KIT de motor para CHERY A1 KIMO S12

1 GATO A11-3900020
2 A11-3900030 CONJUNTO DE MANIJA – BALANCÍN
3 M11-3900101 TAPA DEL GATO
4 S11-3900119 GANCHO – REMOLQUE
5 A11-3900201 MANIJA – CONJUNTO DEL CONDUCTOR
6 A11-3900103 LLAVE – RUEDA
7 A11-3900105 CONJUNTO DEL CONDUCTOR
8 A11-3900107 LLAVE

El kit de motor incluye un mecanismo de biela de manivela para completar el ciclo de trabajo normal, un mecanismo de válvula para realizar la función de ventilación del motor, un sistema de suministro de combustible para proporcionar combustible y un sistema de escape para el vehículo, una mezcla completa de gases para suministrar al motor. , agotar los gases de escape, un sistema de aceite lubricante y finalmente un sistema de encendido y un sistema de arranque.

Clasificación de motores: existen cuatro fuentes de energía: motor diésel, motor de gasolina, motor híbrido y motor eléctrico. Hay cuatro modos de admisión de aire: motor turboalimentado, motor de aspiración natural, motor doble sobrealimentado y motor sobrealimentado. Hay dos tipos de movimiento de pistón: motor de combustión interna de pistón alternativo y motor de pistón rotativo.

Cilindrada del motor: hay cinco tipos de cilindrada, el primero es inferior a 1,0 L, el segundo está entre 1,0 L y 1,6 L, el tercero está entre 1,6 L y 2,5 L, el cuarto está entre 2,5 L y 4,0 L, y el el quinto es más de 4,0 litros. El motor más vendido del mercado tiene ahora una cilindrada de 1,6 litros a 2,5 litros.

Precauciones de mantenimiento
Limpiar el filtro de aire
El filtro de aire está directamente relacionado con la entrada de aire del motor durante la conducción. El gerente del concesionario de Guangben dijo a los periodistas que el vehículo sólo circula en la ciudad y que el filtro de aire no estará bloqueado. Sin embargo, si el vehículo circula por carreteras polvorientas, es necesario prestar especial atención a la limpieza del filtro de aire.
Si el filtro de aire está bloqueado o se acumula demasiado polvo, provocará una mala entrada de aire del motor y una gran cantidad de polvo ingresará al cilindro, lo que acelerará la velocidad de deposición de carbón del cilindro y hará que el encendido del motor sea deficiente. y la potencia es insuficiente, y el consumo de combustible del vehículo aumentará naturalmente. Si conduce por una carretera urbana normal, debe comprobar el filtro de aire cuando el coche recorra 5.000 kilómetros. Si hay demasiado polvo en el filtro, puede considerar soplar aire comprimido desde el interior del elemento filtrante para limpiar el polvo. Sin embargo, la presión del aire comprimido no debe ser demasiado alta para evitar que se dañe el papel de filtro. Dijo a los periodistas que al limpiar el filtro de aire, no utilice agua ni aceite para evitar que el aceite y el agua contaminen el elemento filtrante.
Retire el lodo de aceite del acelerador.
Hay muchas razones para la formación de lodos de aceite en el acelerador, algunas de las cuales son depósitos de carbón formados por los gases de escape de la combustión del combustible en el acelerador; Entonces, las impurezas no filtradas por el filtro de aire permanecen en el acelerador. Si hay demasiado lodo, la entrada de aire producirá resistencia del aire, lo que provocará un aumento del consumo de combustible.
Dijo que se debe limpiar el acelerador cuando el automóvil recorre entre 10.000 y 20.000 kilómetros. Al limpiar la válvula del acelerador, primero retire el tubo de admisión para exponer la válvula del acelerador, retire el polo negativo de la batería, apague el interruptor de encendido, enderece la tapa del acelerador, rocíe una pequeña cantidad de "agente de limpieza del carburador" en la válvula del acelerador y luego frótelo cuidadosamente con un trapo de poliéster o una “tela no tejida” de hilado a alta velocidad. En la profundidad de la válvula del acelerador, puede sujetar el trapo con un clip y frotarlo con cuidado. Después de limpiar, instale el tubo de entrada de aire y el polo negativo de la batería, ¡y luego podrá encender!