Mecanismo de control de cambio de engranaje del chasis para Chery A3 M11

1 M11-1703010 Mecanismo de control de cambio de rumbo
2 A11-1703315 Pin
3 B11-1703213 Junta
4 lavadora Q40210
5 B11-1703215 eje flexible
6 A21-1703211 Eje flexible de Baracket

El cambio es la abreviatura del "método de operación de palanca de cambios", que se refiere al proceso de operación en el que el conductor cambia continuamente la posición de la palanca de cambio con el cambio de condiciones de la carretera y la velocidad del vehículo a través de todos los aspectos del movimiento psicológico y fisiológico. En el proceso de conducción a largo plazo, las personas han extendido por su nombre conciso y directo. Uso muy frecuente. Además, cuán hábil es la operación (especialmente el automóvil de transmisión manual) afecta directamente la seguridad de conducción de las personas.
En términos generales, el "método de operación de palanca de engranajes" solo se limita a la "palanca de engranajes" en sí; El cambio incluye no solo el "método de operación de palanca de cambios", sino también todos los procesos de comportamiento psicológico y fisiológico, incluida la estimación de velocidad en la premisa de alcanzar el objetivo (cambio de velocidad).

requisito técnico
Los requisitos técnicos del cambio de engranaje se pueden resumir en ocho palabras: oportuno, correcto, estable y rápido.
TIEMPLO: Aguren el tiempo de cambio apropiado, es decir, no aumente el engranaje demasiado temprano ni reduzca el engranaje demasiado tarde.
Correcto: la cooperación del pedal del embrague, el pedal del acelerador y la palanca de engranajes deben ser correcta y coordinada, y la posición debe ser precisa.
Estable: después de cambiar en un nuevo equipo, suelte el pedal del embrague en el tiempo y de manera estable.
Rápido: muévase rápidamente para acortar el tiempo de cambio, reducir la pérdida de energía cinética del vehículo y reducir el consumo de combustible.

clasificación
Cambio manual
La importancia del embrague no se puede ignorar si desea conducir libremente. Al conducir, no pise el pedal del embrague ni coloque el pie en el pedal del embrague en cualquier otro momento, excepto cuando necesite pisar el pedal del embrague para comenzar, desplazarse y frenar a baja velocidad.
Operación correcta al comenzar. Al comenzar, los elementos esenciales de operación del pedal del embrague son "uno rápido, dos lentos y tres enlaces". Es decir, levante el pedal rápidamente al comienzo del levantamiento; Cuando el embrague está en semi enlace (en este momento, el sonido del motor cambia), la velocidad de elevación del pedal es ligeramente lenta; En el proceso desde el enlace hasta la combinación completa, levante lentamente el pedal. Mientras levanta el pedal del embrague, disminuya gradualmente el pedal del acelerador de acuerdo con la resistencia del motor para que el automóvil arrance suavemente.
Operación correcta durante el cambio. Al cambiar de marcha durante la conducción, el pedal del embrague debe presionarse y levantarse rápidamente para evitar semi vinculación, de lo contrario acelerará el desgaste del embrague. Además, preste atención al partido con el acelerador durante la operación. Para hacer que el cambio sea suave y reducir el desgaste del mecanismo y el embrague de cambio de transmisión, se defiende el "método de cambio de embrague de dos pies". Aunque el funcionamiento de este método es complejo, es una buena manera de conducir y ahorrar dinero.
Uso correcto al frenar. Durante la conducción del automóvil, excepto que el pedal del embrague debe presionarse para frenar y estacionamiento de baja velocidad, el pedal del embrague no debe presionarse para frenar en otros casos.
El control manual de engranajes es relativamente complejo, y hay algunas habilidades y consejos. La clave para perseguir la energía es comprender el tiempo de cambio y hacer que el automóvil se acelere de manera efectiva. Teóricamente, cuando el motor está cerca del par máximo, la aceleración es la mejor.
Cambio de parada automática
Parada automática y cambio, controlado por computadora, fácil de operar.
1. Al conducir en una carretera plana, generalmente usa equipo "D". Si conduce por una carretera llena de gente en el área urbana, gire a Gear 3 para obtener más energía.
2. Domine el control del freno asistido por el pie izquierdo. Si desea conducir por una pendiente corta antes de ingresar al espacio de estacionamiento, puede controlar el acelerador con el pie derecho y pisar el freno con el pie izquierdo para controlar el vehículo para avanzar lentamente y evitar la colisión trasera.
El selector de engranajes de la transmisión automática es equivalente al selector de engranajes de la transmisión manual. Generalmente tiene los siguientes engranajes: P (estacionamiento), R (reverso), N (neutral), D (delantero), S (OR2, IE de 2 velocidades), L (OR1, IE de 1 velocidad). El uso correcto de estos engranajes es particularmente importante para las personas que conducen vehículos de transmisión automáticos. Después de comenzar, si desea mantener un buen rendimiento de aceleración, siempre puede mantener una gran abertura del acelerador, y la transmisión automática aumentará a una velocidad más alta a una velocidad más alta; Si desea conducir sin problemas, puede levantar suavemente el pedal del acelerador en un momento apropiado, y la transmisión cambiará automáticamente. Mantener el motor a baja velocidad a la misma velocidad puede obtener una mejor economía y una sensación de conducción silenciosa. En este momento, presione suavemente el pedal del acelerador para continuar acelerando, y la transmisión no volverá inmediatamente a la marcha original. Esta es la función del cambio ascendente temprano y el cambio descendente retrasado diseñado por el diseñador para evitar un cambio frecuente. Si comprende esta verdad, puede disfrutar de la diversión de conducción traída por la transmisión automática a voluntad