TRAATKIRJAD ELEKTER chery 1,1L QQ jaoks

1 S11-3724010BA RAKSTE MOOTORRUUM
2 S11-3724013 RAKMED, MIINUS
3 S11-3724030BB RAKSTE INSTRUMENT
4 S11-3724050BB RAKSTE SISEMINE
5 S11-3724070 RAKMED UKS-FRT
6 S11-3724090 RAKSTE UKS-R.
7 S11-3724120 RAKMED, KAAS-R.
8 S11-3724140 SULATUSANOODI JUHTMETE KOMPLEKT
9 S11-3724160 TAGUMISE SULATUSSEADME MAANDUSJUHEND
10 S11-3724180BB RAKSTE MOOTOR

Juhtmed

Autojuhtmed on oluline komponent, mis ühendab erinevaid auto elektri- ja elektroonikaseadmeid. See edastab elektrilisi signaale toiteallika, lüliti, elektri- ja elektroonikaseadmete vahel. Seda nimetatakse närviülekandeks ja verevarustuseks. See on auto elektrilise signaali juhtimise kandja. Autojuhtmed on autode vooluringide võrgu põhiosa. Ilma juhtmestikuta pole autode vooluringi. [1]

Paigaldamise ja hoolduse hõlbustamiseks ning elektriseadmete halvimates tingimustes töötamise tagamiseks integreeritakse mõistliku paigutusega kogu sõiduki elektriseadmetes kasutatavad erineva spetsifikatsiooni ja värviga juhtmed ning köidetakse juhtmed kimpudeks. isoleermaterjalid, mis on terviklikud ja usaldusväärsed.

valik

Auto juhtmestik ühendab auto lülitit, elektriseadmeid, andureid, toiteallikat ja kõiki elektri- ja elektroonikaseadmeid, mis asuvad kogu auto mootoriruumis, kabiinis ja kabiinis. Tulenevalt auto enda kasutusomadustest, näiteks: see peab korduvalt kogema karmi keskkonda ja kasutustingimusi, nagu kuum suvi, külm talv ja turbulents, mis määrab autode elektri- ja elektroonikaseadmete tehnilised nõuded. Seetõttu hõlmavad auto juhtmestiku tehnilised nõuded peamiselt järgmist: vooluahela korrektsus ja järjepidevus, vastupidavus vibratsioonile, löökidele, vahelduv niiske kuumus, kõrge temperatuur, madal temperatuur, soola udu ja tööstuslik lahusti. [2]

1) Traadi ristlõike pindala õige valik

Sõiduki elektriseade valib kasutatava juhtme ristlõikepindala vastavalt koormusvoolule. Pikalt töötavate elektriseadmete puhul saab valida 60% juhtme tegelikust voolukandevõimest; Lühiajaliselt töötavatele elektriseadmetele saab kasutada 60% – 100% juhtmete tegelikust voolukandevõimest.

2) Traadi värvikoodi valik

Identifitseerimise ja hoolduse hõlbustamiseks on juhtmestiku juhtmed erinevat värvi.

Skeemis märgistamise mugavuse huvides on juhtmete värvid tähistatud tähtedega ja igas vooluringiskeemis on märgitud värvid.

Rikke põhjus edastus

Autoliinide tavalised vead hõlmavad pistikute halba kontakti, juhtmete vahelist lühist, avatud vooluringi, maandust jne.

Põhjused on järgmised:

1) Looduslikud kahjustused

Juhtmestiku kasutamine ületab kasutusiga, vananeb traat, lõhub isolatsioonikihti ja vähendab oluliselt mehaanilist tugevust, mille tulemusena tekib juhtmete vahel lühis, avatud vooluring, maandus jne, mis põhjustab juhtmestiku läbipõlemise. Rakmete klemmide oksüdeerumine ja deformeerumine, mille tulemuseks on halb kontakt, põhjustab elektriseadmete normaalse töötamise.

2) Juhtmestiku kahjustused elektriseadmete rikke tõttu

Elektriseadmete ülekoormuse, lühise, maanduse ja muude rikete korral võib juhtmestik kahjustuda.

