Chery originaalse tehase kvaliteediga piduri põhisilinder

Peasilindrit, tuntud ka kui pidurikarp õli (gaas), kasutatakse peamiselt pidurivedeliku (või gaasi) ülekande juhtimiseks igasse piduriratta silindrisse ja lükake kolvi.
Sellepidurimeistersilindrikuulub ühesuunalisse kolb-hüdraulilise silindrisse. Selle funktsioon on muuta mehaaniline energia sisend pedaalimehhanismi abil hüdrauliliseks energiaks. Sellepidurimeistersilindrijaguneb üheks kambiks ja kaheks kambritüübiks, mida kasutatakse vastavalt ühe vooluringi ja kahe vooluringi hüdrauliliste pidurisüsteemide jaoks.
Sõidukite juhtimisohutuse parandamiseks võtab sõidukite eeskirjade nõuete kohaselt kasutusele sõidukite teeninduspidurisüsteem nüüd kahekordse vooluahela pidurisüsteemi, see tähendab kahekordse vooluahela hüdraulilise pidurisüsteemi, mis koosneb tandem -kahe õõnsusega peasignaalinist (ühe õõnsuse pidurduspidur Peasilinder on elimineeritud).
Praegu on peaaegu kõik kahe vooluahela hüdraulilised pidurisüsteemid servopidurisüsteemid või toitepidurisüsteemid. Mõnes mikro- või kerges sõidukis, et muuta struktuur lihtsaks, tingimusel, et piduripedaali jõud ei ületa juhi füüsilise tugevuse vahemikku, kasutavad mõned mudelid kahekambrilise pidurimeistri silindritele ka tandem -kahe kambriga piduriballoonid, et moodustada dualik Ahela inimese hüdrauliline pidurisüsteem.

Pidurimeistersilinder on hüdraulilise piduri peamine sobiv osa. Sellel on piduriõli hoidmiseks soon ja allolevas silindris kolvi. Kolb võtab silindris piduripedaali ja toimib seejärel läbi suruvarda, et edastada piduriõli rõhk silindris igale rattasilindrile. See on ka õlisurvepiduri seade ja igas rattas konfigureeritud pidurissilinder.
Pidurimeistri silindr jaguneb pneumaatiliseks pidurimeistri silindriks ja hüdrauliliseks pidurimeistri silindriks.
● pneumaatiline pidurimeisterballoon
Kompositsioon: pneumaatiline pidurimeisterballoon koosneb peamiselt kambri kolbest, alumisest kambri kolvist, tõukevardast, rullist, tasakaalu vedrust, tagasivoolu vedrust (ülemine ja alumine kambrit), ülemine kamberventiil, alumine kamber klav heitgaaside port ja tuulutus.
Tööpõhimõte: kui juht surub jalapedaali, sirutage tõmbevarras, et tõmbeharja üks ots vajutada tasakaalu vedru allapoole, et tasakaaluhars allapoole liikuda. Kõigepealt sulgege väljalaskeventiil ja avage sisselaskeklapp. Sel ajal täidetakse õhumahuti suruõhk piduriklapi kaudu sisse sisselaskeventiili, et suruda õhukambri diafragma pidurikaega pöörlemiseks, et realiseerida ratta pidurdamist, et saavutada pidurdamise efekt
● Hüdrauliline piduri põhisilinder
Kompositsioon: hüdraulilise piduri peasilindri peamine osa, millel on soon piduriõli hoidmiseks ja allolevas silindris kolb.
Tööpõhimõte: kui juht astub jalapedaalil, paneb jala jõud piduri silindris oleva kolb piduriõli edasi ja tekitab õliskeemis rõhku. Rõhk kantakse piduriõli kaudu iga ratta pidurisilindri kolvile ja pidurisilindri kolb surub piduripadja väljapoole, et piduripadja hõõruda piduritrumli sisepinnaga ja tekitada piisavalt hõõrdumist, et vähendada ratta kiirus, et saavutada pidurdamise eesmärk.
● Pidurimeistri funktsioon
Piduri põhisilinder on autoteenuse pidurisüsteemi peamine juhtimisseade. See realiseerib tundliku järelkontrolli pidurdusprotsessis ja kahe vooluahela peapidurisüsteemi vabastamise protsessis.
Tööpõhimõte: kui juht surub jalapedaali, sirutage tõmbevarras, et tõmbeharja üks ots vajutada tasakaalu vedru allapoole, et tasakaal käe alla viia. Kõigepealt sulgege väljalaskeventiil ja avage sisselaskeklapp. Sel ajal täidetakse õhumahuti suruõhk pidurikeha kambrisse sisse sisselaskeventiili, et suruda õhukambri diafragma, et pidurdamist pöörata, et ratta pidurdamist realiseerida, et saavutada pidurdamise efekt.