Keha läige aknaklaas Chery Eastar B11 jaoks

B11-5206070 plokk-klaas
B11-5206500 Glass Assy-esiklaas
B11-5206055 Ribber-esiklaas
B11-5206021 riba-RR aken OTR
B11-5206020 RR-akna Assy
B11-5206053 käsn-esiklaas esiklaas
8 B11-8201020 SEAT-RR VIEW MEFROR INR

1. Värvikihi hooldus
Kui auto sõidab pikka aega väljas, langeb see paratamatult tolmu. Üldiselt tuleb seda ainult regulaarselt puhta veega pesta. Kuid mõnikord on mõne orgaanilise aine autokere külge kleepumine tülikas. Näiteks eraldavad mõned puud omamoodi vaigu, mis kinnitatakse auto korpuse külge, kui auto okste kraapib; Ka lindude väljaheiteid on keeruline toime tulla; Mõnes piirkonnas on ilm väga kuum ja asfalt on ka kiiresti liikuvatel autodel. Kui seda aja jooksul ei eemaldata, kahandatakse värvipind aja jooksul. Happe vihma või liivami korral tuleb auto korpust õigel ajal puhastada.
Autotööstuse arendamisega tekkisid igasugused auto ilutooted. Kuni lähete autohooldustoodete turule, leiate saadaval palju hooldustooteid ja tööriistu. Näiteks on pesemisriistu pereautode pesemiseks. Üks ots on ühendatud kraaniga ja teine ​​ots on survestatud dušš, mida saate ise hõlpsasti puhastada. Kui kanalisatsiooni pole, pole see oluline. Saate seda keemiliselt puhastada. Seal on spetsiaalne pudeliauto korpuse puhastusvahend, pihustatud surve, pihustage see kehale, pühkige pehme lapiga.
Värvifilmi tõhusaks kaitsmiseks on kõige parem vahatada auto korpus, kui uue auto esmakordselt ostetakse. Vahatamine ei suuda mitte ainult kaitsta värvipinda, vaid suurendada ka heledust ja panna keha särama.
Imporditud autod 1980ndatel, eriti mõned kaubikud, hakkasid roostetama 7 või 8 aasta jooksul. Sel ajal madala tehnoloogia taseme tõttu oli sedalaadi auto disainielu vaid 7 või 8 aastat. Niipea kui elu saabub, toimuvad loodushaigused. Seetõttu nägi osariik sel ajal ette, et pärast 10 -aastast kasutamist tuleks mootorsõidukid sunniviisiliselt lammutada. 21. sajandil on olukord oluliselt muutunud. Autovabrikud on võtnud kasutusele kahepoolse tsingitud terasplaadi, kogu keha on elektroforeetiline värvitud ja ka sisemised torude augud on täidetud vahaga. Seetõttu on roostevastane võime märkimisväärselt paranenud ja auto kasutusaega on tavaliselt rohkem kui 15 aastat. Seetõttu on riigi poolt ette nähtud kohustuslikku pensioniperioodi pikendatud 15 aastani. Siiski tuleb märkida, et auto korpuse kokkupõrke korral kortsus auto korpuse terasplaat ja värvipind on lihtne kahjustada. Terasplaat on paljastatud ja seda on lihtne roostetada. See tuleb kohe parandada ja parandada.
Erinevalt metallist on värvikihil madal kõvadus ja seda on lihtne kahjustada. Seetõttu tuleb puhastamisel või poleerimisel kasutada pehmet suede, puuvillast riiet või villaharja, vastasel juhul kriimustatakse kriimustusi ja lüüakse ise.
Üks asi, mis häirib autoomanikke, on see, et auto korpus on märgitud. Mõni kriimustatakse sõidu ajal hooletult, samas kui teised kraabivad ilma põhjuseta tugevate objektidega uriinid või möödujad. Need koledad kriimustused maksavad autoomanikele sageli palju raha. Kuna selle liini parandamiseks tuleb kogu suur ala poleerida ja uuesti pihustada. Vastasel juhul paljastatakse kõik parandamismärgid päikese käes. Selle probleemi lahendamiseks on arendajad välja töötanud ka mitmesuguseid värvipliiatseid, kuid remondiprotsess pole lihtne ja hind pole palju odavam. Parim viis on hoolikalt sõita ja valida hea parkimiskoht.
Kui autot kasutatakse pikka aega, hajub värv paratamatult, valgendab ja tumeneb enam-vähem seetõttu, et värvi põhikomponent on orgaanilised kemikaalid, mis oksüdeeruvad ja halvenevad pikaajalise ultraviolettkiirguse korral. Üldiselt võib sagedane puhastamine vähendada tuhmumise nähtust; Valgushüpet saab vahatada ja poleerida, mõõdukas tuhmumine võib olla jahvatatud ja rasket hääbumist saab ainult uuesti värvida.
Tänapäeval meeldib paljudele inimestele metallvärvi, mis tundub läikiv ja millel on peole hea mõju. Kuid metallvärvi särav komponent on peamiselt alumiiniumist pulber, mida on lihtsam oksüdeerida ja praguneda. Seetõttu vajab metallvärv rohkem hooldust, sageli poleerides ja vahatamist.
