Función Casting de biela para Chery Tiggo 2 Auto Parts

Por lo tanto, la biela está sujeta a cargas alternativas, como la compresión y la tensión. La biela debe tener suficiente resistencia a la fatiga y rigidez estructural. La resistencia a la fatiga insuficiente a menudo hará que el cuerpo de la biela o el perno de la biela se rompan, y luego cause accidentes importantes como la destrucción de toda la máquina. Si la rigidez es insuficiente, hará que el cuerpo de la barra se dobla y se deformará y el gran extremo de la biela se deforma fuera de redondeo, lo que resulta en un desgaste excéntrico del pistón, cilindro, rodamiento y pasador de manivela.

El pistón está conectado con el cigüeñal, y la fuerza en el pistón se transmite al cigüeñal para convertir el movimiento recíproco del pistón en el movimiento rotativo del cigüeñal.
El grupo de biela de conexión está compuesto por el cuerpo de la biela, la biela de la biela, la tapa del extremo grande, la biela del buje del extremo pequeño, la biela de la biela de la biela del arbusto del rodamiento del extremo, el perno de la biela (o el tornillo), etc. El grupo de la biela de la biela lleva la fuerza de gas transmitida por El pin del pistón, su propio swing y la fuerza de inercia recíproca del grupo de pistón. La magnitud y la dirección de estas fuerzas cambian periódicamente. Por lo tanto, la biela está sujeta a cargas alternativas, como la compresión y la tensión. La biela debe tener suficiente fuerza de fatiga y rigidez estructural. La resistencia a la fatiga insuficiente a menudo causará la fractura del cuerpo de la biela o el perno de la biela de conexión, y luego causará el mayor accidente de daño completo a la máquina. Si la rigidez es insuficiente, causará la deformación de flexión del cuerpo de la varilla y de la deformación redonda del extremo grande de la biela, lo que resulta en el desgaste excéntrico del pistón, el cilindro, el rodamiento y el pasador de cigüeñal.
El cuerpo de la biela está compuesto por tres partes, y la parte conectada con el pasador del pistón se llama la biela pequeña del extremo; La parte conectada con el cigüeñal se llama el extremo grande de la biela, y la varilla que conecta el extremo pequeño y el extremo grande se llama cuerpo de la biela.
El extremo pequeño de la biela es principalmente una estructura de anillo de paredes delgadas. Para reducir el desgaste entre la biela y el pasador del pistón, se presiona un buje de bronce de paredes delgadas en el pequeño orificio del extremo. Los agujeros de perforación o las ranuras de la fábrica en la cabeza pequeña y el buje para hacer que la espuma de aceite salpicada ingrese a la superficie de apareamiento del buje lubricante y el pasador de pistón.
El cuerpo de la varilla de la biela es una varilla larga, que también está sujeta a una gran fuerza en el trabajo. Para evitar su deformación de flexión, el cuerpo de la barra debe tener suficiente rigidez. Por lo tanto, el cuerpo de la biela del motor del vehículo adopta principalmente la sección en forma de I, lo que puede minimizar la masa bajo la condición de suficiente rigidez y resistencia. La sección en forma de H se utiliza para un motor de alto fortalecimiento. Algunos motores usan el extremo pequeño de la biela para rociar aceite para enfriar el pistón, y un orificio a través del orificio debe perforarse longitudinalmente en el cuerpo de la varilla. Para evitar la concentración de tensión, se adopta una gran transición suave de arco circular en la conexión entre el cuerpo de la biela y el extremo pequeño y el extremo grande.
Para reducir la vibración del motor, la diferencia de masa de la biela de cada cilindro debe limitarse al rango mínimo. Cuando el motor se ensambla en la fábrica, generalmente se agrupa de acuerdo con la masa de los extremos grandes y pequeños de la biela, y el mismo grupo de bielas se selecciona para el mismo motor.
En el motor de tipo V, los cilindros correspondientes en las filas izquierda y derecha comparten un pasador de manivela, y la biela tiene tres tipos: biela paralela, biela de horquilla y biela principal y auxiliar.