Korpo Akcesoraĵo TRIM ASSY-ENGINE KOVER por CHERY A3 M11

1 M11-5301511 SUBKOPRILO
2 M11-5301513 SIGLO DE FALKOVORIO
3 M11-8401115 TABLA BORDO DE MOTORKAFOSO
4 M11-8402227 FRANTA SIGLO
5 M11-8402223 TERMOIZOLA KUSENETO-MOTORA KOVERO
6 M11-8402228 Malantaŭa SIGELO
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 ENGING HOOD ELIGRA KABLO

I Funkcio de kapuĉo kaj kofro kovrilo: ĝi estas ekstera movebla korpopanelo situanta antaŭ kaj malantaŭe de la veturila glaco por protekti kaj kovri la motoron, pakaĵon aŭ stokadon.
II Celo de kapuĉo kaj kofrokovrilo:
1) En kazo de kolizio, la kapuĉa aro, la kofrokovrilo kaj aliaj korpaj paneloj funkcias kune por protekti pasaĝerojn.
2) Koncerne al korpomodelado, la fronto de la korpo donas al homoj la plej senton kaj la plej elstaran impreson, kio estas ĉefa aspekto de taksado de la aŭtomodelado. La malantaŭo de la aŭto-karoserio ankaŭ estas la objekto, kiun homoj atentas kaj atentas nun. Kune kun aliaj eksteraj kovraj partoj de la korpo, ĝi devas plenumi la ĝeneralajn modelajn postulojn de la korpo-aspekto.
3) Ĝi ankaŭ ludas esencan rolon en aerodinamiko kaj protekto de piedirantoj.
III Dezajna principo de motora kapuĉo-muntado kaj trunka kovrilo
1. Malĉefa kovrilkorpo
1.1 ĝenerale, la antaŭa parto de la motora kapuĉo estas fiksita per seruro, kaj la malantaŭa parto estas pendigita sur la supra transversa trabo de la korpokapo panelo tra ĉarniro kaj malfermita malantaŭen. La kofrokovrilo estas suspendita sur la malantaŭa murbafleto, kaj la malantaŭa fino estas fiksita per seruro kaj malfermita antaŭen. Ambaŭ kovriloj estas kunmetitaj de internaj kaj eksteraj platoj. La ekstera plato estas granda kovra parto sur la veturilo, kaj ĝia formo devas plenumi la postulojn de modelado de veturilo; Por plibonigi ĝian rigidecon kaj fidinde fiksi ĝin sur la veturilo, la interna plato estas ĝenerale uzata por plifortigi ĝin. La interna plato estas aranĝita ĉirkaŭ la ekstera telero de la kovrilo kaj kovrilo, kaj estas kombinita kun la ekstera telero per flanĝado, premado, ligado aŭ veldado; La interna plato estas soldata per plifortiga plato por instali ĉarnirojn, serurojn kaj subtenajn bastonojn; Por malpezigi la pezon, la materialo kun malgranda streso devas esti elfosita el la interna plato per optimumigado de la kalkulmetodo.
1.2 estas flekseblaj trajtoj en la mezo de la interna plato de kapuĉo. Ni nomas ĝin prema nutrado plifortigo. Ĝia ĉefa celo estas plibonigi la flekseblan reziston, kunpreman forton kaj rigidecon de la kovrilo. Ekzemple, en kazo de kolizio, certigu, ke la lukokovrilo estas fleksita kaj misformita por sorbi energion kaj protekti pasaĝerojn.
1.3 la koneksa reĝimo inter la interna plato de la motorkapo kaj la malantaŭa kofro kovrilo kaj la ekstera plato, krom la ĉirkaŭa rando envolvaĵo, por pliigi la forton de granda areo kovritaj partoj kaj forigi la vibradon kaj bruon inter la platoj, glupunktoj estas egale distribuitaj inter la interna telero kaj la ekstera plato, kaj la trajtoj de depresio devas esti desegnitaj ĉe la loko de gluo-aplikaĵo, kiu nomiĝas gluo tenanta sulko. La interspaco inter la baza surfaco de la desegnita glua tena tanko kaj la ekstera plato devas esti 3-4mm