Agrupación de productos | Piezas del motor |
Nombre del producto | Árbol de levas |
País natal | Porcelana |
Número de OE | 481F-1006010 |
Paquete | Embalaje de Chery, embalaje neutral o su propio embalaje |
Garantía | 1 año |
Moq | 10 sets |
Solicitud | Partes de coche de chery |
Orden de muestra | apoyo |
puerto | Cualquier puerto chino, Wuhu o Shanghai es el mejor |
Capacidad de suministro | 30000ets/meses |
El ajustador del árbol de levas es una válvula de control de deflexión de levas, que es una válvula de carrera de esquina, que se compone de un actuador eléctrico de trazo de esquina y una válvula hemisférica excéntrica. El actuador adopta una estructura integrada, y el actuador eléctrico tiene un servo sistema incorporado.
Principio: Cambie el tiempo de apertura de las válvulas de admisión y escape de acuerdo con las necesidades de trabajo del motor. Cuando el motor está bajo alta carga, el ajustador del árbol de levas se usa para optimizar el ángulo de superposición de la válvula de acuerdo con la velocidad del motor, a fin de suministrar la mayor cantidad posible de aire fresco a la cámara de combustión, para lograr una alta potencia y un ángulo de superposición, para suministrar la cámara de combustión tanto como sea posible aire fresco para lograr una alta potencia y par.
El árbol de levas es un componente de un motor de pistón. Su función es controlar la apertura y el cierre de las válvulas. Aunque la velocidad del árbol de levas en el motor de cuatro trazos es la mitad de la del cigüeñal (la velocidad del árbol de levas en el motor de dos tiempos es la misma que la del cigüeñal), generalmente su velocidad es muy alta y necesita que soportar un par grande. Por lo tanto, el diseño tiene altos requisitos para la superficie de resistencia y soporte del árbol de levas, y su material es generalmente de acero de aleación o acero de aleación de alta calidad. Debido a que la ley del movimiento de la válvula está relacionada con la potencia y las características operativas de un motor, el diseño del árbol de levas juega un papel muy importante en el proceso de diseño del motor.
El cuerpo principal del árbol de levas es una varilla cilíndrica con aproximadamente la misma longitud que el banco de cilindros. Varias cámaras están manga sobre él para conducir la válvula. El árbol de levas está soportado en el orificio del rodamiento del árbol de levas a través del diario del árbol de levas, por lo que el número de revistas del árbol de levas es un factor importante que afecta la rigidez del soporte del eje de levas. Si la rigidez del árbol de levas es insuficiente, la deformación de flexión se producirá durante la operación, lo que afecta la sincronización de la válvula.
El lado de la cámara tiene forma de huevo. Está diseñado para garantizar suficientes ingesta y escape del cilindro. Además, teniendo en cuenta la durabilidad y la suavidad del funcionamiento del motor, la válvula no puede tener demasiado impacto debido al proceso de aceleración y desaceleración en la acción de apertura y cierre, de lo contrario causará un desgaste grave de la válvula, un mayor ruido u otros consecuencias. Por lo tanto, la CAM está directamente relacionada con la potencia, la salida de torque y la suavidad del motor del motor.
Las fallas comunes del árbol de levas incluyen desgaste anormal, sonido anormal y fractura. El desgaste anormal a menudo ocurre antes del sonido anormal y la fractura.
(1) El árbol de levas está casi al final del sistema de lubricación del motor, por lo que la condición de lubricación no es optimista. Si la presión de suministro de aceite de la bomba de aceite es insuficiente debido al largo tiempo de servicio, o el aceite lubricante no puede alcanzar el árbol de levas debido al bloqueo del paso de aceite lubricante, o el aceite lubricante no puede ingresar al espacio libre del árbol de levas debido al torque de ajuste excesivo De los pernos de fijación de la cubierta del rodamiento, el árbol de levas se usará anormalmente.
(2) El desgaste anormal del árbol de levas aumentará la brecha entre el árbol de levas y el asiento del rodamiento, y el árbol de levas se moverá axialmente, lo que dará como resultado un sonido anormal. El desgaste anormal también aumentará la brecha entre la cámara de conducción y el tappet hidráulico, y la leva colisionará con el tappet hidráulico, lo que dará como resultado un ruido anormal.
(3) A veces se producen fallas graves como la fractura del árbol de levas. Las causas comunes son la fragmentación hidráulica de apagón o desgaste grave, lubricación grave deficiente, mala calidad del árbol de levas y fractura de engranaje de sincronización del árbol de levas.
(4) En algunos casos, la falla del árbol de levas es causada por factores humanos, especialmente cuando el árbol de levas no se desmonta correctamente durante el mantenimiento del motor. Por ejemplo, al retirar la cubierta del rodamiento del árbol de levas, infórmelo con un martillo o lúcelo con un destornillador, o instale la cubierta del rodamiento en la posición incorrecta, lo que resulta en el desajuste entre la cubierta del rodamiento y el asiento del rodamiento, o el torque de apriete de Los pernos de fijación de la cubierta del rodamiento son demasiado grandes. Al instalar la cubierta del rodamiento, preste atención a la flecha de dirección, el número de posición y otras marcas en la superficie de la cubierta del rodamiento, y apriete los pernos de fijación de la cubierta del rodamiento con una llave de torque en estricto acuerdo con el par especificado.