la posedanto dum longa tempo sur la Karry, la alta tordmomanto de turboŝarĝado certe povas plibonigi la situacion, ke la aŭto ne povas iri nur aŭskultante la muĝadon de la motoro.
Kio pri la kvalito de aŭtomata ilaro de Karry? La 4AT sur la malnova modelo ne daŭre estos ekipita, kaj la nova modelo estos anstataŭigita permane
La malnova Karry estas ekipita per 4-rapideca aŭtomata dissendo sendepende evoluigita fare de Chery, sed ĝi ne estis ekipita sur la 1.5T modelo por la momento. Ĉi tiu rapidumujo estas produktita de Ruilong Automobile Power Co., Ltd. en Ordos. 4AT iam estis portita sur Chery klasikaj modeloj kiel Ruihu 3x kaj arize, sed tio estis antaŭ pluraj jaroj. Nun Chery enirnivelaj aŭtoj uzas CVT-rapidumujon por aŭtomata dissendo.
Por la 4-rapideca aŭtomata transdono, la glateco de milda veturado estas ankoraŭ akceptebla, sed la ĉagreno de furioza veturado estas tre forta. Chery ne estas la sola. En la pasinteco, multaj malnovmodaj 4ats estis tiaj, do poste Chery transformis por evoluigi CVT-rapidumujon. Ni ne devas atendi la fuelkonsumon de 4AT. Ĉi tiu rapidumujo atingis pli ol 10 fuelon sur malgrandaj SUV kiel Ruihu 3x, do ankaŭ estas saĝa decido por la posedantoj de Karry ne elekti la aŭtomatan version. Estas racie por Kairui iom post iom ĉesi produkti 4AT-modelojn.
Nun la 5-rapideca mana transdono kongrua kun 1.5T ne nur estas produktita de Chery, sed ankaŭ funkcias delonge. El la nuna vidpunkto, ĉi tiu mana transdono havas neniujn brilajn punktojn, neniun rampan helpon, kaj estas malfacile eniri la inversan ilaron, des malpli la aŭtomatan replenigfunkcion de altnivela mana ilaro. Nun ĝia sola avantaĝo estas, ke ĝi estas sufiĉe ekonomia, kaj la kosto ŝparita de la rapidumujo povas konservi la prezon de A18 ĉe la nuna nivelo. Ĉi tiu retro-rapidumujo ankaŭ havas eblan avantaĝon. La teknologio de la ŝoforo pliboniĝos rapide. Iuj veturiloj en la familio Chery komencis esti ekipitaj per Aisin 6at-rapidumujo, dum A18, la rapidumujo de la antaŭa epoko kun la plej nova motoro, ŝajnas esti iom kontraste.