Poleerimine ja vahatamine pole eriti keeruline. Kui olete nõus seda tegema, saate selle ise lahendada. Turul on igasuguseid poleerimisvahasid, sealhulgas vedelik ja vaha, mida igaüks saab võtta. Pärast auto korpuse puhastamist valage osa autokerele ja kandke see auto korpusele heledates ja ühtlaste ringides pehme villa, puuvillase lapi või heptaannahaga, ilma et oleks palju vaeva näinud. Õhuke kiht, mitte väga paks, vaid tasane ja ühtlane. Ärge tegutsege päikesevalguses ja ümbritsev keskkond peaks olema puhas. Pärast vahatamist oodake enne sõitu üks või kaks tundi. See on selleks, et vahakiht oleks aega kinni pidada ja tahkuda.
2. keha plastist osade hooldus
Autokorpuse sees ja väljaspool on palju plastist osi. Kui nad on määrdunud, tuleks neid õigel ajal puhastada. Siiski tuleb märkida, et orgaanilist lahustit ei saa puhastamiseks kasutada, kuna plastikut on lihtne lahustada ja plastist osad läige kaotada. Nii et proovige puhastada vee, pesuvahendi või seebiveega. Sellistes kohtades nagu armatuurlaud olge ettevaatlik, et mitte lasta vett sellesse imbuda, sest selle all on palju traadiühendusi, mida on lihtne lühiseta. Kunstlikku nahka on kerge vananeda ja praguneda, seega on kõige parem kanda kihti nahast kaitseagenti.
3. aknaklaasi hooldus
Kui aken on määrdunud, saate selle puhastamiseks kasutada reservuaari aknapesuvahendit. Muidugi võite seda ka puhta veega nühkida, kuid tõhusus pole nii kõrge ja heledusest ei piisa. Kuna õlifilmi ei saa puhastada, on õlifilmil hõlpsasti toota päikese käes seitse värvikohta, mis mõjutab juhi vaatevälja ja mis tuleb võimalikult kiiresti eemaldada. Turul on spetsiaalne klaasipesuvahend. See on ideaalsem, kui pihustate aknaklaasi kihi koagulanti. See on omamoodi orgaaniline räniühend. See on värvitu ja läbipaistev. Vett pole sellest kerge kinni pidada. See moodustab automaatselt tilgad ja langeb. Kerge vihma korral saate sõita ilma klaasipuhastita.
Kuumadel aladel peab aknaklaas olema kaitsta peegeldava kilega. Üks on takistada ultraviolettkiirte sisenemist ja teine ​​on kajastada infrapunakiirte, mis põhjustavad termilisi efekte nii palju kui võimalik. Mõni auto on varustatud autol kaitsekilega ja lamineeritud klaas on kasutusele võetud. See on parim viis kaitsekile klaasi keskele panna. Mõni auto pole kaitsekilega eelnevalt paigaldatud, seetõttu tuleb need kihiga kleepida. Esimese põlvkonna kaitsefilm, mida varem kasutatakse, on väga tume, kuid see võib blokeerida ainult väikese osa ultraviolettkiirgusest ja infrapunakiirtest. Pealegi mõjutab see sageli juhi vaatepilti. Nüüd saab uus kaitsekile põlvkond põhimõtteliselt ultraviolettkiirte välja filtreerida. Infrapunakiirte läbilaskvus on alla 20%. Nähtavat valgust saab automaatselt reguleerida. Juht näeb kaitsefilmi kaudu ümbritsevaid asju selgelt. Lisaks on film ka väga tugev. Klaasi külge kleepimine võib klaasi lõhkemise tõhusalt ära hoida. Isegi kui klaas on katki, järgib see kaitsekilet ilma inimesi pritsmata ja haavamata.
Seal on hõbedane peegeldav film, mida ei saa kasutada. Kuigi see on väga ilus. Võite näha väljastpoolt seestpoolt, kuid te ei näe seestpoolt väljastpoolt, peegeldunud valgust on kerge pimestada ja põhjustada valgust reostust. Nüüd on sellel kasutamine keelatud.
4. puhastage rehv
Nii nagu keha vajab ilu, muutuvad rehvid otsese kontakti tõttu maapinnaga tõenäolisemalt. Üldist tolmu ja mulda saab veega pesta. Kui asfald ja õliplek selle külge kleepuvad, siis seda ei peseta. Nüüd on seal spetsiaalne survemahuti tüüpi rehvide puhastusvahend. Kuni pihustate seda rehvi küljele, saate need mustuse lahustada ja muuta rehv uueks.
5. keha sisemuse säilitamine
Autokeha sisemuse säilitamine on väga oluline, mis on otseselt seotud reisijate tervisega. Auto sees olev ruum on väga väike, nii et ilmselgelt ei piisa ainult selle õhuga hingamiseks, kui see on täis. Seega, kui autos on palju inimesi ja istute pikka aega, peaksite värske õhu sisse voolamiseks akna avama. Isegi kui kliimaseadja on suvel sisse lülitatud, peaksite suvel sisse lülitama Hapniku puudumise vältimiseks tuleks avada armatuurlaud.