Chery Malasia ha emitido otra declaración sobre el eje trasero del Omoda 5. Esta es la tercera declaración pública de la compañía desde el incidente en las redes sociales el 28 de abril. Al día siguiente se emitió una declaración inicial reconociendo el problema, seguida de una segunda declaración sobre 30 de abril, retirada formal de 600 vehículos. Omoda 5.
La tercera declaración se publicó hoy (4 de mayo) y contiene información interesante sobre este tema. Chery Malaysia dijo que está "trabajando estrechamente con el Ministerio de Transporte (MOT) para garantizar que todos los vehículos afectados sean reparados con los más altos estándares de seguridad". El vicepresidente de Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, dijo que la compañía organizó voluntariamente la reunión con el Ministerio de Transporte. Transporte para información Así se informó.
Después de una investigación exhaustiva, se determinó la causa raíz del problema. “Después de una investigación exhaustiva, el proveedor informó que el problema se debió a una remodelación de la planta en la que se reemplazaron las puntas desgastadas de las máquinas de soldar automáticas por otras nuevas. El reemplazo de nuevas puntas resultó en una calibración incorrecta del equipo”. dicho.
Un total de 60 vehículos Omoda 5 en Malasia utilizaron piezas afectadas fabricadas el 15 de agosto de 2023. Posteriormente, Chery Malaysia decidió ampliar el alcance del retiro del mercado para vehículos que utilizan piezas fabricadas entre el 14 y el 17 de agosto. Hasta ayer (3 de mayo), Chery Malaysia se había puesto en contacto con 32 de los primeros 60 propietarios de vehículos afectados.
También se ha creado un nuevo sitio web donde los propietarios pueden confirmar si sus vehículos están afectados por el retiro. Chery Malaysia también se ha comprometido a publicar actualizaciones semanales al público sobre el asunto para proporcionar información actualizada sobre el estado del programa de retirada.
Chery Auto Malaysia está movilizando medidas preventivas para garantizar la seguridad del cliente. El fabricante de automóviles asume la responsabilidad y garantiza la rendición de cuentas y la transparencia en las actividades de gestión.
Kuala Lumpur, 4 de mayo de 2024 – Chery Automobile Malaysia está trabajando para informar a los clientes sobre incidentes recientes relacionados con los ejes de los vehículos OMODA 5. Tras una investigación interna detallada, el fabricante de automóviles retiró un lote de 600 vehículos Omoda 5 y está trabajando estrechamente con el Ministerio de Transporte (MOT) para garantizar que todos los vehículos afectados sean reparados con los más altos estándares de seguridad.
“Chery Auto Malaysia se compromete a brindar soluciones de transporte seguras y confiables y estamos comprometidos a garantizar que todos nuestros vehículos cumplan con los más altos estándares de seguridad. Para cumplir con este compromiso, Chery Auto Malaysia organizó voluntariamente una reunión para sensibilizar al Ministerio de Transporte (MOT). ) Estado actual de revisión del producto y causa raíz del incidente de los 5 ejes de Omoda”, explicó.
El fabricante de automóviles llevó a cabo una investigación exhaustiva sobre este incidente aislado y se puso en contacto con el proveedor de repuestos para obtener más aclaraciones. “Después de una investigación exhaustiva, el proveedor informó que el problema se debió a una remodelación de la planta en la que se reemplazaron las puntas desgastadas de las máquinas de soldar automáticas por otras nuevas. El reemplazo de nuevas puntas resultó en una calibración incorrecta del equipo”. dicho.
Como resultado, el fabricante de automóviles dijo que un total de 60 vehículos Omoda 5 en Malasia fabricados el 15 de agosto de 2023 están equipados con las piezas afectadas. Desde entonces, Chery Automobile Malaysia ha tomado precauciones adicionales al llevar a cabo una campaña de servicio especial para retirar e inspeccionar cinco vehículos de tracción trasera fabricados por OMODA entre el 14 y el 17 de agosto de 2023, por un total de 600 vehículos.
“Chery Auto Malaysia se toma este asunto muy en serio ya que la seguridad del cliente es nuestra principal prioridad. Nos comunicamos con los clientes con los números de identificación del vehículo (VIN) apropiados y les pedimos que lleven sus vehículos a nuestros centros de servicio autorizados para una inspección detallada.
“También hemos creado un sitio web para que los usuarios de Omoda 5 confirmen que su vehículo no está afectado, lo que se puede hacer simplemente ingresando el Número de identificación del vehículo (VIN). Nuestros centros de servicio y técnicos autorizados están totalmente preparados para atender a los clientes que tengan problemas. podría tener un impacto”, concluyó Lee.
