1 T11-8105110 CONDERSERI KOMPLEKT
2 T11-8105017 POLT (M8*20-F)
3 T11-8105015 KRONG(R),KINNITUS
4 T11-8105013 KRONG(L),KINNITUS
5 T11-8109010 PAAGI VEDELIK
6 B11-8109110 PAAGI VEDELIK
7 B11-8109117 KRONGPAAK
8 T11-8105021 PADJ, KUMM
Auto kliimaseadme kondensaator asub mootori ees ja tuulepoolse iluvõre tagaosa lähedal auto esiküljel (välja arvatud tagumine mootor). Auto kliimaseadme kondensaator paigaldatakse tavaliselt auto esiosasse. Loomulikult ei välistata, et torustikus oleva külmaaine jahutamiseks vastutuleva tuule toimel, kui auto sõidab, ei välistata, et sõiduki kere küljele on paigaldatud mõned kondensaatorid. Kondensaator on jahutussüsteemi osa ja kuulub teatud tüüpi soojusvahetisse. See võib muuta gaasi või auru vedelikuks ja edastada torus oleva soojuse kiiresti toru lähedal asuvasse õhku. Kondensaatori tööprotsess on eksotermiline protsess ja kondensaatori temperatuur on kõrge.
1、 Kondensaatori tööpõhimõte
Kondensaator on teatud tüüpi soojusvaheti, mis kondenseerib kõrge temperatuuri ja kõrgsurvega gaasi töökeskkonna pärast kompressori läbimist keskmise temperatuuriga ja kõrgsurve vedelikuks. See on üks neljast jahutustsükli põhiosast.
Kondensaatori spetsiifiline soojusvahetusprotsess on järgmine: kondensaatori lamedas torus olev kõrge temperatuuriga ja kõrgsurvega gaasiline külmutusagens eraldab soojust ümbritsevasse õhku läbi toru seina ja ribide, mis on eksotermiline protsess, samal ajal kui õhk läbib. läbi kondensaatori kuumutatakse ja kuumutatakse, mis on endotermiline protsess. Seina soojusülekande protsessis on kahe soojusvahetusvedeliku vahel alati temperatuuride erinevus. Teatud soojusülekandeala kaudu toimub soojusvahetus teatud soojusülekande efektiivsusega.
2、 Erinevat tüüpi kondensaatorite omaduste võrdlus
Kuna autode kliimaseadme töökeskkond on suhteliselt halb, kasutab auto kliimaseadme kondensaator suurema soojusvahetuse saavutamiseks sundkonvektsiooniga õhkjahutust, mis on kogenud segmenditüüpi, torurihma tüüpi, mitut paralleelset voolu. tüüp ja nii edasi.