Cilindro de motor de China cabezal para Chery A1 Kimo S12 Fabricante y proveedor | Deyi
  • Head_banner_01
  • Head_banner_02

Cabezal del cilindro del motor para Chery A1 Kimo S12

Descripción breve:

1 473H-1003021 Válvula de entrada de lavadora de asiento
2 473H-1007011BA Consumo de válvula
3 481H-1003023 Tubo de válvula
4 481H-1007020 Sello de aceite de válvula
5 473H-1007013 Resorte de válvula de asiento inferior
6 473H-1007014BA Resorte de válvula
7 473H-1007015 Valva de asiento superior de primavera
8 481H-1007018 Bloque de válvula
9 473H-1003022 Válvula de lavadora de asiento
10 473H-1007012BA Válvula
11 481H-1003031 Tubería de aceite de posición de camolio
12 481H-1003033 Perno de la tapa del cilindro
13 481H-1003082 Perno de cabeza de cilindro-M10X1.5
14 481F-1006020 Camsionero de sello de aceite 30x50x7
15 481H-1006019 Polea de señal de cámaras sensores
16 481H-1007030 Assy de rockero
17 473F-1006035BA Eje del árbol de levas
18 473F-1006010BA Ingesta de pasillo de levas
19 481H-1003086 PERCHA
20 480EC-1008081 TORNILLO
21 481H-1003063 Árbol de levas de cubierta de perno
22-1 473F-1003010 Cabeza de cilindro
22-2 473F-BJ1003001 Cabeza de subsy-cilindro (parte 473 Fast-Spare-Spare)
23 481H-1007040 Assy de Tappet hidráulico
24 481H-1008032 Stud M6x20
25 473H-1003080 Cilindro de la junta
26 481H-1008112 Stud M8x20
27 481H-1003062 Bold de perno hexágono M6X30
30 S21-1121040 Boquilla de combustible de foca


  • Precio de FOB:US $ 0.5 - 9,999 / pieza
  • Min. Cantidad de pedido:100 piezas/piezas
  • Capacidad de suministro:10000 piezas/piezas por mes
  • Detalle del producto

    Etiquetas de productos

    1 473H-1003021 Válvula de entrada de asiento de asiento
    2 473H-1007011BA Válvula
    3 481H-1003023 tubería de válvula
    4 481H-1007020 Sello de aceite de válvula
    5 473H-1007013 Spring de válvula de asiento inferior
    6 473H-1007014BA Válvula Spring
    7 473H-1007015 Spring de válvula de asiento superior
    8 481H-1007018 Bloque de válvulas
    9 473H-1003022 ASIENTO DE ASIENTA VÁLVULA
    10 473H-1007012BA Válvula e eol4
    11 481H-1003031 Tubo de aceite de posición de camolio de perno
    12 481H-1003033 PERNO DE CAPA DE Cilindro
    13 481H-1003082 CILINDRO PERNO M10X1.5
    14 481F-1006020 Camsionero de sello de aceite 30x50x7
    15 481H-1006019 Polea de la señal del cámaras del sensor
    16 481H-1007030 Assy de balancín
    17 473F-1006035BA ESCAILLA DE CAMA
    18 473F-1006010BA Ingesta de aire del árbol de levas
    19 481H-1003086 percha
    20 480EC-1008081 Bolt
    21 481H-1003063 Forra de levas de cubierta de perno
    22-1 473F-1003010 Cilindro
    22-2 473F-BJ1003001 Cabezal de cilindro subsy (parte 473 Part-Spare de hierro)
    23 481H-1007040 Assy de Tappet hidráulico
    24 481H-1008032 Stud M6X20
    25 473H-1003080 Junta-Cilindro
    26 481H-1008112 Stud M8x20
    27 481H-1003062 BOLD HEXAGON PRIBA M6X30
    30 S21-1121040 Boquilla de combustible de foca

    Cabeza de cilindro
    La cubierta del motor y las piezas para sellar el cilindro, como la chaqueta de agua, la válvula de vapor y la aleta de enfriamiento.
    La cabeza del cilindro está hecha de hierro fundido o aleación de aluminio. No es solo la matriz de instalación del mecanismo de la válvula, sino también la cubierta de sellado del cilindro. La cámara de combustión está compuesta por la parte superior del cilindro y el pistón. Muchos han adoptado la estructura de fundir el asiento de soporte del árbol de levas y el asiento del orificio de guía de Tappet en uno con la cabeza del cilindro.
    La mayoría de los fenómenos de daño de la cabeza del cilindro son la deformación de deformación del plano de sellado de la cabeza del cilindro y el orificio del cilindro (dañando el sello), las grietas en los agujeros del asiento de la entrada y las válvulas de escape, el daño de las roscas de instalación de la bujía, etc. En particular, la cabeza del cilindro vertida con aleación de aluminio tiene más consumo que el hierro fundido debido a su baja dureza material, una resistencia relativamente pobre y una fácil deformación y daño.

    1. Condiciones de trabajo y requisitos de la cabeza del cilindro
    La cabeza del cilindro lleva la carga mecánica causada por la fuerza de gas y el fijación de los pernos de la cabeza del cilindro. Al mismo tiempo, también tiene una carga térmica alta debido al contacto con gas a alta temperatura. Para garantizar el buen sellado del cilindro, la cabeza del cilindro no debe dañarse ni deformarse. Por lo tanto, la cabeza del cilindro debe tener suficiente fuerza y ​​rigidez. Para hacer que la distribución de temperatura de la cabeza del cilindro sea lo más uniforme posible y evitar grietas térmicas entre los asientos de admisión y válvula de escape, la cabeza del cilindro debe estar bien enfriada.
    2. Material de la cabeza del cilindro
    Las cabezas de cilindro generalmente están hechas de hierro fundido gris de alta calidad o hierro fundido de aleación, mientras que los motores de gasolina para automóviles utilizan principalmente cabezas de cilindro de aleación de aluminio.
    3. Estructura de la cabeza del cilindro
    La cabeza del cilindro es una parte de caja con estructura compleja. Está mecanizado con orificios de la válvula de entrada y de escape, orificios de la guía de la válvula, orificios de montaje de la bujía (motor de gasolina) o orificios de montaje del inyector de combustible (motor diesel). Una chaqueta de agua, una entrada de aire y un paso de escape y una cámara de combustión o una parte de la cámara de combustión también se colocan en la cabeza del cilindro. Si el árbol de levas se instala en la cabeza del cilindro, la cabeza del cilindro también se procesa con orificio de rodamiento de levas o asiento de rodamiento de levas y su paso de aceite lubricante.
    La cabeza del cilindro del motor refrigerado por agua tiene tres formas estructurales: tipo integral, tipo de bloque y tipo único. En un motor de múltiples cilindros, si todos los cilindros comparten una cabeza de cilindro, la cabeza del cilindro se llama cabezal integral de cilindro; Si hay una cubierta por cada dos cilindros o una cubierta por cada tres cilindros, el cabezal del cilindro es una cabeza de cilindro de bloque; Si cada cilindro tiene una cabeza, es una cabeza de cilindro de un solo cilindro. Los motores refrigerados por aire son todos los cabezales de un solo cilindro.


  • Anterior:
  • Próximo:

  • Escriba su mensaje aquí y envíenoslo