Accesorio del cuerpo TRIM ASSY-CUBIERTA DEL MOTOR para CHERY A3 M11

1 M11-5301511 TAPA INFERIOR
2 M11-5301513 JUNTA TAPA INFERIOR
3 M11-8401115 TABLERO DE ACABADO DEL CAPÓ DEL MOTOR
4 M11-8402227 SELLO DELANTERO
5 M11-8402223 ALMOHADILLA AISLAMIENTO TÉRMICO-CUBIERTA DEL MOTOR
6 M11-8402228 SELLO TRASERO
7 M11-8402220 PUNTAL DEL CAPÓ DE ENGRANAJE
8 M11-8402541 CABLE DE LIBERACIÓN DEL CAPÓ

I Función de capó y tapa de maletero: es un panel de carrocería móvil hacia afuera ubicado en la parte delantera y trasera del parabrisas del vehículo para proteger y cubrir el motor, el equipaje o el almacenamiento.
II Finalidad del capó y la tapa del maletero:
1) En caso de colisión, el conjunto del capó, la tapa del maletero y otros paneles de la carrocería trabajan juntos para proteger a los pasajeros.
2) En términos de modelado de carrocería, la parte delantera de la carrocería da a las personas la mayor sensación y la impresión más destacada, que es un aspecto principal a la hora de evaluar el modelado de un automóvil. La parte trasera de la carrocería del automóvil es también el objeto al que la gente presta atención y presta atención ahora. Junto con otras partes de la cubierta exterior de la carrocería, debe cumplir los requisitos generales de modelado de la apariencia de la carrocería.
3) También juega un papel vital en la aerodinámica y la protección de los peatones.
III Principio de diseño del conjunto del capó del motor y del conjunto de la tapa del maletero.
1. Cuerpo de tapa secundaria
1.1 en general, la parte delantera del capó del motor se fija con una cerradura y la parte trasera se cuelga de la viga transversal superior del panel de la cubierta de la carrocería a través de una bisagra y se abre hacia atrás. La tapa del maletero está suspendida del deflector de la pared trasera y la parte trasera está fijada con una cerradura y se abre hacia adelante. Ambas cubiertas están compuestas por placas interiores y exteriores. La placa exterior es una gran parte de cobertura de la carrocería del vehículo y su forma debe cumplir con los requisitos del modelado de la carrocería del vehículo; Para mejorar su rigidez y fijarlo de forma fiable al vehículo, generalmente se utiliza la placa interior para reforzarlo. La placa interior está dispuesta alrededor de la placa exterior de la cubierta y la cubierta, y se combina con la placa exterior mediante bridas, prensado, unión o soldadura; La placa interior está soldada con una placa de refuerzo para instalar bisagras, cerraduras y varillas de soporte; Para aligerar el peso, el material con poca tensión se excavará de la placa interior optimizando el método de cálculo.
1.2 hay características de flexión en el medio de la placa interior del capó. Lo llamamos refuerzo de alimentación a presión. Su objetivo principal es mejorar la resistencia a la flexión, la resistencia a la compresión y la rigidez de la cubierta. Por ejemplo, en caso de colisión, asegúrese de que la tapa de la escotilla esté doblada y deformada para absorber energía y proteger a los pasajeros.
1.3 el modo de conexión entre la placa interior del capó del motor y la tapa del maletero trasero y la placa exterior, además de la envoltura del borde circundante, para aumentar la resistencia de las piezas de cobertura de gran superficie y eliminar la vibración y el ruido entre las placas, los puntos de pegamento se distribuyen uniformemente entre la placa interior y la placa exterior, y las características de depresión se diseñarán en el lugar de aplicación del pegamento, lo que se denomina ranura de sujeción del pegamento. El espacio entre la superficie de la base del tanque de retención de pegamento diseñado y la placa exterior debe ser de 3 a 4 mm.