Chery Cilindro de freno de calidad de calidad de fábrica de Chery

El cilindro maestro, también conocido como aceite maestro de freno (gas), se usa principalmente para conducir la transmisión de líquido de frenos (o gas) a cada cilindro de la rueda de freno y empujar el pistón.
Elcilindro maestro de frenospertenece a un cilindro hidráulico de pistón de actuación unidireccional. Su función es convertir la entrada de energía mecánica por el mecanismo del pedal en energía hidráulica. Elcilindro maestro de frenosse divide en tipos de cámara única y doble cámara, que se utilizan para sistemas de frenado hidráulico de circuito único y doble circuito respectivamente.
Para mejorar la seguridad de la conducción del vehículo, de acuerdo con los requisitos de las regulaciones de tráfico, el sistema de frenado del servicio del vehículo ahora adopta el sistema de frenado de doble circuito, es decir, el sistema de frenado hidráulico de circuito dual compuesto por cilindro maestro de doble cavidad en tándem (freno de cavidad única (freno de cavidad única El cilindro maestro ha sido eliminado).
En la actualidad, casi todos los sistemas de frenado hidráulico de doble circuito son sistemas de frenado servo o sistemas de frenado de energía. Sin embargo, en algunos micro o vehículos ligeros, para simplificar la estructura, bajo la condición de que la fuerza del pedal de freno no exceda el alcance de la resistencia física del conductor, algunos modelos también usan cilindros maestros de freno de doble cámara en tándem para formar una doble Circuito Sistema de frenado hidráulico humano.

El cilindro maestro de freno es la parte principal correspondiente del freno hidráulico. Hay un surco para almacenar aceite de freno y un pistón en el cilindro de abajo. El pistón recibe el pedal del freno en el cilindro y luego actúa a través de la varilla de empuje para transmitir la presión del aceite de freno en el cilindro a cada cilindro de la rueda. También es un dispositivo de freno de presión de aceite y un cilindro de freno configurado en cada rueda.
El cilindro maestro de freno se divide en cilindro maestro de freno neumático y cilindro maestro de freno hidráulico.
● Cilindro maestro de freno neumático
Composición: El cilindro maestro de freno neumático está compuesto principalmente de pistón de cámara superior, pistón de cámara inferior, varilla de empuje, rodillo, resorte de equilibrio, resorte de retorno (cámaras superiores e inferiores), válvula de cámara superior, válvula de cámara inferior, entrada de aire, salida de aire, salida de aire, puerto de escape y ventilación.
Principio de trabajo: cuando el conductor presione el pedal del pie, estire la barra de tiros para hacer que un extremo del brazo de extracción presione por el resorte de equilibrio para que el brazo de equilibrio se mueva hacia abajo. Primero, cierre la válvula de escape y abra la válvula de entrada. En este momento, el aire comprimido desde el depósito de aire se llena en la cámara de aire del freno a través de la válvula de entrada para empujar el diafragma de la cámara de aire para girar la leva del freno, para realizar el frenado de la rueda, para lograr el efecto de frenado
● Cilindro maestro de freno hidráulico
Composición: la parte principal coincidente del cilindro maestro de freno hidráulico, que tiene un surco para almacenar aceite de freno arriba y un pistón en el cilindro de abajo.
Principio de trabajo: cuando el conductor pisa el pedal del pie, la fuerza del pie hará que el pistón en el cilindro maestro de freno empuje el aceite de freno hacia adelante y genere presión en el circuito de aceite. La presión se transmite al pistón del cilindro de freno de cada rueda a través del aceite de freno, y el pistón del cilindro de freno empuja la pastilla de freno hacia afuera para hacer que la pastilla de freno se frote con la superficie interna del tambor de freno y genera suficiente fricción para reducir La velocidad de la rueda, para lograr el propósito de frenado.
● Función del cilindro maestro de freno
El cilindro maestro de freno es el dispositivo de control principal en el sistema de frenos de servicio de automóviles. Se da cuenta del control de seguimiento sensible en el proceso de frenado y el proceso de liberación del sistema de frenos principales del circuito dual.
Principio de trabajo: cuando el conductor presione el pedal del pie, estire la barra de tiroteo para hacer que un extremo del brazo de extracción presione hacia abajo en el resorte de equilibrio para mover el brazo de equilibrio hacia abajo. Primero, cierre la válvula de escape y abra la válvula de entrada. En este momento, el aire comprimido del depósito de aire se llena en la cámara de aire del freno a través de la válvula de entrada para empujar el diafragma de la cámara de aire para girar la leva del freno, para realizar el frenado de la rueda, para lograr el efecto de frenado.