Tooteaste | Šassiiosad |
Tootenimi | Roolivarustus |
Lähteriik | Hiina |
Pakk | Chery pakend, neutraalne pakend või teie enda pakend |
Garantii | 1 aasta |
Moq | 10 komplekti |
Rakendus | Chery autoosad |
Näidisjärjekord | toetama |
sadam | Parim on iga Hiina sadam, Wuhu või Shanghai |
Tarnevõimsus | 30000ST/kuud |
Roolisüsteem on juhtimissüsteem, mis tugineb juhi füüsilisele tugevusele ja teeb rooli energiana koostööd teiste volituste allikatega. Roolisüsteem jaguneb hüdraulilise roolivõimendi süsteemiks ja elektrilise roolivõistlussüsteemiks.
Seda kasutatakse mootori mehaanilise energia väljundi teisendamiseks rõhuenergiaks (hüdrauliline energia või pneumaatiline energia) ja juhi kontrolli all kandke hüdraulilisi või pneumaatilisi jõude erinevates suundades ülekandeosas rooliülekandeseadmesse või juhtimisvahend, et vähendada juhi rooli juhtimisjõudu. Seda süsteemi nimetatakse roolivõimendsüsteemiks. Tavaoludes on ainult väike osa energiast, mis on vajalik sõidukite roolimissüsteemiga roolimiseks vajalik, füüsiline energia, mida juhi pakutakse, samas kui suurem osa sellest on hüdrauliline energia (või pneumaatiline energia), mida annab mootoriga ajendatud õlipump ( või õhukompressor).
Roolisüsteemi on erinevates riikides laialdaselt kasutatud autotootmises, kuna see muudab roolioperatsiooni paindlikuks ja kergeks, suurendab paindlikkust juhtimisseadme konstruktsioonivormi valimisel auto kujundamisel ja suudab absorbeerida tee mõju teele esiratas. Kuid fikseeritud suurendusega roolivõimendi süsteemi peamine puudus on see, et kui fikseeritud suurendusega roolivõimendi süsteem on kavandatud rooli keetmise jõu vähendamiseks, kui sõiduk on peatatud või sõites madalal kiirusel, on rool Fikseeritud suurendus muudab rooli ratta liiga väikeseks muutmiseks, kui sõiduk suurel kiirusel sõidab, see ei soodusta kiirete sõidukite suunajuhtimist; Vastupidi, kui fikseeritud suurendusega rollisüsteem on mõeldud sõiduki roolijõu suurendamiseks suurel kiirusel, on rooli ratast väga keeruline pöörata, kui sõiduk peatub või töötab madalal kiirusel. Elektroonilise juhtimistehnoloogia rakendamine auto roolivõimendi süsteemis paneb autojuhtimise jõudluse rahuldava tasemeni. Elektrooniliselt juhitav roolivõimendi süsteem võib madalal kiirusel sõites rooli valguse ja paindlikuks muuta; Kui sõiduk pöördub keskmise ja kiire piirkonnas, võib see tagada optimaalse võimsuse suurendamise ja stabiilse rooli tunne, et parandada kiire sõidu stabiilsust.
Erinevate energiaülekande söötmete kohaselt on roolivõimendi süsteemil kahte tüüpi: pneumaatiline ja hüdrauliline. Pneumaatilist rollisüsteemi kasutatakse peamiselt mõnes veoautos ja bussis, maksimaalse teljekoormuse massiga 3 ~ 7T esiteljel ja pneumaatiline pidurisüsteem. Pneumaatilise roolivõimendi süsteem ei sobi ka eriti suure laadimiskvaliteediga veoautodele, kuna pneumaatilise süsteemi töörõhk on madal ja selle komponendi suurus on selle raske sõiduki jaoks kasutamisel liiga suur. Hüdraulilise rollisüsteemi töörõhk võib olla kuni 10MPa, seega on selle komponendi suurus väga väike. Hüdrosüsteemil pole müra, lühikese tööaja aeg ja see võib imada ebaühtlase maanteepinna mõju. Seetõttu on hüdraulilist roolivõimendi süsteemi laialdaselt kasutatud igasuguste sõidukite puhul kõigil tasanditel.