Tipos de ejes de transmisión universales de alta calidad

Eleje de transmisión(DriveShaft) conecta o ensambla varios accesorios, y los accesorios de objetos redondos que se pueden mover o girar generalmente están hechos de tubos de acero de aleación ligera con buena resistencia a la torsión. Para un automóvil con motor delantero y tracción trasera, es el eje el que transmite la rotación de la transmisión al reductor final. Se puede conectar mediante juntas universales en varios tramos. Es un cuerpo giratorio con gran velocidad y menor apoyo, por lo que su equilibrio dinámico es muy importante. Generalmente, eleje de transmisiónDebe someterse a una prueba de equilibrio dinámico antes de salir de fábrica y ajustarse en una máquina de equilibrio.

El eje de transmisión es un cuerpo giratorio con alta velocidad y menor apoyo, por lo que su equilibrio dinámico es muy importante. Generalmente, el eje de transmisión deberá someterse a una prueba de equilibrio de acción antes de salir de fábrica y ajustarse en la máquina equilibradora. Para vehículos con motor delantero y tracción trasera, la rotación de la transmisión se transmite al eje del reductor principal. Pueden ser varias juntas y las juntas pueden estar conectadas mediante juntas universales.
El eje de transmisión es un componente importante en el sistema de transmisión del automóvil para transmitir potencia. Su función es transmitir la potencia del motor a las ruedas junto con la caja de cambios y el eje motriz para generar fuerza motriz para el automóvil.
El eje de transmisión se compone de un tubo de eje, un manguito telescópico y una junta universal. La funda telescópica puede ajustar automáticamente el cambio de la distancia entre la transmisión y el eje motriz. La junta universal asegura el cambio del ángulo incluido entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del eje motriz, y realiza la transmisión de velocidad angular constante de los dos ejes.
En el vehículo con tracción delantera trasera (o tracción total) del motor, debido a la deformación de la suspensión durante el movimiento del vehículo, a menudo hay un movimiento relativo entre el eje de entrada del reductor principal del eje de transmisión y el de salida. eje de la transmisión (o caja de transferencia). Además, para evitar eficazmente algunos mecanismos o dispositivos (incapaces de realizar una transmisión lineal), se debe proporcionar un dispositivo para realizar la transmisión normal de potencia, por lo que apareció la junta universal. La transmisión de junta universal debe tener las siguientes características: A. garantizar que la posición relativa de los dos ejes conectados pueda transmitir potencia de manera confiable cuando cambie dentro del rango esperado; b. Asegúrese de que los dos ejes conectados puedan funcionar de manera uniforme. La carga adicional, la vibración y el ruido causados ​​por el ángulo incluido de la junta universal deberán estar dentro del rango permitido; do. Alta eficiencia de transmisión, larga vida útil, estructura simple, fabricación conveniente y fácil mantenimiento.