3) Inimlik süü

Autoosade kokkupanemisel või kapitaalremondil purustavad metallesemed juhtmekimbu ja purustavad juhtmestiku isolatsioonikihi; Juhtmestiku vale asend; Elektriseadmete vale asend; Aku pluss- ja miinusjuhtmed on tagurpidi ühendatud; Vooluahela rikete parandamisel võib juhtmekimpude ja juhtmete juhuslik ühendamine ja läbilõikamine põhjustada elektriseadmete ebanormaalset tööd ja isegi juhtmekimbud läbi põleda. [1]

Avastamise ja kohtuotsuste ringhääling

1) Juhtmestiku läbipõlemisvea tuvastamine ja otsustus

Juhtmed põlevad ootamatult läbi ja põlemiskiirus on väga kiire. Üldjuhul pole läbipõlenud vooluringis turvaseadet. Juhtmestiku põlemise reegel on: toitesüsteemi vooluringis põleb juhtmestik kõikjal, kus see on maandatud ning juhtmemaanduseks võib lugeda põlenud ja tervete osade ühenduskohta; Kui juhtmestik põleb läbi elektriseadme juhtmestiku osa, näitab see, et elektriseade on rikkis.

2) Lühise, avatud vooluahela ja liinidevahelise halva kontakti tuvastamine ja hindamine

- Väljastpoolt surub juhtmekimbu kokku ja lööb see, mille tulemuseks on juhtmestiku isolatsioonikihi kahjustus, mille tagajärjeks on juhtmetevaheline lühis, mis põhjustab mõne elektriseadme kontrolli alt väljumise ja kaitsme sulamise.

Hindamisel ühendage lahti elektriseadmete ja juhtlüliti mõlemas otsas olevad juhtmestiku pistikud ning kasutage liini lühise tuvastamiseks elektriarvestit või testlampi.

-Lisaks ilmselgele murdumisnähtusele ilmnevad traadi avatud vooluahela tavalised tõrked enamasti juhtmete ja juhtmeklemmide vahel. Pärast mõne juhtme katkemist on välimine isolatsioonikiht ja juhtmeklemm terved, kuid juhtme sisemine südamikujuhe ja juhtmeklemm on katki. Kohtuotsuse ajal võib tõmbekatse läbi viia juhtmejuhtme ja juhtmeklemmiga, mille vooluahelas kahtlustatakse. Kui tõmbekatse ajal muutub juhi isolatsioonikiht järk-järgult õhemaks, võib kinnitada, et juht on avatud vooluringiga.

-Ahel on halvas kontaktis ja enamik tõrkeid esineb pistikus. Kui rike ilmneb, ei tööta elektriseadmed normaalselt. Hindamisel lülitage sisse elektriseadme toide, puudutage või tõmmake vastavat elektriseadme pistikut. Pistikut puudutades on elektriseadmete töö normaalne või ebanormaalne, mis näitab, et pistik on vigane.

Asenda saade

Välimuse kontroll

1) Uue juhtmestiku mudel peab olema sama, mis algsel mudelil. Ühendus juhtmeklemmi ja juhtme vahel on usaldusväärne. Saate iga pistikut ja juhet käsitsi tõmmata, et näha, kas need on lahti või kukuvad maha.

2) Võrrelge uut juhtmestikku originaalse juhtmestikuga, näiteks juhtmestiku suurus, juhtmeklemmi pistik, juhtme värv jne. Kahtluse korral kasutage multimeetrit, et testida ja kinnitada, et juhtmestik on terve. asendamine.

installida

Kõigi elektriseadmete pistikud, pistikud ja pistikupesad peavad vastama juhtmestiku pistikupesadele ja pistikutele. Pärast ühendusjuhtmete ühendamist elektriseadmetega tuleb varuda teatud varu, juhtmeid ei tohi tõmmata liiga tihedalt ega asetada liiga lõdvalt.

Liini kontroll

1) Liini kontroll

Pärast juhtmestiku vahetamist kontrollige esmalt, kas juhtmestiku pistiku ja elektriseadme vaheline ühendus on õige ning kas aku positiivne ja negatiivne pool on õigesti ühendatud.

2) Toite test

Aku maandusjuhet ei saa ajutiselt ühendada. Kasutage testlambina 12V, 20W pirni, ühendage testlamp järjestikku aku negatiivse pooluse ja raami maandusotsa vahele ning lülitage välja kõikide sõiduki elektriseadmete lülitid. Testlamp ei tohiks põleda, kui see on normaalne, vastasel juhul näitab see, et vooluringis on tõrge. Kui vooluahel on normaalne, eemaldage pirn, ühendage 30A kaitse jadamisi aku negatiivse pooluse ja raami maandusotsa vahele, ärge käivitage mootorit, lülitage sisse iga sõiduki elektriseadme toide. ükshaaval kontrollige elektriseadmeid ja vooluringi ning eemaldage kaitse ja ühendage aku maandusjuhe pärast seda, kui olete veendunud, et elektriseadmed ja vooluahel on veatud.

