MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHAS del chasis para CHERY A3 M11

1 M11-1703010 CARCASA-MECANISMO DE CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHAS
2 PIN A11-1703315
3 B11-1703213 JUNTA
4 Q40210 ARANDELA
5 B11-1703215 ABRAZADERA-EJE FLEXIBLE
6 A21-1703211 BARACKET-EJE FLEXIBLE

Shift es la abreviatura de "método de operación de la palanca de cambios", que se refiere al proceso de operación en el que el conductor cambia continuamente la posición de la palanca de cambios con el cambio de las condiciones de la carretera y la velocidad del vehículo a través de todos los aspectos del movimiento psicológico y fisiológico. En el proceso de conducción a largo plazo, la gente lo ha difundido debido a su nombre conciso y directo. Uso muy frecuente. Además, la habilidad de la operación (especialmente los automóviles con transmisión manual) afecta directamente la seguridad de conducción de las personas.
En términos generales, el "método de funcionamiento de la palanca de cambios" sólo se limita a la "palanca de cambios" en sí; El cambio incluye no sólo el “método de operación de la palanca de cambios”, sino también todos los procesos de comportamiento psicológico y fisiológico, incluida la estimación de la velocidad con la premisa de alcanzar la meta (cambio de velocidad).

requisito técnico
Los requisitos técnicos del cambio de marchas se pueden resumir en ocho palabras: oportuno, correcto, estable y rápido.
Oportuno: comprenda el momento de cambio adecuado, es decir, no aumente la marcha demasiado pronto ni reduzca la marcha demasiado tarde.
Correcto: la cooperación del pedal del embrague, el pedal del acelerador y la palanca de cambios deberá ser correcta y coordinada, y la posición deberá ser precisa.
Estable: después de cambiar a una nueva marcha, suelte el pedal del embrague a tiempo y de manera estable.
Rápido: muévase rápidamente para acortar el tiempo de cambio, reducir la pérdida de energía cinética del vehículo y reducir el consumo de combustible.

clasificación
cambio manual
La importancia del embrague no se puede ignorar si se quiere conducir con soltura. Al conducir, no pise el pedal del embrague ni ponga el pie en el pedal del embrague en ningún otro momento, excepto cuando necesite pisar el pedal del embrague para arrancar, cambiar y frenar a baja velocidad.
Funcionamiento correcto al arrancar. Al arrancar, los elementos esenciales del funcionamiento del pedal del embrague son “uno rápido, dos lentos y tres varillajes”. Es decir, levante el pedal rápidamente al comienzo del levantamiento; Cuando el embrague está semiacoplado (en este momento, el sonido del motor cambia), la velocidad de elevación del pedal es ligeramente lenta; En el proceso desde el varillaje hasta la combinación completa, levante lentamente el pedal. Mientras levanta el pedal del embrague, pise gradualmente el pedal del acelerador de acuerdo con la resistencia del motor para que el automóvil arranque suavemente.
Funcionamiento correcto durante el cambio. Al cambiar de marcha durante la conducción, se debe presionar y levantar rápidamente el pedal del embrague para evitar el semiacoplamiento, de lo contrario acelerará el desgaste del embrague. Además, preste atención para que coincida con el acelerador durante la operación. Para hacer que el cambio sea suave y reducir el desgaste del mecanismo de cambio de la transmisión y del embrague, se recomienda el “método de cambio de embrague con dos pies”. Aunque el funcionamiento de este método es complejo, es una buena forma de conducir y ahorrar dinero.
Uso correcto al frenar. Durante la conducción del automóvil, excepto cuando es necesario presionar el pedal del embrague para frenar y estacionar a baja velocidad, en otros casos no se debe presionar el pedal del embrague para frenar.
El control de marcha manual es relativamente complejo y existen algunas habilidades y consejos. La clave para lograr potencia es captar el momento de los cambios y hacer que el automóvil acelere de manera efectiva. Teóricamente, cuando el motor está cerca del par máximo, la aceleración es mejor.
Cambio de parada automática
Parada y cambio automáticos, controlados por computadora, fáciles de operar.
1. Cuando conduzca por una carretera plana, utilice generalmente la marcha "d". Si conduce por una vía concurrida en el área urbana, gire a la marcha 3 para obtener más potencia.
2. Domine el control del freno asistido con el pie izquierdo. Si desea subir una pendiente corta antes de ingresar al espacio de estacionamiento, puede controlar el acelerador con el pie derecho y pisar el freno con el pie izquierdo para controlar que el vehículo avance lentamente y evitar una colisión trasera.
El selector de marchas de la transmisión automática es equivalente al selector de marchas de la transmisión manual. Generalmente tiene las siguientes marchas: P (estacionamiento), R (marcha atrás), n (neutral), D (avance), s (o2, es decir, marcha de 2 velocidades), l (o1, es decir, marcha de 1 velocidad). El uso correcto de estas marchas es especialmente importante para las personas que conducen vehículos con transmisión automática. Después de arrancar, si desea mantener un buen rendimiento de aceleración, siempre puede mantener una apertura grande del acelerador y la transmisión automática subirá a una marcha más alta a mayor velocidad; Si desea conducir con suavidad, puede levantar suavemente el pedal del acelerador en el momento adecuado y la transmisión realizará cambios ascendentes automáticamente. Mantener el motor a baja velocidad a la misma velocidad puede obtener una mejor economía y una sensación de conducción silenciosa. En este momento, presione suavemente el pedal del acelerador para continuar acelerando y la transmisión no volverá inmediatamente a la marcha original. Esta es la función de cambio ascendente temprano y cambio descendente retrasado diseñada por el diseñador para evitar cambios frecuentes. Si comprende esta verdad, podrá disfrutar de la diversión de conducir que brinda la transmisión automática a voluntad.