Engranaje de dirección asistida automática para todas las piezas de automóvil para chery

El sistema de dirección asistida es un sistema de dirección que depende de la fuerza física del conductor y coopera con otras fuentes de energía como energía de dirección. El sistema de dirección asistida se divide en sistema de dirección asistida hidráulica y sistema de dirección asistida eléctrica.
Se utiliza para convertir parte de la energía mecánica producida por el motor en energía de presión (energía hidráulica o energía neumática) y, bajo el control del conductor, aplicar fuerzas hidráulicas o neumáticas en diferentes direcciones a una parte de transmisión en el dispositivo de transmisión de dirección. o mecanismo de dirección, para reducir la fuerza de control de la dirección del conductor. Este sistema se llama sistema de dirección asistida. En circunstancias normales, sólo una pequeña parte de la energía necesaria para la dirección de vehículos con sistema de dirección asistida es energía física proporcionada por el conductor, mientras que la mayor parte es energía hidráulica (o energía neumática) proporcionada por la bomba de aceite impulsada por el motor ( o compresor de aire).
El sistema de dirección asistida se ha utilizado ampliamente en la fabricación de automóviles en varios países porque hace que la operación de dirección sea flexible y liviana, aumenta la flexibilidad para seleccionar la forma estructural del mecanismo de dirección al diseñar el automóvil y puede absorber el impacto de la carretera en la rueda delantera. Sin embargo, la principal desventaja del sistema de dirección asistida con aumento fijo es que si el sistema de dirección asistida con aumento fijo está diseñado para reducir la fuerza de giro del volante cuando el vehículo está parado o conduciendo a baja velocidad, el sistema de dirección asistida con aumento fijo el aumento fijo hará que la fuerza al girar el volante sea demasiado pequeña cuando el vehículo circula a alta velocidad, lo que no favorece el control de dirección de vehículos de alta velocidad; Por el contrario, si el sistema de dirección asistida de aumento fijo está diseñado para aumentar la fuerza de dirección del vehículo a alta velocidad, será muy difícil girar el volante cuando el vehículo se detenga o circule a baja velocidad. La aplicación de tecnología de control electrónico en el sistema de dirección asistida de un automóvil hace que el rendimiento de conducción del automóvil alcance un nivel satisfactorio. El sistema de dirección asistida controlado electrónicamente puede hacer que la dirección sea ligera y flexible cuando se conduce a baja velocidad; Cuando el vehículo gira en el área de velocidad media y alta, puede garantizar un aumento de potencia óptimo y una sensación de dirección estable, para mejorar la estabilidad del manejo en la conducción a alta velocidad.
Según los diferentes medios de transmisión de energía, el sistema de dirección asistida tiene dos tipos: neumático e hidráulico. El sistema de dirección asistida neumática se utiliza principalmente en algunos camiones y autobuses con una masa de carga máxima por eje de 3 ~ 7T en el eje delantero y sistema de frenado neumático. El sistema de dirección asistida neumática tampoco es adecuado para camiones con una calidad de carga extremadamente alta, porque la presión de trabajo del sistema neumático es baja y el tamaño de sus componentes será demasiado grande cuando se use en este vehículo pesado. La presión de trabajo del sistema de dirección asistida hidráulica puede ser de hasta más de 10 MPa, por lo que el tamaño de sus componentes es muy pequeño. El sistema hidráulico no produce ruido, tiene un retraso de trabajo corto y puede absorber el impacto de la superficie irregular de la carretera. Por lo tanto, el sistema de dirección asistida hidráulica se ha utilizado ampliamente en todo tipo de vehículos en todos los niveles.