Los propietarios de Omoda 5 pueden verificar si sus vehículos están afectados ingresando el número VIN en https://www.chery.my/chery-product-update.
Para garantizar que los clientes de Chery estén completamente informados, se proporcionarán actualizaciones públicas semanales que brindarán información actualizada sobre el estado del programa de retirada.
Chery Auto Malaysia agradece a todos los clientes por su paciencia, comprensión y cooperación, así como por el asesoramiento y orientación del Ministerio de Transporte sobre este asunto.
Si tiene alguna pregunta, llame a la línea directa de atención al cliente de Chery Malasia +603–2771 7070 (de lunes a viernes, de 8:30 a. m. a 5:30 p. m.).
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Hafriz Shah prefiere conducir a trabajar en un escritorio, por lo que abandonó el traje y la corbata para unirse a las filas de los piratas informáticos de automóviles de Malasia. Ignoró por completo las características técnicas del automóvil, prefiriendo evaluar las peculiaridades de las características. Cuando no está escribiendo una biografía de su viaje, suele conducir sin rumbo, preferiblemente un coche con la combinación adecuada de tres pedales y seis marchas.
Al menos ahora la mayoría de los malasios que quedaron deslumbrados por el brillante coche con tomates cherry se dan cuenta de que es tan malo como Potong, ¡si no peor! Además, su apariencia es tan inusual que fácilmente podría estar en Star Wars. ¡Que la fuerza acompañe al tonto que compró esto!
Los fanáticos de Chery criticaron la confiabilidad de BYD sin otra razón que la falta de conocimiento, sabiendo que los propietarios de Chery plantearon problemas reales y temieron que las ventas de Chery estuvieran disminuyendo hasta que los fanáticos de Chery vieron este anuncio de JPJ que incluía reseñas. ¿Chery necesita revisiones interminables? ¿Crees que todavía vale la pena comprar Chery, que ha perdido confiabilidad en comparación con BYD y GAC? Incluso Proton es ahora mejor que Cherie.
Los pobres comprarán usados, los ricos comprarán un Scrooge nuevo y el amante de los clásicos comprará usado.
Acabo de encontrar mi súper sello negro. Es una lástima que las personas que compran Omoda y Chery estén al menos dos clases por debajo de BYD.
Entonces el 15/8/23 produjeron 60 piezas, pero el 14/8/16/17/23 pudieron producir 180 piezas por día, o 3 veces las fechas afectadas?
Por ejemplo, el 15 de agosto podían producir 180 piezas, pero sólo 60 de ellas estaban fabricadas para automóviles y vendidas en Malasia. El resto puede acabar en otros mercados.
De hecho, pudieron producir más de 180 unidades por día y dio la casualidad de que 600 del total terminaron en el mercado de Malasia en 4 días.
Además, los proveedores chinos tienden a ser grandes fabricantes de componentes y es poco probable que produzcan ejes exclusivamente para Cherry enviados a Malasia. En cambio, los tallos en cuestión podrían terminar en muchos otros mercados de cerezas fuera de Malasia.
Parece que el eje no está mecanizado sino procesado a mano, por lo que no existe un estándar... sin mencionar que el diseño es muy débil.
Extraño, ¿no? Es fácil para las agencias gubernamentales creer lo que dice el proveedor porque no llevan a cabo sus propias investigaciones y auditorías exhaustivas. Las agencias gubernamentales están despertando. La gente confía en usted para investigar y evaluar exhaustivamente a este proveedor.
La razón de esto podría ser un error de calibración causado al reemplazar el cabezal de soldadura, pero creo que la razón principal es en realidad la falta de control de calidad, y se puede decir que la ética de trabajo de Chery es el ADN de la empresa. Por lo tanto, decir que solucionaron este problema del eje puede no ser suficiente, ya que la solución no aborda la causa raíz. ¿Cómo diablos escapó esto de tu control real? ¿Qué otra cosa?
Si no se hubiera vuelto viral, podrían haberlo escondido debajo de la alfombra. ¿Recuerda que el vendedor dijo que era el segundo escenario? En su anterior declaración se atrevieron a decir que los vehículos afectados todavía eran seguros para circular.
Estoy completamente de acuerdo. Si alguien lo piensa, es una estupidez que haya ocurrido este fallo en la producción. Si esto sucede en la carretera, el conductor/pasajero podría verse involucrado en un accidente más grave. La idea del desastre inminente y sus consecuencias me provocó escalofríos. Las marcas chinas todavía tienen mucho que demostrar y yo no seré parte de ese proceso.
