Keha läige armatuurlaud Chery QQ 1.1 jaoks
1 S11-5305010 armatuurlaua komplekt
2 S11YBB-FYBBZC armatuurlaua komplekti alam
3 S11-5305421 paneelide kaunistamine
4 S11-5301300 armatuurlaua alumine paigalduskool
5 S11-5305923 Teisene armatuurlaua katteplaat
6 S11-5305930 kere, väike armatuurlaud
7 S11-5305790 kasti komplekt Grove
8 S11-5305065 Copiloti istme kärpimiskork
9 S11-5305210 topeltotstarbeline õhuväljaanne Assy
10 Q1860816 kruvi komplekt
11 S11-5305041 kanali alusekeha
12 S11YBB-HL ristliiget, stabilisaator-Dashboard
13 Q1860616 polt, äärik
14 S11-5305030 armatuurlaua ventilatsiooniassy
15 S11-5305021 keha, armatuurlaud
16 S11-5305260 Vaheventilist Assy
17 Q2140612 kruvi
18 S11-5305950 salve komplekti tuhk
19 Q2734816 Seljastamiskruvi
20 S11-5305190 topeltventilatsiooniassy
21 S11-5305051 kanali aluskere
22 S11-5305820 turvapadja, keskharidus
23 S11-5305799 võll
24 S11-5305427 paneel, keskus
25 S11-5305401 nutikas © Defroster
26 S11-5305402 Diszler © Defroster
27 S11-5305423 klipp, metall
28 S11-5305420 paneeli komplekti kaunistamine
29 S11-3402310BB turvapadja, juht
30 S11-5305351 nutikas © Defroster
31 S11-5305352 tozzler © Defroster
Autoriista instrument koosneb erinevatest instrumentidest ja indikaatoritest, eriti juhi hoiatustuli häirest, mis annab juhile vajaliku autotööstuse parameetrite teabe. Autoriistade tööpõhimõtte kohaselt võib neid laias laastus jagada kolmeks põlvkonnaks. Autoriista esimene põlvkond on mehaaniline liikumismõõtur; Autotööriistade teist põlvkonda nimetatakse elektriinstrumentideks; Kolmas põlvkond on kogu digitaalne auto instrument. See on võrku ühendatud ja intelligentne instrument, millel on võimsamad funktsioonid, rikkamad kuvari sisu ja lihtsamad rakmete lingid.
Autotööriistad on enamasti kolmanda põlvkonna instrumendid, mis võivad baasmõõturi osuti juhtida astmelise mootori kaudu,
Samuti saate LCD -ekraani kasutada graafilise või tekstiteabe otse kuvamiseks. Samal ajal on sellel ka intelligentne töötlemisüksus, mis võib suhelda auto teiste juhtimisseadmetega.
Optoelektrooniline kuvariinstrument
Optoelektrooniline kuvariinstrument
Autoriista instrumendi funktsioon on vajalike andmete hankimine ja sobival viisil kuvamine. Varasemad instrumendid olid üldiselt piiratud 3 ~ 4 koguse kuvamisega ja 4 ~ 5 hoiatusfunktsiooniga. Nüüd on uutel instrumentidel umbes 15 koguse kuvamist ja umbes 40 hoiatavat jälgimisfunktsiooni. Erinev teave saadakse ja kuvatakse erineval viisil. Praegu on uute instrumentide kohta teabe saamiseks kolm peamist viisi: edastamine kehabussi kaudu; Muundamine A / D proovide võtmise kaudu; Saadud IO oleku muutmise kaudu.
Seal on viis peamist kuvarežiimi:
1. Sõitke astmemootor pöörlemiseks;
2. Kuva graafiline või digitaalne teave läbi DOT MATRIX LCD -ekraani ekraani;
3. Kuva segmendi LCD -ekraani või Nixie toru kaudu;
4. Kuva läbi LED -lambi lüliti;
5. Voolu olekut tähistavad summeri erinevad piiksud.
Ülaltoodud nõuete kohaselt koosneb käesolevas dokumendis kujundatud autode paneel MCU süsteemist, LED-kuvarist, mida juhivad astmemootorid, LCD-kuvamine, häirefunktsioon, mälufunktsioon, võtme töötlemine, LIN-siinide kommunikatsioon, madala kiirusega rikete talumine Bussiühendus ja toiteallikas.
põhimõte
Traditsiooniline spidomeeter on mehaaniline. Tüüpiline mehaaniline odomeeter on ühendatud elastse võlliga. Painduvas võllis on terasabel ja painduva võlli teine ots on ühendatud käigukasti käiguga. Käigul pöörlemine ajab pöörlemiseks teraskaabli ja teraskaabel juhib odomeetri katterõnga magneti pöörlemiseks. Katterõngas on ühendatud osutiga ja osuti asetatakse nullpositsiooni kaudu läbi juukseproovi, magneti pöörlemiskiirus põhjustab magnetilise jõujoone suuruse muutumist ja tasakaal on katki, nii et osuti on ajendatud. Spidomeeter on lihtne ja praktiline ning seda kasutatakse laialdaselt suurtes ja väikestes autodes. Elektroonilise tehnoloogia arendamisel on paljud autoriistad kasutanud elektroonilist spidomeetri. Tavaline on saada signaal ülekande kiiruseandurist ja suunata kursor või kuvada arv impulsi sageduse muutmise kaudu.
Odomeeter on omamoodi digitaalne instrument, mis paneb loenduri trumli pöörlema, ühendades kotirumli käigukasti ussiga spidomeetri ülekandevõllile. Selle omadus on see, et ülemise taseme trummel pöörleb terve ringi ja alumise taseme trummel 1/10 ringi jaoks. Nagu spidomeetril, on ka odomeetril ka elektrooniline odomeeter, mis saab kiiruseandurist läbisõidusignaali. Elektroonilise odomeetri kogunenud läbisõidunumber salvestatakse mittelenduvas mällu ja olekuandmeid saab salvestada ka ilma elektrita.
Teine silmapaistev instrument on tahhomeeter. Kodumaistes autodes ei olnud tahhomeetreid üldiselt minevikus seatud, kuid viimastel kümnel aastal on tahhomeetrid paigaldatud igat tüüpi autodesse ja mõned tootjad võtavad neid ka autokvaliteedi konfiguratsioonisisuna. Tahhomeetri seade on 1 / min × 1000, mis näitab, kui palju tuhat pöördet mootor pöörleb minutis. Tahhomeeter suudab intuitiivselt näidata mootori kiirust erinevates töötingimustes. Juht saab mootori toimimist igal ajal teada, teha koostööd käigukasti ja gaasihoovaga, et hoida seda kõige paremas töökorras, mis on hea kütusekulu vähendamiseks ja mootori kasutusaja pikendamiseks.
