Agrupación de productos | Piezas de chasis |
Nombre del producto | Eje |
País natal | Porcelana |
Número de OE | A13-2203020BA |
Paquete | Embalaje de Chery, embalaje neutral o su propio embalaje |
Garantía | 1 año |
Moq | 10 sets |
Solicitud | Partes de coche de chery |
Orden de muestra | apoyo |
puerto | Cualquier puerto chino, Wuhu o Shanghai es el mejor |
Capacidad de suministro | 30000ets/meses |
Eleje(El eje de transmisión) Conecta o ensambla varios accesorios, y los accesorios de objetos redondos que se pueden mover o girar generalmente están hechos de tuberías de acero de aleación ligera con buena resistencia a la torsión. Para un automóvil de tracción trasera del motor delantero, es el eje que transmite la rotación de la transmisión al reductor final. Puede estar conectado por juntas universales en varias secciones. Es un cuerpo giratorio con alta velocidad y menos soporte, por lo que su equilibrio dinámico es muy importante. En general, el eje de transmisión debe sufrir una prueba de equilibrio dinámico antes de abandonar la fábrica y ajustarse en una máquina de balance.
El eje de transmisión es un cuerpo giratorio con alta velocidad y menos soporte, por lo que su equilibrio dinámico es muy importante. En general, el eje de transmisión debe estar sujeto a la prueba de balance de acción antes de abandonar la fábrica y ajustar la máquina de equilibrio. Para los vehículos de tracción trasera del motor del motor, la rotación de la transmisión se transmite al eje del reductor principal. Puede ser varias articulaciones, y las juntas pueden estar conectadas por juntas universales.
El eje de transmisión es un componente importante en el sistema de transmisión de automóviles para transmitir energía. Su función es transmitir la potencia del motor a las ruedas junto con la caja de cambios y el eje de transmisión para generar la fuerza de conducción para el automóvil.
El eje de transmisión está compuesto de tubo de eje, manga telescópica y articulación universal. La manga telescópica puede ajustar automáticamente el cambio de la distancia entre la transmisión y el eje de accionamiento. La junta universal garantiza el cambio del ángulo incluido entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del eje de transmisión, y se da cuenta de la transmisión constante de velocidad angular de los dos ejes.
En el vehículo con tracción en la rueda trasera (o tracción en toda la rueda) del motor, debido a la deformación de la suspensión durante el movimiento del vehículo, a menudo hay un movimiento relativo entre el eje de entrada del reductor principal del eje de transmisión y la salida eje de la transmisión (o caso de transferencia). Además, para evitar efectivamente algunos mecanismos o dispositivos (no se puede realizar la transmisión lineal), se debe proporcionar un dispositivo para realizar la transmisión normal de la potencia, por lo que apareció la unidad de articulación universal. La unidad de articulación universal debe tener las siguientes características: A. Asegúrese de que la posición relativa de los dos ejes conectados pueda transmitir de manera confiable la potencia cuando cambia dentro del rango esperado; b. Asegúrese de que los dos ejes conectados puedan funcionar uniformemente. La carga adicional, la vibración y el ruido causados por el ángulo incluido de la junta universal deberán estar dentro del rango permitido; do. Alta eficiencia de transmisión, larga vida útil, estructura simple, fabricación conveniente y fácil mantenimiento.