BODY LUSTER DASHBOARD chery QQ 1.1 jaoks
1 S11-5305010 ARMAALAUA KOMPLEKT
2 S11YBB-FYBBZC ARMAlaudakomplekti SUB
3 S11-5305421 PANEELIDE KAUNISTUS
4 S11-5301300 ARMAPARAADI ALUMINE PAIGALDAMISKULG
5 S11-5305923 TEISENE ARMAALAUA KATTEPLAATT
6 S11-5305930 KERE, VÄIKE ARMAPARAADE
7 S11-5305790 BOX SET GROVE
8 S11-5305065 COPILOT ISTME KORKS
9 S11-5305210 KAHTE OTSAGA ÕHUVÄLJANDUSE KOMPLEKT
10 Q1860816 KRUVIKOMPLEKT
11 S11-5305041 KANALI ALUSKORRA
12 S11YBB-HL RISTLIIGE, STABILISAATORI ARMAPARAADEL
13 Q1860616 POLT, ÄRIK
14 S11-5305030 ARMAPAUDI TUULUTUSALA
15 S11-5305021 KERE, JUHEND
16 S11-5305260 VAHELINE VENTILAAT
17 Q2140612 KRUVI
18 S11-5305950 SAHTE KOMPLEKT TUHK
19 Q2734816 ISEKEERUV KRUVI
20 S11-5305190 KAHELINE VENTILAAT
21 S11-5305051 KANALI ALUSKORRA
22 S11-5305820 ÕHUPATT, TEISENE
23 S11-5305799 VÕLL
24 S11-5305427 PANEEL, KESKUS
25 S11-5305401 NOZZLEL© DEFROSTER
26 S11-5305402 NOZZLER© DEFROSTER
27 S11-5305423 KLAPP, METAL
28 S11-5305420 PANEELI KOMPLEKT KAUNISTUS
29 S11-3402310BB TURVAPADJA,JUHT
30 S11-5305351 DÜÜS © DEFROSTER
31 S11-5305352 NOZZLER© DEFROSTER
Autoseade koosneb erinevatest instrumentidest ja näidikutest, eriti juhi hoiatustulede alarmist, mis annab juhile vajaliku teabe auto tööparameetrite kohta. Autoinstrumentide tööpõhimõtte järgi võib need jämedalt jagada kolme põlvkonda. Esimese põlvkonna autoinstrument on mehaaniline liikumismõõtur; Teist põlvkonda autotööstuse instrumente nimetatakse elektrilisteks instrumentideks; Kolmas põlvkond on täielikult digitaalne autoinstrument. See on võrku ühendatud ja intelligentne instrument, millel on võimsamad funktsioonid, rikkalikum kuvasisu ja lihtsamad rakmed.
Autotööstuse instrumendid on enamasti kolmanda põlvkonna instrumendid, millega saab juhtida baasmeetri osutit samm-mootori kaudu,
Samuti saate LCD-ekraani kasutada graafilise või tekstiteabe otse kuvamiseks. Samal ajal on sellel ka intelligentne protsessor, mis suudab suhelda auto teiste juhtseadmetega.
Optoelektrooniline näidik
Optoelektrooniline näidik
Autoinstrumendi ülesanne on hankida vajalikud andmed ja kuvada need sobival viisil. Varasemad mõõteriistad olid üldiselt piiratud 3–4 kogusenäidiku ja 4–5 hoiatusfunktsiooniga. Nüüd on uutel mõõteriistadel umbes 15 kogusenäidiku ja umbes 40 hoiatusjälgimise funktsiooni. Erinevat teavet saadakse ja kuvatakse erineval viisil. Praegu on uute instrumentide kohta teabe hankimiseks kolm peamist võimalust: edastamine kehabussi kaudu; Teisendus läbi a / D proovivõtu; Saadud IO oleku muutmise kaudu.
Peamist kuvamisrežiimi on viis:
1. Käivitage samm-mootor pöörlema;
2. graafilise või digitaalse teabe kuvamine punktmaatriks LCD-ekraani kaudu;
3. kuva läbi segmendi vedelkristallekraani või nixie toru;
4. Ekraan läbi LED-lambi lüliti;
5. Praegust olekut näitavad erinevad helisignaalid.
Vastavalt ülaltoodud nõuetele koosneb selles dokumendis kavandatud auto armatuurlaud MCU-süsteemist, samm-mootoriga juhitavast LED-ekraanist, LCD-ekraanist, häirefunktsioonist, mälufunktsioonist, võtmetöötlusest, LIN-siini sidest, väikese kiirusega tõrketaluvusest. siini side ja toide.
põhimõte
Traditsiooniline spidomeeter on mehaaniline. Tüüpiline mehaaniline odomeeter on ühendatud painduva võlliga. Painduvas võllis on terastross ja painduva võlli teine ots on ühendatud käigukasti käiguga. Hammasratta pöörlemine sunnib terastrossi pöörlema ja terastross paneb pöörlema läbisõidumõõdiku kaanerõngas oleva magneti. Katterõngas ühendatakse osutiga ja osuti asetatakse juuksevedru kaudu nullasendisse, magneti pöörlemiskiirus põhjustab magnetilise jõujoone suuruse muutumise ja tasakaal on katki, mistõttu osuti on sõidetud. Spidomeeter on lihtne ja praktiline ning seda kasutatakse laialdaselt suurtes ja väikestes autodes. Kuid elektroonikatehnoloogia arenguga on paljud autode instrumendid kasutanud elektroonilist spidomeetrit. Levinud on signaali saamine käigukasti kiirusandurilt ja osuti kõrvalekaldumine või arvu kuvamine impulsi sageduse muutmise kaudu.
Odomeeter on omamoodi digitaalne instrument, mis paneb loenduri trumli pöörlema, ühendades loenduri trumli käigukasti spidomeetri ülekandevõllil oleva ussiga. Sellele on iseloomulik, et ülemise astme trummel pöörleb terve ringi ja alumise taseme trummel pöörleb 1/10 ringi. Sarnaselt spidomeetrile on ka odomeetril elektrooniline läbisõidumõõdik, mis saab läbisõidusignaali kiirusandurilt. Elektroonilise odomeetri kogutud läbisõidunumber salvestatakse püsimällu ning olekuandmeid saab salvestada ka ilma elektrita.
Teine silmapaistev instrument on tahhomeeter. Kodumaistes autodes tahhomeetrit varem üldiselt ei seatud, kuid viimasel kümnel aastal on tahhomeetreid paigaldatud igat tüüpi autodele ning mõned tootjad võtavad neid ka autoklassi konfiguratsiooni sisuna. Tahhomeetri ühik on 1 / min × 1000, mis näitab, mitu tuhat pööret mootor minutis pöörleb. Tahhomeeter suudab intuitiivselt kuvada mootori kiirust erinevates töötingimustes. Juht saab igal ajal teada mootori tööd, teha koostööd käigukasti ja gaasihoova asendiga, et hoida seda parimas tööseisundis, mis on hea kütusekulu vähendamiseks ja mootori tööea pikendamiseks.
