1 A21-3720010 Switch Assy-pidur
2 A21-3732070 Switch Assy-RR udulamp
3 A21-3744010 Küttelüliti-RR aken
4 A21-3718010 indikaatori lüliti vargus
5 A21-3732050 Switch Assy-FR udulamp
6 A21-3744013 pistik-lüliti
7 A21-3820050 Switch Assy-öövalguse regulaat
8 A21-3772090 Lüliti Assy-pealambi regulaator
9 A21-3700019 Switch Assy-pagasi saabas
10 B11-3700021 Switch Assy-kontakt (mootori sektsioon)
11 A21-7900017 kontroller
12 T11-3774110 Lülitipea ja keerake lamp
13 A21-3774130 Lüliti-klaasipuhasti
14 A21-3704013 Süütelüliti korpus
A21-3704010 Süütelüliti Assy
A21-3704010BA Süüte Switch Assy
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB kate-lüliti LH FR
20 A21-3746110 Juhtlüliti Assy
21 A21-3600051 Braket-RR kehakontroller
22 Q1840645 Bolt - kuusnurk äärik
23 A21-3746050 aknaregulaator ja lüliti assy
24 A21-8202570 Reguleerige Switch-RR vaatepeegli
25 A21-3746170 juhtlüliti Assy
26 A21-3746051 sulg-lülitusplaat
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU moodul
28 A21DZSB-HCSKZQ Controller-RR keha
29 A21-6800950 küttelüliti-RR iste
30 A21-6800970 küttelülitireiside iste
31 A21-6800990 lüliti kuumutamine
32 A21-3720050 sidurilüliti Assy.
33 A21-3772053 pistik-lüliti
34 A15-3600020BM vargusvastane kontroller-elektri-
35 A15-3600023BM seade-edastamine
36 A21-3611021 mootori kiiruseandur
37 A21-3820070 pistik
Paljud kodumaised sõltumatud kaubamärgi autotootjad on käivitanud oma kontseptsiooniautod ja äsja arenenud mudelid on üksteise järel tekkinud. SINA Auto Channel kutsus enamiku netizenide peamiste kontseptsiooniautode ja peamiste kodumaiste mudelite disainerid, et disainerid ja insenerid rääkida mudeli kujundamise ideedest. Järgnev on eksklusiivne intervjuu Chery Automotive Engineering Research Institute'i asepresidendi hr Gao Lixiniga.
Host: A21 on A-tüüpi auto, kuid selle auto positsioneerimine on keskklassi auto turg. Kas A21 on niimoodi positsioneeritud?
Gao Lixin: see auto ei ole olemasolevate mudelite lihtne uuendamine, vaid täiesti sõltumatu uus arendus. Tegelikult oleme A21 arendusprotsessis loonud tööstuses palju “esimesi” mõisteid. Ta on esimene “globaalne auto”, mille on kavandatud ja toodetud hiinlaste poolt. Selle auto kujundamisel ei peaks Chery mitte ainult kaaluma hiinlaste tarbimisharjumusi, vaid mõistma ka tarbijate tarbimisharjumusi ja omadusi mujal maailmas, et rahuldada paljude riikide ja turgude erinevaid vajadusi. Nii et me nimetame seda “globaalseks autoks”. Meil on selline kontseptsiooniauto globaalseks arenguks. Tulevikus näeme A21 autot rahvusvahelisel turul. See auto on esimene väljatöötatav mudel. See toode on ettevõtete jaoks väga oluline. Selle toote teadus- ja arendustegevuse protsess tähistab ettevõtte tegelikku taset.
Moderaator: kas saate tutvustada selle A21 arendusprotsessi?
Gao Lixin: Kogu oma arendusprotsessis on esimene samm alustada turu positsioneerimisest. Selle auto globaalse auto kontseptsiooni tutvustati just nüüd, mis tähendab, et kauba positsioneerimisel uurides ei piirdu me mitte ainult Hiinaga. Samuti peame mõistma välismaiste tarbijate harjumusi ning ülemaailmse turu seaduste ja määruste nõudeid.
