BODY LUSTER AKNAKLAASI CHERY EASTAR B11 jaoks

B11-5206070 PLOK – KLAAS
B11-5206500 KLAASIS – ESINE TUULEKLAAS
B11-5206055 RIBBER – ESINE TUULEKLAAS
B11-5206021 STRIP-RR AKNA OTR
B11-5206020 RR AKNAKOMPLEKT
B11-5206053 SPONGY – ESINE TUULEKLAAS
8 B11-8201020 SEAT-RR VAATEPEEGEL INR

1. Värvikihi hooldus
Kui auto sõidab väljas pikka aega, pudeneb see paratamatult tolmu. Üldiselt tuleb seda regulaarselt puhta veega pesta. Vahel on aga tülikas, et mõni orgaaniline aine jääb autokerele kinni. Näiteks hakkavad mõned puud eritama omamoodi vaiku, mis kinnitub auto kere külge, kui auto oksi kraapib; Ka lindude väljaheidetega on raske toime tulla; Kohati on ilm väga palav ja asfalt jääb ka kiirelt liikuvatele autodele peale. Kui seda õigel ajal ei eemaldata, siis aja jooksul värvipind erodeerub. Happevihmade või liivatormi korral vajab auto kere õigeaegselt puhastamist.
Autoteeninduse arenguga tekkisid igasugused autode ilutooted. Niikaua kui lähete autohooldustoodete turule, leiate sealt palju hooldustooteid ja tööriistu. Näiteks on olemas pesuvahendid pereautode pesemiseks. Üks ots on ühendatud kraaniga ja teine ​​ots on survedušš, mida on lihtne ise puhastada. Kui ümberringi pole kanalisatsiooni, pole see oluline. Saate seda keemiliselt puhastada. Seal on spetsiaalne pudeli auto kerepuhastusvahend, survepihustiga, pihusta seda kerele, pühi pehme lapiga.
Värvikile tõhusaks kaitsmiseks on kõige parem vahatada auto kere uue auto esmakordsel ostmisel. Vahatamine ei saa mitte ainult kaitsta värvipinda, vaid ka suurendada heledust ja panna keha särama.
1980. aastatel imporditud autod, eriti mõned kaubikud, hakkasid roostetama 7-8 aasta jooksul. Tolleaegse tehnoloogia madala taseme tõttu oli seda tüüpi autode projekteeritud eluiga vaid 7 või 8 aastat. Niipea kui elu tuleb, tekivad loomulikud haigused. Seetõttu nägi riik toona ette, et mootorsõidukid tuleb pärast 10-aastast kasutust sundlammutada. 21. sajandil on olukord kõvasti muutunud. Autotehased on kasutusele võtnud kahepoolse tsingitud terasplaadi, kogu kere on elektroforeetiliselt värvitud ja sisemised toruaugud on samuti täidetud vahaga. Seetõttu on roostevastane võime oluliselt paranenud ja auto kasutusiga on üldiselt üle 15 aasta. Seetõttu on riigi poolt sätestatud kohustuslikku pensioniperioodi vastavalt pikenenud 15 aastani. Samas tuleb tähele panna, et auto kere kokkupõrke korral on kere terasplekk kortsus ning värvipind saab kergesti kahjustada. Terasplaat on paljastatud ja kergesti roostetav. See tuleb kohe parandada ja parandada.
Erinevalt metallist on värvikiht madala kõvadusega ja kergesti kahjustatav. Seetõttu tuleb puhastamisel või poleerimisel kasutada pehmet seemisnahka, puuvillast lappi või villast pintslit, vastasel juhul kriimustuvad ja rikuvad end ise.
Üks asi, mis autoomanikke häirib, on see, et auto kere on maha märgitud. Mõnda kriibivad sõidu ajal hooletult, osa aga kriibivad siilikud või möödakäijad kõvade esemetega põhjuseta välja. Need koledad kriimud maksavad autoomanikele sageli palju raha. Sest selle liini parandamiseks tuleb kogu suur ala maha poleerida ja uuesti pihustada. Vastasel juhul jäävad kõik parandusjäljed päikese kätte. Selle probleemi lahendamiseks on arendajad välja töötanud ka mitmesuguseid värvilisi pliiatseid, kuid parandusprotsess pole lihtne ja hind pole palju odavam. Parim viis on sõita ettevaatlikult ja valida hea parkimiskoht.
Auto pikaajalisel kasutamisel värv paratamatult tuhmub, valgendab ja tumeneb enam-vähem Seda seetõttu, et värvi põhikomponendiks on orgaanilised kemikaalid, mis pikaajalise ultraviolettkiirguse mõjul oksüdeeruvad ja riknevad. Üldiselt võib sagedane puhastamine vähendada pleekimist; Kerget pleekimist saab vahatada ja poleerida, mõõdukat pleekimist lihvida ja tugevat pleekimist ainult üle värvida.
Tänapäeval meeldib paljudele metallikvärv, mis näeb läikiv ja mõjub peole hästi. Metallivärvi sädelevaks komponendiks on aga peamiselt alumiiniumipulber, mida on kergem oksüdeeruda ja praguneda. Seetõttu vajab metallivärv rohkem hoolt, sageli poleerimist ja vahatamist.
