SISTEMA DE ENCENDIDO del motor para CHERY AMULET A15

1 TUERCA Q340B06 – 1 FORMA HEXAGONAL
2 480-1003074 ESPÁRRAGO – IGUAL LONGITUD
3 A11-3707177 CANAL – PROTECCIÓN
4 A11-3707130EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
5 A11-3707140EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
6 A11-3707150EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
7 A11-3707160EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
8 A11-3707110BA CONJUNTO DE BUJÍA – CHISPA
9 A11-3705130 SOPORTE – BOBINA DE ENCENDIDO
10 A11-3707171 SOPORTE – CABLE DE ALTA TENSIÓN
11 A11-3705120 SENSOR – FRASE (MÓDULO DE ENCENDIDO)
12 A11-3705110EA BOBINA – ENCENDIDO
13 A11-3707173 SOPORTE – CABLE DE ALTA TENSIÓN
14 A11-3724111 BANDA
15 A11-1005120BA SENSOR – VELOCIDAD DE ROTACIÓN
16 A11-3605015BE SOPORTE – ECU
17 A11-3605019BE CLIP – MUELLE
18 UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR A11-BJ3605010BE
19 A11-3708111 ESPÁRRAGO – HEXÁGONO
20 A11-3724861 SOPORTE – SENSOR DEL CIGÜEÑAL
21 A11-3735047 RELÉ – ECU
22 A11-3735049 RELÉ
23 A11-8CB3704025 CILINDRO DE BLOQUEO - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
24 A11-8CB6105300 LLAVE – EN BLANCO
25 CQ1601075 TORNILLO – CABEZA HEXAGONAL
26 CQ1611035 TORNILLO – CABEZA HEXAGONAL
27 CQ2180816 PERNO – CABEZA HEXAGONAL INTERIOR
28 A11-3735051 RELÉ
29 A11-3735052BA RELÉ
30 A11-3735052BB RELÉ
31 A11-1005203 PERNO – CABEZA HEXAGONAL
32 Q1841060 PERNO – BRIDA HEXAGONAL
33 A11-3708110AD CONJUNTO DE ARRANQUE
34 A11-3708110 CONJUNTO DE ARRANQUE
35 CANAL A11-3707177BA – PROTECCIÓN

1. La función es aumentar la corriente continua de bajo voltaje a un voltaje suficientemente alto de acuerdo con la secuencia de funcionamiento del motor (secuencia de encendido). Encienda la mezcla combustible comprimida de alta temperatura y alta presión a través de la bujía de cada cilindro para completar el proceso de trabajo.
2. El sistema de encendido consta de batería, interruptor de encendido, bobina de encendido, módulo de control de encendido, cable de alto voltaje, bujía, etc.
3. Según el modo de control del circuito primario, el sistema de encendido se divide en:
1. Sistema de encendido tradicional El sistema de encendido tradicional se compone principalmente de fuente de alimentación (batería y generador), interruptor de encendido, bobina de encendido, condensador, disyuntor, distribuidor, bujía, resistencia de amortiguación y cable de alto voltaje. Principio de funcionamiento: encienda el interruptor de encendido y el motor comenzará a funcionar. La leva del disyuntor gira continuamente para hacer que el contacto del disyuntor se abra y cierre continuamente. Cuando el contacto del disyuntor está cerrado, la corriente de la batería comienza desde el polo positivo de la batería y fluye de regreso al polo negativo de la batería a través del interruptor de encendido, el devanado primario de la bobina de encendido, el brazo de contacto móvil del disyuntor. , el contacto y la carcasa del distribuidor. Cuando la leva abre el contacto del disyuntor, el circuito primario se corta, la corriente en el devanado primario de la bobina de encendido cae rápidamente a cero y el campo magnético alrededor de la bobina y en el núcleo de hierro también rápidamente. se atenúa o desaparece. Por lo tanto, se genera voltaje inducido en el devanado secundario de la bobina de encendido, lo que se denomina voltaje secundario. La corriente que pasa se llama corriente secundaria y el circuito por el que fluye la corriente secundaria se llama circuito secundario. Después de la desconexión del contacto, cuanto mayor sea la tasa de disminución de la corriente primaria, mayor será la tasa de cambio del flujo magnético en el núcleo y cuanto mayor sea el voltaje inducido generado en el devanado secundario, más fácil será atravesar la distancia de la bujía. Cuando cambia el flujo magnético en el núcleo de la bobina de encendido, se genera alto voltaje (voltaje de inductancia mutua) no solo en el devanado secundario, sino también en el devanado primario. Cuando el contacto se separa y la corriente primaria cae, la dirección de la corriente autoinducida es la misma que la de la corriente primaria original y su voltaje llega a 300 V. Atravesará el espacio de contacto y producirá fuertes chispas eléctricas entre los contactos, lo que no solo hace que los contactos se oxiden y se desgasten rápidamente y afecta el funcionamiento normal del interruptor, sino que también reduce la tasa de cambio de la corriente primaria, el voltaje inducido en el devanado secundario y la chispa en el espacio de la bujía, por lo que resulta difícil encender la mezcla. Para eliminar los efectos adversos del voltaje y la corriente autoinducidos, se conecta un condensador C1 en paralelo entre los contactos del interruptor. En el momento de la separación de los contactos, la corriente autoinducida carga el condensador, lo que puede reducir la chispa entre los contactos, acelerar la atenuación de la corriente primaria y el flujo magnético y aumentar el voltaje secundario.
2. Sistema de encendido electrónico
3. Sistema de encendido controlado por microcomputadora.