Automaatne roolivõimendi kõikidele autoosadele Chery jaoks

Roolivõimendi on roolisüsteem, mis toetub juhi füüsilisele jõule ja teeb roolienergiana koostööd teiste jõuallikatega. Roolivõimendi süsteem jaguneb hüdrauliliseks roolivõimendiks ja elektriliseks roolivõimendiks.
Seda kasutatakse osa mootori väljundi mehaanilisest energiast rõhuenergiaks (hüdrauliliseks energiaks või pneumaatiliseks energiaks) ja juhi kontrolli all hüdrauliliste või pneumaatiliste jõudude rakendamiseks rooli jõuülekandeseadme ülekandeosale eri suundades. või roolimehhanismi, et vähendada juhi roolile suunatud jõudu. Seda süsteemi nimetatakse roolivõimendiks. Tavaolukorras moodustab roolivõimendiga sõidukite juhtimiseks vajaminevast energiast vaid väike osa juhi poolt antav füüsiline energia, suurem osa aga hüdraulikaenergiast (või pneumaatilisest energiast), mille annab mootoriga töötav õlipump. või õhukompressor).
Roolivõimendisüsteemi on autotootmises laialdaselt kasutatud erinevates riikides, kuna see muudab roolimehhanismi paindlikuks ja kergeks, suurendab paindlikkust roolimehhanismi konstruktsioonivormi valimisel auto projekteerimisel ja suudab neelata tee mõju. esiratas. Fikseeritud suurendusega roolivõimendi peamiseks puuduseks on aga see, et kui fikseeritud suurendusega roolivõimendi on konstrueeritud nii, et see vähendab rooli pööramise jõudu, kui sõiduk seisab või sõidab väikesel kiirusel, siis roolivõimendi fikseeritud suurendus muudab rooli pööramise jõu liiga väikeseks, kui sõiduk sõidab suurel kiirusel, see ei soodusta kiirsõidukite suunajuhtimist; Vastupidi, kui fikseeritud suurendusega roolivõimendi süsteem on kavandatud suurendama sõiduki juhtimisjõudu suurel kiirusel, on rooli pööramine väga raske, kui sõiduk peatub või sõidab väikese kiirusega. Elektroonilise juhtimistehnoloogia rakendamine auto roolivõimendisüsteemis muudab auto sõiduomadused rahuldavale tasemele. Elektrooniliselt juhitav roolivõimendi süsteem võib muuta rooli kergeks ja paindlikuks väikesel kiirusel sõites; Kui sõiduk pöörab keskmisel ja suurel kiirusel, võib see tagada optimaalse võimsuse suurendamise ja stabiilse roolitunnetuse, et parandada suurel kiirusel sõitmise juhitavuse stabiilsust.
Erinevate energiaülekande vahendite järgi on roolivõimendil kahte tüüpi: pneumaatiline ja hüdrauliline. Pneumaatilist roolivõimendit kasutatakse peamiselt mõnedes veoautodes ja bussides, mille esitelje maksimaalne teljekoormus on 3–7 T ja pneumaatiline pidurisüsteem. Pneumaatiline roolivõimendi ei sobi ka ülikõrge laadimiskvaliteediga veoautodele, kuna pneumaatilise süsteemi töörõhk on madal ja selle komponendi suurus on sellel raskel sõidukil kasutamisel liiga suur. Hüdraulilise roolivõimendi töörõhk võib olla kuni 10 MPa, seega on selle komponendi suurus väga väike. Hüdraulikasüsteemil pole müra, tööviivitus on lühike ja see võib neelata ebaühtlase teepinna lööke. Seetõttu on hüdraulilist roolivõimendit laialdaselt kasutatud igasugustes sõidukites ja kõigil tasanditel.