Rakmetes olevate juhtmete üldised spetsifikatsioonid hõlmavad juhtmeid, mille nimiristlõige on 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 ja muud ruutmillimeetrit. Neil kõigil on lubatud koormusvoolu väärtused ja neid kasutatakse erineva võimsusega elektriseadmete juhtmete jaoks. Võttes näiteks kogu sõiduki rakmed, kehtib 0,5 spetsifikatsioonijoon mõõteriistatulede, märgutulede, uksetulede, laevalgustite jms puhul; 0,75 spetsifikatsioonirida kehtib numbritulede, eesmiste ja tagumiste väikeste tulede, piduritulede jms kohta; 1.0 spetsifikatsioonirida on kohaldatav suunatulede, udutulede jne jaoks; 1.5 spetsifikatsiooni rida kehtib esitulede, sarvede jms kohta; Peamine elektriliin, nagu generaatori armatuuri liin, maandusjuhe jne, vajab 2,5–4 mm2 juhtmeid. See tähendab ainult seda, et tavaliste autode puhul sõltub võti koormuse maksimaalsest praegusest väärtusest. Näiteks aku maandusjuhe ja positiivne toitejuhe on spetsiaalsed autojuhtmed, mida kasutatakse eraldi. Nende traadi läbimõõt on suhteliselt suur, vähemalt üle kümne ruutmillimeetri. Neid "Big Maci" juhtmeid ei ühendata põhijuhtmetega.

Enne rakmete paigutamist joonistage eelnevalt rakmete skeem. Rakmete skeem erineb vooluringi skemaatilisest diagrammist. Skeemi skemaatiline diagramm on pilt, mis kirjeldab erinevate elektriliste osade vahelisi suhteid. See ei kajasta seda, kuidas elektrilised osad on omavahel ühendatud ning seda ei mõjuta erinevate elektrikomponentide suurus ja kuju ning nendevaheline kaugus. Rakmete skeem peab arvestama iga elektrikomponendi suurust ja kuju ning nendevahelist kaugust ning kajastama ka seda, kuidas elektrikomponendid on omavahel ühendatud.

Pärast seda, kui juhtmestiku tehase tehnikud valmistasid juhtmestiku juhtmestiku juhtmestiku juhtmestiku skeemi järgi, lõikasid töötajad juhtmed ja paigutasid need vastavalt juhtmestiku skeemile. Kogu sõiduki põhirakmed jagunevad üldiselt mootoriteks (süüde, EFI, elektritootmine, käivitamine), instrumendiks, valgustuseks, kliimaseadmeks, abiseadmeteks ja muudeks osadeks, sealhulgas pearakmed ja haru rakmed. Tervel sõidukil on mitu oksarakmed, nagu ka puupostid ja puuoksad. Kogu sõiduki põhirakmed võtavad sageli põhiosaks armatuurlaua ja ulatuvad edasi-tagasi. Pikkuse suhte või mugava montaaži tõttu on mõne sõiduki rakmed jagatud esirakmeteks (sealhulgas mõõteriista, mootori, esitulede komplekti, konditsioneeri ja aku), tagumiste rakmete (tagatulede komplekt, numbrimärgi tuli ja pagasiruumi tuli), katuserakmed (uks, laelamp ja helisignaal) jne. Rakmete iga ots on tähistatud numbrite ja tähtedega, mis näitavad juhtme ühendusobjekti. Operaator näeb, et märgi saab õigesti ühendada vastavate juhtmete ja elektriseadmetega, mis on eriti kasulik rakmete parandamisel või vahetamisel. Samal ajal jaguneb traadi värv monokroomseks ja kahevärviliseks traadiks. Täpsustatud on ka värvi otstarve, mis on üldjuhul autotehase poolt seatud standard. Hiina tööstusstandard näeb ette ainult põhivärvi. Näiteks näeb see ette, et üks must on pühendatud maandusjuhtmele ja punast kasutatakse toitejuhtme jaoks. Seda ei saa segi ajada.

Rakmed on mähitud kootud niidi või plastikust kleeplindiga. Ohutuse, töötlemise ja hoolduse mugavuse huvides on kootud niidiga mähkimine kaotatud ja nüüd mähitakse see kleeplindiga. Ühendus rakmete ja rakmete ning rakmete ja elektriliste osade vahel kasutab pistikut või kõrvu. Pistik on valmistatud plastikust ja on jagatud pistikuks ja pistikupesaks. Juhtmed ühendatakse juhtmestikuga pistikuga ning juhtmestiku ja elektriliste osade vaheline ühendus ühendatakse pistiku või kõrvaga.