Carcasa de transmisión QR523, Transmisión para Chery Tiggo T11
2 QR523-1701301 Rojas de cobertura
3 QR523-1701703 con FRT y R.
4 JUNTA QR523-1701704AA-Ajuste
5 QR523-1701203 SELLO ACEITE DIFF.
6 QR523-1701109 deflector, aceite
7 QR523-1701102 imán de enchufe
8 QR523-1701103 enchufe de imán de arandela simple
9 Pin de posición Q5211020
10 QR523-1701201 embrague de carcasa
11 QR523-3802505 Bush-Odómetro
12 perno Q1840612
13 QR523-1701202 zapatos, rodamiento de liberación
14 asiento QR523-1602522, horquilla de liberación de BAL
15 QR523-1702331 Assy de cambio de rodamiento
16 QR523-1701105 enchufe de arandela lisa
17 QR523-1701206 Eje de entrada de aceite de sello
18 QR523-1701502 SALIDA DEL CAMINO Eje-FRT
19 QR523-1701104 enchufe
20 QR523-1701101 CASE TMISION
21 QR523-1701220 Set Magnet
22 QR523-1701302 Tubo-Guía
23 QR523-1701204 Bush-Sello
24 QR523-1701111 Stud
25 QR523-1700010BA Assy de transmisión-QR523
26 QR518-1701103 Dispositivo-Posición de bola de acero de cambio
27 QR523-1701403AB Ring-Snap
28 QR523-1701501BA Eje-Salida
29 QR523-1701508AB Ring-Snap
30 QR523-1701700BA CONDUCCIÓN Y DIFFF
31 QR523-1701707BA ENGRANAJE-PRINCIPIO PRINCIPIO
32 JR523-1701719AB Junta-Ajuste
33 QR523-1701719AE Ajuste de ajuste
34 QR523-1702410 enchufe-ventilación
35 QR523-1702420BA brazo de cambio de marcha
36 T11-160102020BA Assy de cubierta-Embrague
37 T11-160103030BA Assy de disco-Puerta de embrague
38 T11-160103030DA Assy de disco-Puerta de embrague
39 T11-1502150 CONJUNTO DE CARRACIÓN-Medidor de palanca de aceite
40 T1103020 Tubo-Entrada
41 T11-1503040 CONJUNTO DE TIPO-RETOLACIÓN
42 SMN132443 Embrague de disco
43 SMR534354 Set de carcasa Conjunto
La carcasa de la transmisión es una parte de carga, que generalmente está hecha de aleación de aluminio de fundición a matrimonio a través de la fundición especial de troqueles, con forma irregular y compleja.
La cáscara de la caja de cambios estaba hecha principalmente de hierro fundido gris en la etapa inicial, lo que tiene las ventajas de formación fácil, buena absorción de choque y bajo costo. Con la mejora de los requisitos de los usuarios para la comodidad de conducción del vehículo y la madurez de la tecnología liviana, la carcasa de la caja de cambios en el automóvil se reemplaza por aleación de aluminio. La cáscara de la caja de cambios está hecha principalmente de hierro fundido gris y aleación de aluminio.
La carcasa de transmisión es una estructura de vivienda utilizada para instalar el mecanismo de transmisión y sus accesorios. Para reducir el desgaste y la pérdida de potencia de las piezas causadas por la fricción interna, el aceite lubricante debe inyectarse en la carcasa y las superficies de trabajo de pares de engranajes, ejes, rodamientos y otras partes deben lubricarse mediante lubricación con salpicaduras. Por lo tanto, hay un relleno de aceite en un lado de la carcasa, un tapón de drenaje de aceite en la parte inferior y la altura del nivel de aceite se controla mediante la posición del relleno de aceite.
Se instala un conjunto de sello de aceite en la cubierta del rodamiento trasero de la transmisión. Instale juntas de sellado en las superficies de las juntas de cada cubierta del rodamiento, cubierta trasera, cubierta superior, carcasa delantera y trasera, y aplique sellador para evitar fugas de aceite. Para evitar la fuga de aceite lubricante causado por el aumento de la temperatura y la presión del aceite durante el funcionamiento de la transmisión, se instala un tapón de ventilación en el asiento del mecanismo de transmisión y la cubierta del rodamiento trasero de la transmisión.
La función principal de la cubierta de la caja de cambios es soportar los ejes de transmisión, garantizar la distancia central y el paralelismo entre los ejes, y garantizar la instalación correcta de las piezas de la cáscara de la caja de cambios y otras partes conectadas. La calidad de procesamiento de la cubierta de la caja de cambios afecta directamente la precisión del ensamblaje y la precisión de la operación del conjunto de transmisión, así como la precisión de trabajo y la vida útil del vehículo, por lo tanto, los requisitos de calidad son altos.
Dificultades de procesamiento de la carcasa de la caja de cambios:
1. Hay muchos contenidos de procesamiento, y las máquinas herramientas y herramientas de corte deben cambiarse con frecuencia.
2. El requisito de la precisión del mecanizado es alto. Es difícil garantizar la calidad del mecanizado mediante el uso de máquinas herramientas ordinarias, y el flujo del proceso es largo, los tiempos de rotación son muchos y la eficiencia de producción es difícil de mejorar.
3. La forma es compleja, y la mayoría de ellos son conchas de paredes delgadas, con poca rigidez de la pieza de trabajo, lo cual es difícil de sujetar.
