Hecho en el brazo de control de suspensión de automóviles de China para Chery

El brazo de control del automóvil conecta la rueda y el cuerpo del automóvil elásticamente a través de una bisagra de pelota o un buje respectivamente. El brazo de control del automóvil (incluido el buje y la cabeza de la pelota conectado a él) debe tener suficiente rigidez, fuerza y ​​vida útil.

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El sistema de suspensión es una parte importante de los vehículos modernos, que tiene un gran impacto en la comodidad de la conducción del vehículo y la estabilidad del manejo. Como el elemento guía y de transmisión de fuerza del sistema de suspensión del vehículo, el brazo de control del vehículo (también conocido como brazo oscilante) transmite varias fuerzas que actúan sobre las ruedas hacia el cuerpo del vehículo, y asegura que las ruedas se muevan de acuerdo con una cierta vía. El brazo de control del vehículo conecta elásticamente la rueda y el cuerpo del vehículo a través de juntas de bola o bujes. El brazo de control del vehículo (incluido el buje y la junta de pelota conectada con él) tendrá suficiente rigidez, fuerza y ​​vida útil.

Estructura del brazo de control del automóvil
1. Enlace del estabilizador
Cuando se instala la suspensión, un extremo del enlace de la barra del estabilizador está conectado con la barra del estabilizador transversal a través del buje de goma, y ​​el otro extremo está conectado con el brazo de control o el amortiguador cilíndrico a través del buje de goma o la junta de bola. El enlace de la barra del estabilizador transversal se usa simétricamente en la selección del hogar, lo que puede mejorar la estabilidad de la operación.
2. VITA VIA
Durante la instalación de la suspensión, el buje de goma en un extremo de la varilla de enlace está conectado con el marco o el cuerpo del vehículo, y el buje de goma en la otra sección está conectado con el cubo de la rueda. Este tipo de brazo de control se aplica principalmente a la varilla de enlace de la suspensión de enlace múltiple y el sistema de dirección. Lleva principalmente la carga transversal y guía el movimiento de la rueda al mismo tiempo.
3. Varilla de corbata longitudinal
La varilla de amarre longitudinal se usa principalmente para la suspensión de arrastre para transferir la tracción y la fuerza de frenado. La Figura 7 muestra la estructura de la varilla de enlace longitudinal. El cuerpo del brazo 2 se forma estampando. Los tubos externos de los bujes de goma 1, 3 y 4 están soldados con el cuerpo del brazo 2. El buje de goma 1 está instalado en la parte estresada en el medio del cuerpo del vehículo, el buje de goma 4 está conectado con el cubo de la rueda y el goma El buje 3 se instala en el extremo inferior del amortiguador para soporte y absorción de choque.
4. Brazo de control único
Este tipo de brazo de control del vehículo se usa principalmente en la suspensión de múltiples enlaces. Se usan dos brazos de control único juntos para transferir las cargas transversales y longitudinales de las ruedas.
5. Bork (V) brazo
Este tipo de brazo de control de automóviles se usa principalmente para los brazos superiores e inferiores de la suspensión independiente de doble espoleta y el brazo inferior de la suspensión McPherson. La estructura de la horquilla del cuerpo del brazo transmite principalmente carga transversal.