Cilindro maestro de freno original de calidad de fábrica Chery

El cilindro maestro, también conocido como aceite maestro de frenos (gas), se utiliza principalmente para impulsar la transmisión de líquido de frenos (o gas) a cada cilindro de la rueda de freno y empujar el pistón.
Elcilindro maestro de frenoPertenece a un cilindro hidráulico de pistón de acción unidireccional. Su función es convertir la energía mecánica aportada por el mecanismo del pedal en energía hidráulica. Elcilindro maestro de frenoSe divide en tipos de cámara única y cámara doble, que se utilizan para sistemas de frenado hidráulico de circuito simple y circuito doble, respectivamente.
Para mejorar la seguridad de conducción del vehículo, de acuerdo con los requisitos de las normas de tráfico, el sistema de frenado de servicio del vehículo ahora adopta el sistema de frenado de doble circuito, es decir, el sistema de frenado hidráulico de doble circuito compuesto por un cilindro maestro de doble cavidad en tándem (freno de una sola cavidad). se ha eliminado el cilindro maestro).
En la actualidad, casi todos los sistemas de frenado hidráulico de doble circuito son sistemas de servofreno o sistemas de servofreno. Sin embargo, en algunos vehículos micro o livianos, para simplificar la estructura, bajo la condición de que la fuerza del pedal del freno no exceda el rango de fuerza física del conductor, algunos modelos también usan cilindros maestros de freno de doble cámara en tándem para formar un doble Circuito humano del sistema de frenado hidráulico.

El cilindro maestro del freno es la pieza principal del freno hidráulico. Tiene una ranura para almacenar aceite de frenos y un pistón en el cilindro de abajo. El pistón recibe el pedal del freno en el cilindro y luego actúa a través de la varilla de empuje para transmitir la presión del aceite de freno en el cilindro a cada cilindro de rueda. También hay un dispositivo de freno por presión de aceite y un cilindro de freno configurado en cada rueda.
El cilindro maestro de freno se divide en cilindro maestro de freno neumático y cilindro maestro de freno hidráulico.
● cilindro maestro de freno neumático
Composición: el cilindro maestro de freno neumático se compone principalmente de pistón de cámara superior, pistón de cámara inferior, varilla de empuje, rodillo, resorte de equilibrio, resorte de retorno (cámaras superior e inferior), válvula de cámara superior, válvula de cámara inferior, entrada de aire, salida de aire, puerto de escape y ventilación.
Principio de funcionamiento: cuando el conductor presiona el pedal, estire la varilla de tracción para que un extremo del brazo de tracción presione hacia abajo el resorte de equilibrio para que el brazo de equilibrio se mueva hacia abajo. Primero, cierre la válvula de escape y abra la válvula de entrada. En este momento, el aire comprimido del depósito de aire se introduce en la cámara de aire del freno a través de la válvula de entrada para empujar el diafragma de la cámara de aire para girar la leva del freno, a fin de realizar el frenado de las ruedas y lograr el efecto de frenado.
● cilindro maestro de freno hidráulico
Composición: la parte principal coincidente del cilindro maestro del freno hidráulico, que tiene una ranura para almacenar aceite de freno en la parte superior y un pistón en el cilindro de abajo.
Principio de funcionamiento: cuando el conductor pisa el pedal, la fuerza del pie hará que el pistón del cilindro maestro del freno empuje el aceite del freno hacia adelante y genere presión en el circuito de aceite. La presión se transmite al pistón del cilindro de freno de cada rueda a través del aceite de freno, y el pistón del cilindro de freno empuja la pastilla de freno hacia afuera para hacer que la pastilla de freno roce con la superficie interna del tambor de freno y genere suficiente fricción para reducir la velocidad de la rueda, para lograr el propósito de frenar.
● función del cilindro maestro de freno
El cilindro maestro de freno es el principal dispositivo de control del sistema de frenos de servicio de un automóvil. Realiza un control de seguimiento sensible en el proceso de frenado y el proceso de liberación del sistema de freno principal de doble circuito.
Principio de funcionamiento: cuando el conductor presiona el pedal, estire la varilla de tracción para hacer que un extremo del brazo de tracción presione hacia abajo el resorte de equilibrio para mover el brazo de equilibrio hacia abajo. Primero, cierre la válvula de escape y abra la válvula de entrada. En este momento, el aire comprimido del depósito de aire se llena en la cámara de aire del freno a través de la válvula de entrada para empujar el diafragma de la cámara de aire para girar la leva del freno, a fin de realizar el frenado de las ruedas y lograr el efecto de frenado.