Kogu sõiduki arendamise protsessis järgime kavandamise, kontrollimise ja kinnituse põhimõtteid. Tootekujunduse vaatenurgast on disain tehnilised nõuded, toote spetsifikatsioonid ja tootejoonised. See, mida me nimetame tehniliseks spetsifikatsiooniks ja disainilahendusteks, on sisendnõuete täitmine. Kujunduse kinnitus on see, et toode peaks vastama kasutajate kasutatava objektiivse keskkonna nõuetele. Meie ettevõte on selle vaatenurga jaoks suur tähtsus. Siiani tuleb selle auto jaoks teha umbes 100 prooviautot ja iga prooviauto maksumus on üle 400000. Pole palju ettevõtteid, kes võimaldaksid Hiinasse nii suurt investeeringut lubada.
Host: A21 on peamiselt perekeskne. Mis on selle positsioneerimine?
Gao Lixin: turu positsioneerimine on ka lagunemise ja analüüsi protsess. Turuanalüüsi kaudu uurige kõiki meie konkureerivaid tooteid. Meie võistlusel sihtmudelina peaks meie mudel seda mudelit ületama. Iga auto hindamine ei tulene ainult tehnilisest tasemest, vaid ka kulude tulemuslikkuse aspektist. Nagu me kõik teame, on ka häid autosid, mis on suhteliselt kallid. Tegelikult pole meie tipptasemel auto enam auto mõiste. See ületab autode tavainimeste vajadusi ja esindab identiteedi sümbolit. Ta erineb autost, mida me tahame. Selles etapis, kui auto siseneb Hiinasse, peaksime keskenduma transpordiriistadele. Tegelikult on selle põhjal meie moe isikupärastamise püüdlus põhinõue. Chery ettevõttena on meie peamised kaalutlused keskkonnakaitse, energiakaitse ja ohutusena. See auto ei ole tavaline toode. Töötasime selle välja vastavalt sotsiaalse ja majandusarengu suundumusele ning tulevikus harmoonilise ühiskonna ehitamise nõuetele.
Host: kas saate tutvustada A21? Mis on olulisemad sündmused, millega olete kõige rohkem rahul?
Gao Lixin: Selle auto suurim esiletõst on platvorm. Saame palju tulevasi mudeleid olemasolevast A21 platvormist. Sellel platvormil saavad kasutajad valida mitmesuguste mootorite ja konfiguratsioonide vahel. See võib olla 2,0, 1,6 või isegi diiselmootor. Auto enda tehnilise sisu osas on meie auto kasutusele võtnud CAN LAN -süsteemi. See süsteem on meie arengusuund. Iseehitatud kodumaiste mudelite hulgas on A21 kindlasti esimene CAN-tehnoloogiaga mudel. See tehnoloogia tagab meie kasutatava auto mugavuse ja funktsionaalse mastaapsuse.
Samal ajal peegeldab Chery A21 tootmine ja tootmine kogu meie auto tootmisprotsessis ka Hiina autotööstuse arendamistrendi. Chery keevitustöökojas on ka 14 robotit, et koguneda koostamisliinile. Samal ajal järgib meie hallituse areng ka rahvusvahelistumise teele. Chery hallituse arengukiirust ja kvaliteeti võib öelda, et need on maailmatasemel.
Host: Kas on olemas selline olukord, et seekord tähendavad mini-auto ja keskmise suurusega auto, et A21 asendab QQ ja Fengyuni?
Gao Lixin: Nr. Toyota on nüüd nüüd üle 60 toote. Oleme samad. Kuvatavad tooted on erinevat tüüpi. Meie A21 autot saab kasutada äriauto või ametliku autona. Tuleb öelda, et ta esindab ka pereautode suundumust. Tavalised pered tunnevad idamaise poja auto suhtes pisut suurt. Fengyuni jaoks peaks see olema väga hea kaubamärk. See kuulub Chery toodetes endiselt väga hea toote juurde. A21 on seda olukorda silmas pidades turusegmenteerimise tulemus ja Hiina arengusuundade nägemine.
A21 pole eriti luksuslik, kuid väga helde. Ametliku auto või äriautona ei tundu see nõme. Pereautona pole see luksuslik. Sellise auto turu ulatus on laiem.
HOST: Lõpuks soovin siiralt, et see A21 saaks oma kaubamärgi esiletõstmiseks.