Cubierta de motor de accesorio de accesorio para el cuerpo para Chery A3 M11

1 M11-5301511 Cubierta inferior
2 M11-5301513 Sello de cubierta inferior
3 M11-8401115 TABLERA DEL MODITOR
4 M11-8402227 Sello delantero
5 M11-8402223 Cubierta de motor de almohadilla de aislamiento de calor
6 M11-8402228 Sello trasero
7 M11-8402220 Enging Hood Strut
8 M11-8402541 Cable de liberación de la campana

I Función de tapa de capucha y troncal: es un panel de cuerpo móvil hacia afuera ubicado en la parte delantera y trasera del parabrisas del vehículo para proteger y cubrir el motor, el equipaje o el almacenamiento.
II Propósito de la tapa del capó y el tronco:
1) En el caso de la colisión, el conjunto del capó, el conjunto de la tapa del tronco y otros paneles del cuerpo trabajan juntos para proteger a los pasajeros.
2) En términos de modelado del cuerpo, el frente del cuerpo brinda a las personas la mayor sensación y la impresión más destacada, que es un aspecto principal de evaluar el modelado de automóviles. La parte trasera del cuerpo del automóvil también es el objeto al que las personas prestan atención y al que ahora prestan atención. Junto con otras partes externas de cobertura del cuerpo, debe cumplir con los requisitos generales de modelado de la apariencia del cuerpo.
3) También juega un papel vital en aerodinámica y protección peatonal.
III Principio de diseño del conjunto del capó del motor y el conjunto de la tapa del maletero
1. Cuerpo de cubierta secundaria
1.1 En general, la parte delantera de la campana del motor se fija con una cerradura, y la parte trasera está colgada en el haz cruzado superior del panel de capucha del cuerpo a través de una bisagra y se abre hacia atrás. La tapa del maletero está suspendida en el deflector de la pared trasera, y la parte trasera se fija con una cerradura y se abre hacia adelante. Ambas cubiertas están compuestas de placas internas y externas. La placa externa es una gran parte de cobertura en el cuerpo del vehículo, y su forma debe cumplir con los requisitos del modelado del cuerpo del vehículo; Para mejorar su rigidez y arreglarla de manera confiable en el vehículo, la placa interna generalmente se usa para fortalecerla. La placa interna está dispuesta alrededor de la placa externa de la cubierta y la cubierta, y se combina con la placa externa a través de bridas, presionando, unidas o soldaduras; La placa interna está soldada con una placa de refuerzo para instalar bisagras, cerraduras y varillas de soporte; Para aligerar el peso, el material con estrés pequeño se excavará de la placa interna optimizando el método de cálculo.
1.2 Hay características de flexión en el medio de la placa interna del capó. Lo llamamos refuerzo de alimentación a presión. Su objetivo principal es mejorar la resistencia a la flexión, la resistencia a la compresión y la rigidez de la cubierta. Por ejemplo, en el caso de la colisión, asegúrese de que la cubierta de escotilla esté doblada y deformada para absorber la energía y proteger a los pasajeros.
1.3 El modo de conexión entre la placa interna de la campana del motor y la tapa del tronco trasero y la placa exterior, además de la envoltura de borde circundante, para aumentar la resistencia de las piezas de cubierta de área grande y eliminar la vibración y el ruido entre el Las placas, los puntos de pegamento se distribuyen uniformemente entre la placa interna y la placa externa, y las características de la depresión se diseñarán en el lugar de aplicación de pegamento, que se llama ritmo de mantenimiento de pegamento. La brecha entre la superficie base del tanque de retención de pegamento diseñado y la placa exterior debe ser de 3-4 mm