Estoy completamente de acuerdo con usted en que encontrar una causa raíz no significa que la calibración sea incorrecta. También expuso deficiencias en el control de calidad. ¿Qué pasa con este detalle? Cualquiera que trabaje en producción en masa para empresas multinacionales sabrá de esto…jeje
Imagínese conduciendo por la montaña Yunding cuando se rompe una soldadura. Las noticias sólo hablan de errores del conductor, no de problemas con el coche.
Por razones de seguridad, es mejor comprar Atto 3. No compre nada de Omada 5 o incluso E5. E5 es una de muchas revisiones además de Atto 3.
ningún problema. Preferiría pagar más para comprar el GAC GS3 Emzoom. El coche de Guangzhou es más duradero que comprar un Chery y le libera de preocupaciones. Lo siento, quiero cancelar mi reserva para Omada 5.
GAC trabaja con Toyota, por lo que hay preguntas. Si conduce un Toyota, P2, Lexus o Mazda, ¿compraría también GAC porque también es socio de Toyota?
Los fanáticos de Chery casi siempre han sido criticados por BYD, Proton o cualquier otro lugar, incluido GAC, pero los fanáticos de Chery aún no pueden admitirlo después de recibir una gran cantidad de quejas de los propietarios de Chery mientras conducían Chery.
Porque ignoras la comprensión y continúas viviendo en el pasado. No me digas adiós, sino dile adiós a ti mismo, que aún vives en el pasado.
El incendio del remolque de entrega BYD ocurrió hace menos de una semana. ¿O vives en negación?
Todas las marcas de coches tienen problemas. Ningún coche es perfecto. Pruebe un automóvil Continental y vea si cree que vale la pena comprar un automóvil chino. Los coches japoneses también tienen problemas, pero siguen siendo mejores que los chinos.
Al mismo tiempo, los coches japoneses suelen ser retirados del mercado incluso por los airbags Takata. También puede haber accidentes más graves, como ruedas que se caen y problemas con los frenos, que los de los coches chinos.
Basta de tonterías, que también son problemáticas. Un incendio puede aislarse, dos incendios pueden ser una coincidencia y existen innumerables casos de este tipo en China. Nombre una marca de automóviles que haya estado involucrada en tantos accidentes.
Apuesto a que no tienes ninguna versión nueva y de calidad de un automóvil chino, entiendes por qué todavía te gusta conducir un automóvil japonés obsoleto, pero hay muchos problemas. Así que no creas que a los coches japoneses les está yendo mejor que antes.
Amigo, tu SRJKC en inglés es difícil de entender. Casi pareces un robot Tencent LLM entrenado en inglés chinchong.
Lo que aprendimos: El proveedor y Chery tenían procesos de control de calidad deficientes. Debe haber al menos dos etapas de control de calidad y los defectos del proveedor deben corregirse inmediatamente, al menos durante el montaje. Esto refleja plenamente la fuerza de Chery.
Hemos eliminado la estación de Malatang y la hemos reemplazado por una estación de control de calidad adecuada. Si te trae algún consuelo...
Tengo el mayor respeto por Chery por su actitud responsable y su pronta acción para resolver todos los problemas. No muchas empresas automovilísticas actuarían con tanta rapidez y responsabilidad. La última vez que compré un BMW nuevo tuve un problema con el maletero y tuve que llamarlos un millón de veces y esperar 6 meses hasta que finalmente resolvieron mi problema. Bien hecho Cherie. Este es un gran comienzo para ganarse la confianza de sus clientes. Sigan con el buen trabajo
Aquí está la esquina de los testículos sostenida por el eje del Monte Utan cerca de la Bienaventuranza de la Sabiduría Tiandu. El Feng Shui estabiliza la sopa de testículos en forma de tomate, y si miras hacia atrás, el eje ha desaparecido, pero los testículos siguen ahí. Buena suerte a todos
DIOS MÍO. Los vehículos ensamblados por Inokom en Gurun, pero los vehículos ensamblados por otros Inokom no se verán afectados. ¿De quién es el control de calidad que se cuestiona? ¿GVM o Inokom?
Parece que muchos vendedores de otras marcas están comentando. Este es ciertamente el caso cuando se mencionan explícitamente otras marcas como GAC y BYD. Dices que los coches chinos son basura, pero recomiendas otra basura china. Se vende despacho. es una pena.