Poleerimine ja vahatamine pole eriti keeruline. Kui olete valmis seda tegema, saate selle ise lahendada. Turul on igasuguseid poleerimisvahasid, sealhulgas vedelaid ja vahasid, mida saab igaüks endale võtta. Pärast auto kere puhastamist valage veidi autokerele ja seejärel kandke see pehme villa, puuvillase riide või heptaannahaga kergete ja ühtlaste ringidena ilma suurema vaevata. Õhuke kiht, mitte väga paks, kuid tasane ja ühtlane. Ärge töötage päikesevalguse käes ja ümbritsev keskkond peab olema puhas. Pärast vahatamist oodake üks või kaks tundi enne sõitmist. Seda selleks, et vahakihil oleks aega nakkuda ja tahkuda.
2. Kere plastosade hooldus
Auto kere sees ja väljaspool on palju plastosi. Kui need on määrdunud, tuleks need õigeaegselt puhastada. Siiski tuleb märkida, et orgaanilist lahustit ei saa puhastamiseks kasutada, kuna plasti on lihtne lahustada ja plastosad kaotavad läike. Nii et proovige küürida vee, pesuvahendi või seebiveega. Olge sellistes kohtades nagu näidikupaneel ettevaatlik, et vesi sinna ei imbuks, sest selle all on palju juhtmeühendusi, mis võivad kergesti tekitada lühise. Kunstnahka on lihtne vanandada ja praguneda, seega on kõige parem kanda nahale kaitsevahendi kiht.
3. Aknaklaaside hooldus
Kui aken on määrdunud, võite selle puhastamiseks kasutada paagis olevat aknapesuvahendit. Muidugi võib ka puhta veega nühkida, aga kasutegur pole nii kõrge ja heledusest ei piisa. Samas, kuna õlikilet ei saa puhastada, on õlikilele päikese käes lihtne tekitada seitse värvilaiku, mis mõjutavad juhi vaatevälja ja tuleb esimesel võimalusel eemaldada. Turul on spetsiaalne klaasipesuvahend. Ideaalsem on, kui pihustate kihi aknaklaasi koagulanti. See on omamoodi orgaaniline räniühend. See on värvitu ja läbipaistev. Vett ei ole sellele lihtne kleepida. See moodustab automaatselt tilgad ja langeb. Kerge vihma korral saab sõita ilma klaasipuhastita.
Kuumades kohtades tuleb aknaklaasi kaitsta helkurkilega. Üks on vältida ultraviolettkiirte sissepääsu ja teine ​​on võimalikult palju soojusefekte tekitavaid infrapunakiire peegeldada. Mõned autod on varustatud kaitsekilega ja kasutusele on võetud lamineeritud klaas. See on parim viis kaitsekile asetamiseks klaasi keskele. Mõned autod ei ole eelnevalt paigaldatud kaitsekilega, seega tuleb need kihiga kleepida. Varem kasutatud esimese põlvkonna kaitsekile on väga tume, kuid suudab blokeerida vaid väikese osa ultraviolett- ja infrapunakiirtest. Pealegi mõjutab see sageli juhi vaatevälja. Nüüd suudab uue põlvkonna kaitsekile põhimõtteliselt ultraviolettkiirgust välja filtreerida. Infrapunakiirguse läbilaskvus on alla 20%. Nähtavat valgust saab automaatselt reguleerida. Juht näeb läbi kaitsekile ümbritsevaid asju endiselt selgelt. Lisaks on film ka väga tugev. Klaasi külge kleepimine võib tõhusalt vältida klaasi lõhkemist. Isegi kui klaas on purunenud, kleepub see kaitsekile külge, ilma pritsimata ja inimesi haavamata.
Seal on hõbedane helkurkile, mida ei saa kasutada. Kuigi see on väga ilus. Seestpoolt näeb väljast, aga väljast seest ei näe, peegelduv valgus on kerge teisi pimestama ja valgusreostust tekitama. Nüüd on selle kasutamine keelatud.
4. Puhastage rehv
Nii nagu keha vajab ilu, määrduvad rehvid suurema tõenäosusega otsese kokkupuute tõttu maapinnaga. Üldist tolmu ja mustust võib veega pesta. Kui aga asfalt ja õliplekk külge jäävad, siis seda maha ei pesta. Nüüd on olemas spetsiaalne survepaagi tüüpi rehvipuhastusvahend. Kuni pihustate seda rehvi küljele, saate selle mustuse lahustada ja muuta rehv uueks.
5. Kere sisemuse hooldus
Väga oluline on auto kere sisemuse korrashoid, mis on otseselt seotud reisijate tervisega. Ruumi autos sees on väga vähe, seega ilmselgelt ei piisa, kui täis saab, ainult selle õhuga hingata. Seega, kui autos on palju inimesi ja istute pikka aega, peaksite aken õigel ajal avama, et värske õhk sisse voolaks. Isegi kui konditsioneer on suvel sisse lülitatud, on õhutusavad mõlemal pool armatuurlaud tuleks hapnikupuuduse vältimiseks avada.