481FC MOOTORI SISSESÜSTEEM ja VÄLJASÜSTEEM CHERY EASTAR B11 jaoks

1 481FB-1008028 SEISIN – SISSESÕIDUKOLLIK
2 481FB-1008010 KOLLUTIK – SISSEND
3 481H-1008026 SEISIN – VÄLJASÕIDUkollektor
4 481H-1008111 KOLLER – VÄLJASÕIDU
5 A11-1129011 SEISIN – DROSSI KORRA
6 Q1840650 POLT – KUUSNURKÄRIK
7 A11-1129010 DROSSEERITUD KERE
8 A11-1121010 TORUKOMPLEKT – KÜTUSEJAOTAJA
9 Q1840835 POLT – KUUSNURKÄRIK
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 TAAS – M6x20
12 481FC-1008022 PIDURI-SISSESÜLDE kollektor

Mootori kokkupanek tähendab:
See viitab kogu mootorile, sealhulgas peaaegu kõikidele mootori lisatarvikutele, kuid väärib märkimist, et autode demonteerimistööstuses on tavaks, et mootorikoost ei sisalda konditsioneeri pumpa ja loomulikult teeb seda mootorikoost. ei sisalda käigukasti (käigukast). Ja nende imporditud mudelite mootorid pärinevad põhiliselt arenenud riikidest nagu Euroopa, Põhja-Ameerika ja Jaapan. Need viiakse üle Hiina mandriosale. Mõned väikesed plastosad, nagu andurid, liigendid ja mootorite tulekatted, saavad pikal transpordil kahjustada. Neid eiratakse autode lahtivõtmise tööstuses.
Mootori rike tähendab:
Lisatarvikuteta mootor ei sisalda järgmisi komponente: generaator, starter, võimendipump, sisselaskekollektor, väljalaskekollektor, jaotur, süütepool ja muud mootori lisaseadmed. Bald masin on mootor, nagu nimigi ütleb.

Mootori komplekt sisaldab:
1. Kütuse toite- ja reguleerimissüsteem
See süstib põlemiskambrisse kütust, mis seguneb täielikult õhuga ja põletatakse soojuse tekitamiseks. Kütusesüsteem sisaldab kütusepaaki, kütuse ülekandepumpa, kütusefiltrit, kütusefiltrit, kütuse sissepritsepumpa, kütuse sissepritseotsikut, regulaatorit ja muid osi.
2. Väntvõlli ühendusvarda mehhanism
See muundab saadud soojuse mehaaniliseks energiaks. Väntvõlli ühendusvarda mehhanism koosneb peamiselt silindriplokist, karterist, silindripeast, kolvist, kolvi tihvtist, ühendusvardast, väntvõllist, hoorattast, hooratta ühenduskarbist, amortisaatorist ja muudest osadest. Kütuse süütamisel ja põlemisel põlemiskambris tekib gaasi paisumise tõttu kolvi ülaosas rõhk, mis surub kolvi lineaarse edasi-tagasi liikumise tegemiseks. Ühendusvarda abil muudetakse väntvõlli pöörlemismomenti, et väntvõll juhiks töömasinaid (koormust) pöörlema ​​ja tööd tegema.
3. Klapi jada ning sisse- ja väljalaskesüsteem
See tagab regulaarse värske õhu sissevõtu ja põlemisjärgse heitgaasi väljutamise, et muuta soojusenergia pidevalt mehaaniliseks energiaks. Klapi jaotusmehhanism koosneb sisselaskeklapisõlmest, väljalaskeklapisõlmest, nukkvõllist, ülekandesüsteemist, kraanist, tõukurist, õhufiltrist, sisselasketorust, väljalasketorust, summutavast tulekustutist ja muudest osadest.
4. Käivitussüsteem
See paneb diiselmootori kiiresti käima. Tavaliselt käivitatakse see elektrimootori või pneumaatilise mootoriga. Suure võimsusega diiselmootorite käivitamisel tuleb kasutada suruõhku.
5. Määrimissüsteem ja jahutussüsteem
See vähendab diiselmootori hõõrdekadu ja tagab kõigi osade normaalse temperatuuri. Määrimissüsteem koosneb õlipumbast, õlifiltrist, õli tsentrifugaalsest peenfiltrist, rõhuregulaatorist, turvaseadmest ja määrdeõli kanalist. Jahutussüsteem koosneb veepumbast, õliradiaatorist, termostaadist, ventilaatorist, jahutusveepaagist, õhuvahejahutist ja veesärgist.
6. Kere kokkupanek
See moodustab diiselmootori raamistiku, millel on toetatud kõik liikuvad osad ja abisüsteemid. Mootoriploki komplekt koosneb mootoriplokist, silindri vooderdist, silindripeast, õlivannist ja muudest komponentidest.