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Chery Partes de freno de automóvil de alta calidad originales de alta calidad

Descripción breve:

Las pastillas de freno de automóvil también se llaman pastillas de freno de automóvil, que se refieren al material de fricción fijado en el tambor de freno o el disco de freno que gira con las ruedas. Los revestimientos de fricción y los revestimientos de fricción tienen presión externa y generan fricción para lograr la desaceleración del vehículo. Objetivo.


Detalle del producto

Etiquetas de productos

Agrupación de productos Piezas de chasis
Nombre del producto Pastillas de freno
País natal Porcelana
Número de OE 3501080
Paquete Embalaje de Chery, embalaje neutral o su propio embalaje
Garantía 1 año
Moq 10 sets
Solicitud Partes de coche de chery
Orden de muestra apoyo
puerto Cualquier puerto chino, Wuhu o Shanghai es el mejor
Capacidad de suministro 30000ets/meses

Las pastillas de freno de automóvil generalmente están compuestas de placa de acero, capa de aislamiento de calor adhesivo y bloque de fricción. La placa de acero debe pintarse para evitar el óxido. El rastreador de temperatura del horno SMT-4 se utiliza para detectar la distribución de temperatura del proceso de recubrimiento para garantizar la calidad.

La pastilla de freno de automóvil, también conocida como piel de freno de automóvil, se refiere al material de fricción fijado en el tambor de freno o el disco de freno que gira con la rueda. El revestimiento de fricción y la almohadilla de fricción tienen presión externa para producir fricción, a fin de lograr el propósito de la desaceleración del vehículo.
La capa de aislamiento térmico está compuesta de materiales de transferencia de calor para aislamiento térmico. El bloque de fricción se compone de materiales de fricción y adhesivos. Al frenar, se exprime en el disco de freno o el tambor de freno para producir fricción, a fin de lograr el objetivo de desaceleración y frenado del vehículo. Debido a la fricción, el bloque de fricción se usará gradualmente. En términos generales, la pastilla de freno con menor costo se desgastará más rápido. Después de usar los materiales de fricción, las pastillas de freno se reemplazarán a tiempo, de lo contrario, la placa de acero estará en contacto directo con el disco de freno, lo que eventualmente perderá el efecto de frenado y dañará el disco de freno.
El principio de funcionamiento del frenado proviene principalmente de la fricción. La fricción entre las pastillas de freno y los discos de freno (tambores) y entre los neumáticos y el suelo se usa para convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica después de la fricción y detener el vehículo. Un conjunto de un sistema de frenado bueno y eficiente debe ser capaz de proporcionar una fuerza de frenado estable, suficiente y controlable, y tener una buena capacidad de transmisión hidráulica y disipación de calor, para garantizar que la fuerza aplicada por el conductor del pedal del freno pueda ser completamente y transmitido de manera efectiva al cilindro maestro y cada subcilindro, y evite la falla hidráulica y la recesión del freno causada por el alto calor. El sistema de frenos en el automóvil se divide en freno de disco y freno de tambor, pero además de la ventaja de costo, la eficiencia del freno de tambor es mucho menor que la del freno de disco.
fricción
La "fricción" se refiere a la resistencia al movimiento entre las superficies de contacto de dos objetos relativamente conmovedores. La magnitud de la fricción (f) está relacionada con el coeficiente de fricción (μ) y el producto de la presión positiva vertical (n) en la superficie de la fuerza de fricción, que se expresa como: F = μ n。 para el sistema de frenado: (Μ) Se refiere al coeficiente de fricción entre la pastilla de freno y el disco de freno, y N es la fuerza ejercida por el pistón de la pinza de freno en la pastilla de freno. Cuanto mayor sea el coeficiente de fricción, mayor será la fricción, pero el coeficiente de fricción entre la pastilla de freno y el disco cambiará debido al alto calor generado después de la fricción, es decir, el coeficiente de fricción (μ) cambia con el cambio de temperatura. Cada pastilla de freno tiene diferentes curvas de cambio de coeficiente de fricción debido a diferentes materiales. Por lo tanto, diferentes pastillas de freno tendrán diferentes temperaturas de trabajo óptimas y un rango de temperatura de trabajo aplicable, que debemos saber al comprar pastillas de freno.
Transmisión de la fuerza de frenado
La fuerza ejercida por el pistón de la pinza de freno en la pastilla de freno se llama: fuerza del pedal del freno. Después de que la fuerza del conductor pisa el pedal del freno se amplifica por la palanca del mecanismo de pedal, la fuerza se amplifica utilizando el principio de diferencia de presión de vacío a través del aumento de potencia de vacío para empujar el cilindro maestro de freno. La presión hidráulica generada por el cilindro maestro de freno utiliza el efecto de transmisión de potencia incompresible del líquido que se transmitirá a cada subcilindro a través de la tubería de aceite de freno, y utiliza el "Principio Pascal" para amplificar la presión y empujar el pistón del subcilíndrico Para aplicar la fuerza a la pastilla de freno. La ley de Pascal significa que la presión líquida es la misma en cualquier posición en un recipiente cerrado.

 


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