MOTOR DE ARRANQUE para CHERY A1 KIMO S12

1-1 CONJUNTO DE ARRANQUE S12-3708110BA
1-2 S12-3708110 CONJUNTO DE ARRANQUE
2 S12-3701210 SOPORTE DE AJUSTE-GENERADOR
3 CONJUNTO DEL GENERADOR FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 SOPORTE-GENERADOR INFERIOR
5 FDJQDJ-GRZ TAPA AISLADOR TÉRMICO-GENERADOR
6 S12-3708111BA MANGUITO DE ACERO

Según el principio de funcionamiento, los arrancadores se dividen en arrancadores de CC, arrancadores de gasolina, arrancadores de aire comprimido, etc. La mayoría de los motores de combustión interna utilizan arrancadores de CC, que se caracterizan por su estructura compacta, operación simple y mantenimiento sencillo. El motor de arranque de gasolina es un pequeño motor de gasolina con embrague y mecanismo de cambio de velocidad. Tiene alta potencia y se ve menos afectado por la temperatura. Puede arrancar grandes motores de combustión interna y es adecuado para zonas altas y frías. Los arrancadores de aire comprimido se dividen en dos tipos: uno inyecta aire comprimido en el cilindro de acuerdo con la secuencia de trabajo y el otro impulsa el volante con un motor neumático. El propósito del arrancador de aire comprimido es similar al del arrancador de gasolina, que generalmente se usa para arrancar grandes motores de combustión interna.
El arrancador de CC se compone de un motor serie de CC, un mecanismo de control y un mecanismo de embrague. Arranca especialmente el motor y necesita un par fuerte, por lo que tiene que pasar una gran cantidad de corriente, hasta cientos de amperios.
El par del motor de CC es grande a baja velocidad y disminuye gradualmente a alta velocidad. Es muy adecuado para empezar.
El arrancador adopta un motor de serie CC y el rotor y el estator están enrollados con un alambre de cobre grueso de sección rectangular; El mecanismo de conducción adopta una estructura de engranajes reductores; El mecanismo operativo adopta succión magnética electromagnética.

Como todos sabemos, el arranque del motor necesita el apoyo de fuerzas externas, y el motor de arranque del automóvil desempeña esta función. En términos generales, el iniciador utiliza tres partes para realizar todo el proceso de inicio. El motor serie DC introduce la corriente de la batería y hace que el engranaje impulsor del motor de arranque produzca movimiento mecánico; El mecanismo de transmisión acopla el engranaje impulsor a la corona dentada del volante y puede desconectarse automáticamente después de arrancar el motor; El encendido y apagado del circuito de arranque está controlado por un interruptor electromagnético. Entre ellos, el motor es el componente principal dentro del motor de arranque. Su principio de funcionamiento es el proceso de conversión de energía basado en la ley de Ampere que contactamos en la física de la escuela secundaria, es decir, la fuerza del conductor energizado en el campo magnético. El motor incluye la armadura, el conmutador, el polo magnético, las escobillas, el cojinete, la carcasa y otros componentes necesarios. Antes de que el motor funcione con su propia energía, debe girar con la ayuda de una fuerza externa. El proceso por el que el motor pasa del estado estático al funcionamiento autónomo con la ayuda de una fuerza externa se denomina arranque del motor. Hay tres modos comunes de arranque del motor: arranque manual, arranque auxiliar del motor de gasolina y arranque eléctrico. El arranque manual adopta la forma de tirar de la cuerda o agitar la mano, que es simple pero inconveniente y requiere una alta intensidad de mano de obra. Solo es adecuado para algunos motores de baja potencia y solo está reservado como método de respaldo en algunos automóviles; El arranque auxiliar de motores de gasolina se utiliza principalmente en motores diésel de alta potencia; El modo de arranque eléctrico tiene las ventajas de operación simple, arranque rápido, capacidad de arranque repetido y control remoto, por lo que se usa ampliamente en vehículos modernos.