Puerta de cuerpo blanco para chery a1 kimo s12
1 S12-8402010-DY Motor Hood Assy
2 S12-8402040-DY Bisagra Assy-Engine Hood RH
3 S12-6106040-DY Hinge Assy lwr-Door FR RH
4 S12-6106020-DY Bisagra Assy UPR-puerta FR RH
5 S12-610101020-DY DUARE CONSY RH FR
6 S12-6206020-DY Bisagra Assy UPR-puerta RR RH
7 S12-6206040-DY Hinge Assy LWR-Door RR RH
8 S12-6201020-DY PUERTA CONSY RH RR
9 S12-6300010-DY Back Door Assy
10 S12-6306010-DY Bisagra Assy-Puerta de fondo
11 S12-6201010-DY PUERTA ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY Bisagra Assy upr-puerta RR LH
13 S12-6206030-DY Hinge Assy LWR-Door RR LH
14 S12-6101010-DY PUERTA CONJUNTO FR LH
15 S12-6106010-DY Bisagra Assy UPR-puerta FR LH
16 S12-610603030 A-DY BANGINE Assy LWR-Door FR LH
17 S12-840203030-DY BANSY ASSY-Engine Hood LH
La puerta del automóvil es proporcionar al conductor y a los pasajeros acceso al vehículo, aislar la interferencia fuera del vehículo, reducir el impacto lateral hasta cierto punto y proteger a los pasajeros. La belleza del automóvil también está relacionada con la forma de la puerta. La calidad de la puerta se refleja principalmente en el rendimiento anti-colisión de la puerta, el rendimiento de sellado de la puerta, la conveniencia de abrir y cerrar la puerta y, por supuesto, otros indicadores de funciones de uso. El rendimiento anticollision es particularmente importante porque cuando el vehículo tiene un impacto lateral, la distancia del búfer es muy corta y es fácil lastimar al personal en el vehículo.
Habrá al menos dos vigas contra la colisión en una buena puerta, y el peso del haz contra la colisión es más pesado, es decir, una buena puerta le pone más énfasis. Pero no se puede decir que cuanto más pesada sea la puerta, mejor. Si se puede garantizar el rendimiento de seguridad de los automóviles nuevos actuales, los diseñadores harán todo lo posible para reducir el peso de los vehículos, incluidas las puertas (como el uso de nuevos materiales) para reducir el consumo de energía. Según la cantidad de puertas, los autos se pueden dividir en dos puertas, tres puertas, cuatro puertas y cinco autos. La mayoría de los automóviles utilizados para fines oficiales son cuatro puertas, los autos utilizados para fines familiares tienen cuatro puertas, tres puertas y cinco puertas (la puerta trasera es de tipo elevador), mientras que los autos deportivos son en su mayoría dos puertas.
clasificación
Las puertas se pueden dividir en los siguientes tipos de acuerdo con sus métodos de apertura:
Puerta abierta: incluso cuando el automóvil conduce, aún puede estar cerrado por la presión del flujo de aire, que es relativamente seguro y conveniente para que el conductor observe hacia atrás al invertir, por lo que se usa ampliamente.
Puerta de apertura inversa: cuando el automóvil conduce, si no está bien cerrado, el flujo de aire que se aproxima, por lo que se usa menos. Generalmente solo se usa para mejorar la conveniencia de entrar y salir de las necesidades de la etiqueta de bienvenida.
Puerta del coche
Puerta del coche
Puerta móvil horizontal: su ventaja es que todavía se puede abrir completamente cuando la distancia entre la pared lateral del cuerpo del vehículo y el obstáculo es pequeña.
Levante la puerta: se usa ampliamente como la puerta trasera de los automóviles y los autobuses ligeros, así como los autos bajos.
Puerta plegable: se usa ampliamente en autobuses grandes y medianos.
Puerta integral: las placas internas y externas se forman estampando toda la placa de acero y envolviendo los bordes. El costo inicial de inversión en moho de este método de producción es grande, pero los accesorios de inspección relevantes se pueden reducir en consecuencia, y la tasa de utilización del material es baja.
Puerta dividida: está soldado por el conjunto del marco de la puerta y el conjunto interno y del panel exterior. El conjunto del marco de la puerta se puede producir al rodar, con bajo costo, alta productividad y bajo costo general de moho correspondiente, pero el costo del accesorio de inspección posterior es alto y la confiabilidad del proceso es pobre.
La diferencia de costo general entre la puerta integral y la puerta dividida no es muy grande. La forma estructural relevante se determina principalmente de acuerdo con los requisitos de modelado relevantes. Debido a los altos requisitos de modelado de automóviles y eficiencia de producción, la estructura general de la puerta tiende a dividirse.
