NEUMÁTICO DE CHASIS para CHERY TIGGO T11

1-1 CONJUNTO DE NEUMÁTICO T11-3100030AB
1-2 T11-3100030AC CONJUNTO DE NEUMÁTICOS
2-1 T11-3100020AF DISCO RUEDA-ALUMI
2-2 T11-3100020AH RUEDA – DISCO DE ALUMINIO
3 T11-3100111 TUERCA CUBO
4 A11-3100117 VÁLVULA DE AIRE
5-1 T11-3100510 CUBIERTA – ACABADO
5-2 T11-3100510AF CUBIERTA – ACABADO
6 T11-3100020AB RUEDA – DISCO DE ALUMINIO

1. Soportar todo el peso del vehículo, soportar la carga del vehículo y transmitir fuerzas y momentos en otras direcciones;

2. Transmitir el par de tracción y frenado para asegurar una buena adherencia entre las ruedas y la superficie de la carretera, a fin de mejorar la potencia, el frenado y la transitabilidad del vehículo; Junto con la suspensión del vehículo, puede aliviar el impacto del vehículo durante la conducción y atenuar la vibración provocada por el mismo;

3. Evite vibraciones violentas y daños prematuros a las piezas de automóviles, adáptese al rendimiento de alta velocidad del vehículo, reduzca el ruido durante la conducción y garantice la seguridad en la conducción, la estabilidad de manejo, la comodidad y la economía de ahorro de energía.

1. Causa de la explosión del neumático

1. El neumático gotea. Si el neumático se pincha con clavos de hierro u otros objetos afilados y no se pincha por el momento, el neumático tendrá fugas y provocará una explosión.

2. La presión de los neumáticos es demasiado alta. Debido a la conducción a alta velocidad del vehículo, la temperatura del neumático aumenta, la presión del aire aumenta, el neumático se deforma, la elasticidad del cuerpo del neumático disminuye y también aumenta la carga dinámica sobre el vehículo. En caso de impacto, se producirá una grieta interna o una explosión del neumático. Esta es también la razón por la que los accidentes por rotura de neumáticos se producen con mayor frecuencia en verano.

3. La presión de los neumáticos es insuficiente. Cuando el coche circula a alta velocidad (la velocidad supera los 120 km/h), una presión insuficiente de los neumáticos puede provocar fácilmente una “vibración armónica” de la carcasa, lo que da como resultado una enorme fuerza de resonancia. Si el neumático no es lo suficientemente fuerte o se ha "dañado", es fácil que reviente. Además, una presión de aire insuficiente aumenta el hundimiento del neumático, lo que es fácil de hacer que la pared del neumático aterrice al girar bruscamente, y la pared del neumático es la parte más débil del neumático, y el aterrizaje de la pared del neumático también provocará la explosión del neumático.

4. Es el neumático “trabajar con la enfermedad”. Después de un largo tiempo de uso, el neumático está muy desgastado. No hay patrón en la corona (o el patrón es demasiado bajo) y la pared del neumático se vuelve más delgada. Se ha convertido en lo que la gente suele llamar un “neumático pelado” o un “eslabón débil” desigual. Estallará porque no puede soportar la alta presión y la alta temperatura de la conducción a alta velocidad.

2 、 Prevención de la explosión de neumáticos

1. Se prefiere el neumático radial

La carcasa de los neumáticos sin cámara y de los neumáticos radiales es relativamente blanda y la capa del cinturón adopta una cuerda de tela o una cuerda de acero con alta resistencia y pequeña deformación por tracción. Por lo tanto, este tipo de neumático tiene una fuerte resistencia al impacto, una pequeña resistencia a la rodadura y un menor consumo de energía. Es más adecuado para conducir en autopistas.

El neumático sin cámara tiene una calidad pequeña, buena estanqueidad y poca resistencia a la rodadura. En caso de perforación del neumático, la presión del neumático no disminuirá bruscamente y podrá seguir conduciendo. Debido a que el neumático puede disipar el calor directamente a través de la llanta, la temperatura de trabajo es baja, la velocidad de envejecimiento del caucho del neumático es lenta y la vida útil es relativamente larga.

2. Utilice neumáticos de baja presión tanto como sea posible.

En la actualidad, casi todos los automóviles y camiones utilizan neumáticos de baja presión; Debido a que el neumático de baja presión tiene buena elasticidad, sección ancha, gran superficie de contacto con la carretera, pared delgada y buena disipación de calor, estas características mejoran la suavidad de conducción y la estabilidad de la dirección del vehículo, prolongan en gran medida la vida útil del neumático y previenen la aparición de estallido de neumáticos.

3. Centrarse en el nivel de velocidad y la capacidad de carga.

Cada tipo de neumático tiene un límite de velocidad y carga diferente debido a la diferente estructura y caucho. Al seleccionar neumáticos, el conductor debe ver la marca de nivel de velocidad y la marca de capacidad de carga en los neumáticos, y seleccionar neumáticos que superen la velocidad máxima de conducción y la capacidad de carga máxima del vehículo para garantizar la seguridad en la conducción.

4. Mantenga la presión estándar de los neumáticos.

La vida útil de un neumático está estrechamente relacionada con la presión del aire. Si el conductor descubre que el neumático está sobrecalentado debido a una presión de aire excesiva, no está permitido desinflarlo y verter agua fría sobre el neumático para reducir la temperatura, lo que acelerará la velocidad de envejecimiento del neumático. En este caso, sólo podemos detenernos para realizar un enfriamiento natural y una despresurización. Si la presión del neumático es demasiado baja, el conductor debe inflarlo a tiempo y verificar si el neumático se desinfla lentamente, para reemplazar el neumático con buena estanqueidad.

3. Medidas para hacer frente a la explosión de neumáticos.

1. No frenes con fuerza, reduce la velocidad lentamente. Debido a que el estallido repentino del neumático cuando el automóvil conduce a alta velocidad hará que el vehículo patine lateralmente, y el frenado repentino hará que este deslizamiento lateral sea más grave, lo que provocará un vuelco.

2. Mientras desacelera lentamente, sostenga firmemente el volante con ambas manos y gire en la dirección opuesta a la llanta pinchada para asegurar la conducción recta del vehículo.

Experiencia en el manejo de un neumático pinchado:

1. Sostenga el volante con ambas manos durante todo el proceso.

2. Nunca frene con todas sus fuerzas inmediatamente después de un pinchazo.

3. Si la situación es controlable, saque la mano, tómese 0,5 segundos para encender el doble flash y continúe manteniendo la dirección inmediatamente después de finalizar.

4. Es importante observar por el espejo retrovisor.

5. Después de reducir la velocidad, aplique suavemente el freno.

6. Si estaciona en la zona de aislamiento de emergencia, debe colocar inmediatamente un triángulo a 100 metros del vehículo trasero.

7. Compruebe la presión de la rueda de repuesto en horarios habituales. Si modifica el freno, prepare una llanta de refacción que pueda instalarse en su pinza grande.