CAJA DE TRANSMISIÓN TRASERA para CHERY KARRY A18

1 015301221AA TAPA – CARCASA RR
2 015141710AA ABRAZADERA
3 Q40308 ARANDELA DE RESORTE
4 Q40108 ARANDELA LLANA
5 015301127AA TAPÓN – DRENAJE
6 015141741AA VARILLA DE LIBERACIÓN DEL EMBRAGUE
7 HKT-HKTZC RR CARCASA-TRANSMISIÓN
8 015301215AA JUNTA – TAPA RR
9 015141109AA ABRAZADERA-BRAZO DE LIBERACIÓN DEL EMBRAGUE
10 015141733AA EJE DE LIBERACIÓN DEL SELLO DE ACEITE
11 015141165AA COJINETE – LIBERACIÓN DEL EMBRAGUE
12 015141723AA TRINQUETE DE LIBERACIÓN POR MUELLE DE RETORNO
13 Q1820880 TUERCA
14 Q1820865 TUERCA
15 015141709AA TRINQUETE – LIBERACIÓN DEL EMBRAGUE
16 015141701AA CONJUNTO DEL EJE – LIBERACIÓN DEL EMBRAGUE
17 015301905AA REMACHE

¿Qué tal el motor Karry? Comparado con el antiguo 1.5L, el nuevo 1.5T puede considerarse “un cambio de arma”
Si quieres saber cómo es Karry, tienes que hablar directamente de su motor. El nuevo Karry adopta la versión nacional 6 del motor turboalimentado de 1.5T, mientras que el motor autocebante de 1.5L aún permanece en el estándar nacional 5. En comparación con el autocebante de 1,5 litros, la potencia máxima de este nuevo motor ha aumentado de 80 kW a 115 kW, y el par máximo ha aumentado de 140 n·m a 230 n·m, lo que puede describirse como una mejora de todo un nivel. ¿Qué pasa con el costo? El precio correspondiente aumentará en miles de yuanes.
La diferencia entre este motor sqre4t15c modelo 1.5T y el antiguo motor autocebante es que además de utilizar tecnología de turbocompresor, el tren de válvulas de los dos motores es diferente. El motor autocebante de 1,5 L tiene un solo árbol de levas en cabeza, mientras que este motor de 1,5 T utiliza un doble árbol de levas en cabeza. En comparación con el árbol de levas en cabeza único, el árbol de levas en cabeza doble impulsa directamente el balancín, eliminando el empujador y la varilla de empuje, por lo que es adecuado para motores de alta velocidad. Este motor ha logrado una asombrosa eficiencia del 37%.
El motor autocebante de 1,5 litros con el modelo sqrd4g15 pertenece a la máquina desarrollada anteriormente por Chery. Más tarde, hubo modelos mejorados con una potencia de motor de 85 KW, pero no se incluye en el Karry. Los primeros modelos clásicos de Chery estaban equipados con este motor, incluidos Qiyun, Fengyun, A3, etc. En la actualidad, este motor de árbol de levas en cabeza único parece haberse quedado atrás. Carece del sistema de sincronización variable de válvulas VVT, lo que hace que su consumo de combustible y emisiones estén muy por detrás del nuevo motor. Pero un motor tan sencillo también tiene la ventaja de que es fácil de reparar y mantener.
El consumo de combustible sin carga del antiguo motor de 1,5 litros es de aproximadamente 7,5 litros. Después de una carga completa de mercancías, se eleva a más de 11 litros por 100 kilómetros y quedan al descubierto las deficiencias de la carne de partida. Además de la eficiencia térmica, el nivel de potencia del nuevo motor 1.5T también es un pequeño punto brillante, y la potencia está a la vanguardia del mismo nivel. Aunque el propietario del Karry no lo ha verificado durante mucho tiempo, el alto par del turbocompresor ciertamente puede mejorar la situación en la que el automóvil no puede avanzar con solo escuchar el rugido del motor.
¿Qué tal la calidad del cambio automático Karry? El 4AT del modelo anterior no seguirá estando equipado y el nuevo modelo se reemplazará manualmente.
El viejo Karry está equipado con una transmisión automática de 4 velocidades desarrollada independientemente por Chery, pero por el momento no se ha equipado en el modelo 1.5T. Esta caja de cambios es producida por Ruilong Automobile Power Co., Ltd. en Ordos. 4AT alguna vez estuvo presente en modelos clásicos de Chery como Ruihu 3x y Arize, pero eso fue hace varios años. Ahora los coches Chery de nivel básico utilizan una caja de cambios CVT para la transmisión automática.
Para la transmisión automática de 4 velocidades, la suavidad de una conducción suave sigue siendo aceptable, pero la frustración de una conducción feroz es muy fuerte. Chery no es el único. En el pasado, muchos 4at antiguos eran así, por lo que más tarde Chery se transformó para desarrollar una caja de cambios CVT. No tenemos que esperar el consumo de combustible del 4AT. Esta caja de cambios ha alcanzado más de 10 de combustible en SUV pequeños como el Ruihu 3x, por lo que también es una decisión acertada para los propietarios de Karry no elegir la versión automática. Es razonable que Kairui deje gradualmente de producir modelos 4AT.
Ahora Chery no solo produce la transmisión manual de 5 velocidades combinada con 1.5T, sino que también ha estado en servicio durante mucho tiempo. Desde el punto de vista actual, esta transmisión manual no tiene puntos brillantes, ni asistencia en rampa, y es difícil entrar en marcha atrás, y mucho menos la función de reabastecimiento automático de aceite de la marcha manual avanzada. Ahora su única ventaja es que es lo suficientemente económico y el costo ahorrado por la caja de cambios puede mantener el precio del A18 en el nivel actual. Esta caja de cambios retro también tiene una ventaja potencial. La tecnología del conductor mejorará rápidamente. Algunos vehículos de la familia Chery han comenzado a equiparse con la caja de cambios Aisin 6at, mientras que la A18, la caja de cambios de la era anterior con el último motor, parece estar en cierto contraste.