Brazo de control de suspensión de coche fabricado en China para chery

El brazo de control del automóvil conecta elásticamente la rueda y la carrocería del automóvil a través de una bisagra de bola o un casquillo, respectivamente. El brazo de control del automóvil (incluidos el casquillo y la rótula conectados a él) debe tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil.

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El sistema de suspensión es una parte importante de los vehículos modernos, lo que tiene un gran impacto en la comodidad de conducción y la estabilidad de manejo del vehículo. Como elemento guía y transmisor de fuerza del sistema de suspensión del vehículo, el brazo de control del vehículo (también conocido como brazo oscilante) transmite varias fuerzas que actúan sobre las ruedas a la carrocería del vehículo y garantiza que las ruedas se muevan según una trayectoria determinada. El brazo de control del vehículo conecta elásticamente la rueda y la carrocería del vehículo a través de rótulas o casquillos. El brazo de control del vehículo (incluidos el casquillo y la rótula conectados a él) deberá tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil.

Estructura del brazo de control del automóvil.
1. Enlace estabilizador
Cuando se instala la suspensión, un extremo del enlace de la barra estabilizadora está conectado con la barra estabilizadora transversal a través del casquillo de goma, y ​​el otro extremo está conectado con el brazo de control o amortiguador cilíndrico a través del casquillo de goma o la rótula. El enlace de la barra estabilizadora transversal se usa simétricamente en la selección de inicio, lo que puede mejorar la estabilidad de operación.
2. Tirante
Durante la instalación de la suspensión, el casquillo de goma en un extremo de la barra de dirección se conecta con el bastidor o la carrocería del vehículo, y el casquillo de goma en la otra sección se conecta con el cubo de la rueda. Este tipo de brazo de control se aplica principalmente a la barra de dirección del sistema de dirección y suspensión multibrazo de un automóvil. Soporta principalmente la carga transversal y al mismo tiempo guía el movimiento de la rueda.
3. Tirante longitudinal
La barra de acoplamiento longitudinal se utiliza principalmente en suspensiones de arrastre para transferir tracción y fuerza de frenado. La figura 7 muestra la estructura del tirante longitudinal. El cuerpo del brazo 2 se forma mediante estampación. Los tubos exteriores de los casquillos de goma 1, 3 y 4 están soldados con el cuerpo del brazo 2. El casquillo de goma 1 está instalado en la parte sometida a tensión en el medio de la carrocería del vehículo, el casquillo de goma 4 está conectado con el cubo de la rueda y el casquillo de goma 4 está conectado con el cubo de la rueda. El casquillo 3 está instalado en el extremo inferior del amortiguador para soportar y absorber los impactos.
4. Brazo de control único
Este tipo de brazo de control de vehículos se utiliza principalmente en suspensiones multibrazo. Se utilizan dos brazos de control individuales juntos para transferir las cargas transversales y longitudinales de las ruedas.
5. Brazo de horquilla (V)
Este tipo de brazo de control de automóvil se utiliza principalmente para los brazos superior e inferior de la suspensión independiente de doble horquilla y el brazo inferior de la suspensión McPherson. La estructura de horquilla del cuerpo del brazo transmite principalmente carga transversal.