KERE TARVIKUD UKSELE LIITU AKNARAGULATOR RIICH S22 jaoks
1 S22-6104020 REGULAATTOR – FR AKEN RH
2 S22-6104010 REGULAATTOR – FR AKEN LH
3 S22-6101352 JUHEND – FR LWR GLASS RH
4 S22-6101351 JUHEND – FR LWR GLASS LH
5 S22-6101354 JUHEND – RR LWR GLASS RH
6 S22-6101353 JUHEND – RR LWR GLASS LH
7 Q2736316 KRUVI
8 S12-5203113 KLIP
9 Q32006 PÄHTER
Aknatõstuk on auto ukse- ja aknaklaasi tõsteseade, mis jaguneb peamiselt elektriliseks aknatõstukiks ja manuaalseks aknatõstukiks. Praegu kasutatakse paljude autode ukse- ja aknaklaaside tõstmisel elektrilist aknatõstuki abil tavaliselt nupu tüüpi elektrilist tõsterežiimi.
Autodes kasutatav elektriline aknatõstuk koosneb enamasti mootorist, reduktorist, juhtnöörist, juhtplaadist, klaasist kinnitusklambrist jne. Pealülitit juhib juht, et avada ja sulgeda kõik ukse- ja aknaklaasid, samas kui kaassõitja juhib iga ukse ja aknaklaasi avamine ja sulgemine vastavalt iga ukse sisemise käepideme eraldi sulgemiseks, mis on väga mugav kasutada.
Käevarre tüüpi aknatõstuk
See võtab vastu konsooli tugistruktuuri ja hammasratta plaadi mehhanismi, nii et töötakistus on suur. Selle ülekandemehhanism on käigukast ja võrkülekanne. Välja arvatud hammasrattad, on selle peamised komponendid plaatkonstruktsioon, mis on töötlemiseks mugav ja odav. Seda kasutatakse laialdaselt kodumaistes sõidukites.
Ühe käega aknatõstuk
Selle konstruktsiooniomadus seisneb selles, et seal on ainult üks tõstehoob ja konstruktsioon on kõige lihtsam. Tõstehoova tugipunkti ja klaasi massikeskme suhtelise asendi sagedase muutumise tõttu jääb aga klaas tõstmise ajal kaldu ja kinni. See struktuur kehtib ainult juhul, kui klaasi mõlemad küljed on paralleelsed sirged servad.
Kahe käega aknatõstuk
Selle struktuurne omadus on see, et sellel on kaks tõstehooba, mis jagunevad vastavalt kahe käe paigutusele paralleelse käe tõstukiks ja põikõla tõstmiseks. Võrreldes ühe käega klaasitõstukiga suudab kahe käega klaasitõstuk ise tagada klaasi paralleelse tõstmise ja tõstejõud on suhteliselt suur. Nende hulgas on ristõla aknatõstuki tugilaius suur, nii et liikumine on suhteliselt stabiilne ja seda kasutatakse laialdaselt. Paralleelvarrega aknatõstuki struktuur on suhteliselt lihtne ja kompaktne, kuid liikumise stabiilsus ei ole nii hea kui eelmisel, kuna tugilaius on väike ja töökoormus muutub suuresti.
Trossiratta tüüpi aknatõstuk
See koosneb hammasratta, sektori hammasratta, terastrossi, liikuva kronsteini, rihmaratta, rihmaratta ja alusplaadi hammasrataste ühendamisest.
Terastrossi juhtimiseks kasutage sektori hammasrattaga püsivalt ühendatud rihmaratast. Terastrossi tihedust saab reguleerida pingutusrattaga. Tõstukil on vähe osi, kerge kaal, lihtne töödelda ja vähe ruumi. Seda kasutatakse tavaliselt väikestes autodes.
Vöö aknatõstuk
Liikuv painduv šaht kasutab plastikust perforeeritud rihma ja muud osad võtavad vastu ka plasttooteid, mis vähendab oluliselt liftikomplekti kvaliteeti. Käigukasti mehhanism on kaetud määrdega, mistõttu pole kasutamise ajal vaja hooldust ja liikumine on stabiilne. Klapi käepideme asendit saab vabalt korraldada, kujundada, paigaldada ja reguleerida.
Ristkäepideme aknatõstuk
See koosneb istmeplaadist, tasakaalustusvedrust, sektorihammasplaadist, kummiribast, klaaskronsteinist, veohoovast, veohoovast, juhtsoonte plaadist, tihendist, liikuvast vedrust, nookurist ja hammasratta võllist.
Paindlik aknatõstuk
Painduva aknatõstuki ülekandemehhanism on käigukasti painduv võll, millel on "painduva" omadused, nii et selle seadistamine ja paigaldamine on paindlikum ja mugavam, konstruktsioon on samuti suhteliselt lihtne ning selle enda struktuur on kompaktne ja üldine kaal on kerge. [1]
Paindliku võlli tõstuk
See koosneb peamiselt pöördakna mootorist, painduvast võllist, vormitud võllihülsist, libistavast toest, tugimehhanismist ja ümbrisest. Kui mootor pöörleb, haakub väljundotsas olev ketiratas painduva võlli väliskontuuriga, et panna painduv võll liikuma vormimisvõlli hülsis, nii et ukse- ja aknaklaasiga ühendatud liugtugi liigub mööda üles ja alla. tugimehhanismi juhtsiin, et saavutada klaasi tõstmise eesmärk.
