CONJUNTO DE SUBCHASIS DEL SISTEMA DE CHASIS para RIICH S22
1 S21-2909060 PASADOR DE BOLA
2 S21-2909020 BRAZO – BALANCÍN INFERIOR DER.
3 S21-2909100 VARILLA DE EMPUJE-DERECHO
4 S21-2909075 LAVADORA
5 S21-2909077 JUNTA – GOMA I
6 S21-2909079 JUNTA – GOMA II
7 S21-2909073 DIOS ARANDELA-EMPUJE
8 S21-2810041 GANCHO – REMOLQUE
9 S21-2909090 VARILLA DE EMPUJE-LH
10 S21-2909010 BRAZO – BALANCÍN INFERIOR IZQUIERDO
11 S21-2906030 BIELA-FR
12 S22-2906015 MANGUITO – GOMA
13 S22-2906013 ABRAZADERA
14 S22-2906011 BARRA ESTABILIZADORA
15 S22-2810010 CONJUNTO DE SUBMARCO
16 Q184B14100 PERNO
17 Q330B12 TUERCA
18 Q184B1255 PERNO
19 Q338B12 TUERCA DE SEGURIDAD
El subchasis puede considerarse como el esqueleto de los ejes delantero y trasero y una parte integral de los ejes delantero y trasero. El subchasis no es un bastidor completo, sino un soporte que sostiene los ejes delantero y trasero y la suspensión, de modo que los ejes y la suspensión se conectan a través de él con el "bastidor delantero", que tradicionalmente se denomina "bastidor auxiliar". La función del subchasis es bloquear las vibraciones y el ruido y reducir su entrada directa al vagón, por lo que aparece principalmente en coches de lujo y vehículos todoterreno, y algunos coches también están equipados con un subchasis para el motor. La suspensión de la carrocería portante tradicional sin bastidor auxiliar está conectada directamente con la placa de acero de la carrocería. Por lo tanto, los mecanismos de balancines de suspensión de los ejes delantero y trasero son piezas sueltas, no conjuntos. Después del nacimiento del subchasis, las suspensiones delantera y trasera se pueden ensamblar en el subchasis para formar un conjunto de eje, y luego el conjunto se puede instalar juntos en la carrocería del vehículo.
El motor del automóvil no está conectado directa y rígidamente con la carrocería del vehículo. En cambio, está conectado al cuerpo mediante una suspensión. La suspensión es el cojín de goma en la conexión entre el motor y la carrocería que podemos ver a menudo. Con el desarrollo de la tecnología, existen cada vez más tipos de soportes y los vehículos de alta gama utilizan principalmente soportes hidráulicos. La función de la suspensión es aislar la vibración del motor. En otras palabras, bajo la acción de la suspensión, la vibración del motor puede transmitirse a la cabina lo menos posible. Debido a que el motor tiene diferentes características de vibración en cada rango de velocidad, un buen mecanismo de montaje puede proteger eficazmente la vibración en cada rango de velocidad. Es por eso que no podemos sentir demasiada vibración del motor cuando conducimos algunos autos de alta gama con buena adaptación, sin importar si el motor está a 2000 rpm o 5000 rpm. El punto de conexión entre el bastidor auxiliar y la carrocería es similar al soporte del motor. Por lo general, un conjunto de eje debe estar conectado con la carrocería mediante cuatro puntos de montaje, lo que no solo garantiza la rigidez de la conexión, sino que también tiene un buen efecto de aislamiento de vibraciones.
Este conjunto de suspensión con subchasis puede reducir la transmisión de vibraciones en cinco niveles. El primer nivel de vibración es absorbido por la deformación del caucho blando de la mesa del neumático. Este nivel de deformación puede absorber una gran cantidad de vibraciones de alta frecuencia. El segundo nivel es la deformación general del neumático para absorber la vibración. Este nivel absorbe principalmente las vibraciones de la carretera ligeramente superiores al primer nivel, como las vibraciones provocadas por las piedras. La tercera etapa consiste en aislar la vibración del casquillo de goma en cada punto de conexión del balancín de suspensión. Este enlace sirve principalmente para reducir el impacto del montaje del sistema de suspensión. La cuarta etapa es el movimiento hacia arriba y hacia abajo del sistema de suspensión, que absorbe principalmente la vibración de onda larga, es decir, la vibración causada al cruzar la zanja y el alféizar. El nivel 5 es la absorción de vibraciones por parte del soporte del bastidor auxiliar, que absorbe principalmente las vibraciones que no están completamente protegidas en los primeros 4 niveles.
