Chasis SISTEMA DE DIRECCIÓN ÁRBOL DE DIRECCIÓN para CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB CONJUNTO DEL EJE DE DIRECCIÓN
2 A11-3403101 BANDEJA DE DIRECCIÓN
3 A11-3404037 MUELLE DE PRESIÓN
4 A11-3404035 MANGUITO DENTADO
5 A11-3404001BA ÁRBOL DE DIRECCIÓN CON EJE PRINCIPAL
6 A11-3403103 TORNILLO DE SEGURIDAD
7 A11-5305830 CUBIERTA CONJUNTO COLUMNA
8 A11-3404031 COJINETE INFERIOR DEL PILAR DE DIRECCIÓN
9 A11-3404039 MUELLE DE PRESIÓN-PILAR DE DIRECCIÓN
10 A11-3404050BB JUNTA UNIVERSAL DE DIRECCIÓN ASISTIDA
11 CQ32608 TUERCA DE BRIDA DE CABEZA HEXAGONAL
12 A11-3403030 SOPORTE INFERIOR PILAR DE DIRECCIÓN
13 COLUMNA A11-3404010AB Y CONJUNTO DE JUNTA UNIVERSAL
14 A11-3404110 CONJUNTO DEL EJE – DIRECCIÓN
15 CQ1600825 TORNILLO – FIJACIÓN DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN
16 A11-3404100 CONJUNTO DE COLUMNA – DIRECCIÓN

1. Función:
Un mecanismo especial para cambiar o restaurar la dirección de conducción de un vehículo.
2. Composición:
Mecanismo de control de dirección
mecanismo de dirección
Mecanismo de transmisión de dirección

3. Terminología del sistema de dirección
1. Centro de dirección y radio de giro.
(1) Centro de dirección: cuando el vehículo gira, todos los ejes de las ruedas deben cruzarse en un punto, que se denomina centro de dirección.
(2) Radio de giro: la distancia r desde el centro de dirección 0 hasta el punto de contacto entre el volante exterior y el suelo se denomina radio de giro del vehículo.
2. Trapezoide de dirección y extensión hacia adelante.
Esquina interior de dos volantes al girar β Y esquina exterior α Diferencia β-α Se llama exposición hacia adelante. Para producir una extensión hacia adelante, el mecanismo de dirección está diseñado en forma de trapezoide.

3. Relación de transmisión angular del sistema de dirección 1 Relación de transmisión angular del mecanismo de dirección IW1:
La relación entre el incremento del ángulo del volante y el incremento correspondiente del ángulo del balancín de dirección. (2). Relación de transmisión de dirección iw2:
La relación entre el incremento del ángulo del balancín de dirección y el incremento correspondiente del ángulo del muñón de dirección en el lado donde se encuentra el volante.
(3). Relación de transmisión angular del sistema de dirección I: I = IW1 – I W2
Cuanto mayor sea la relación de transmisión angular del sistema de dirección, más ligera será la dirección. Sin embargo, si la relación de transmisión es demasiado grande, el control de la dirección no será lo suficientemente sensible.
4. Carrera libre del volante: la carrera angular del volante en la etapa de ralentí.
Excesivo recorrido libre: dirección insensible.
El recorrido libre es demasiado pequeño: el impacto en la carretera es grande y el conductor está demasiado nervioso.