ELEKTRISEADMED mudelile CHERY FORA A21
1 A21-3720010 LÜLITI KOMPLEKT – PIDUR
2 A21-3732070 LÜLITI KOMPLEKT – RR UDULAMP
3 A21-3744010 KÜTTE LÜLITI-RR AKEN
4 A21-3718010 INDIKAATORLÜLITI VARGUSVASTANE
5 A21-3732050 LÜLITI ASSY-FR UDULAMP
6 A21-3744013 PISTIK – LÜLITI
7 A21-3820050 LÜLITI KOMPLEKT – ÖÖVALGUSE REGULAATORI
8 A21-3772090 LÜLITI KOMPLEKT EESLATERNA REGULAATTOR
9 A21-3700019 LÜLITI KOMPLEKT – PAGASIPAGAS
10 B11-3700021 LÜLITI KOMPLEKT – KONTAKT (MOOTORISESEERIMINE)
11 A21-7900017 KONTROLLER
12 T11-3774110 LÜÜLIpea ja TUUR
13 A21-3774130 LÜLITI – PUHASTI
14 A21-3704013 SÜÜTELÜLITI KORPA
A21-3704010 SÜÜTLÜLITI KOMPLEKT
A21-3704010BA SÜÜTLÜLITI KOMPLEKT
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB KAAS – LÜLITI LH FR
20 A21-3746110 JUHTLÜLITI KOMPLEKT
21 A21-3600051 BRAKET-RR KEREKONTROLLER
22 Q1840645 POLT – KUUSNURKÄRIK
23 A21-3746050 AKNAREGULAATTOR ja LÜLITI KOMPLEKT
24 A21-8202570 REGULEERIMISLÜLITI-RR VAATEPEGEL
25 A21-3746170 JUHTLÜLITI KOMPLEKT
26 A21-3746051 KRONG – LÜLITIPLAAT
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU MOODUL
28 A21DZSB-HCSKZQ KONTROLLER-RR KERE
29 A21-6800950 SOOJENDUSE LÜLITI-RR ISTE
30 A21-6800970 SOOJENDUSE LÜLITI-SÕIDURISTE
31 A21-6800990 LÜLITIKÜTE
32 A21-3720050 SIDURI LÜLITI KOMPLEKT.
33 A21-3772053 PISTIK – LÜLITI
34 A15-3600020BM VARGUSVASTANE KONTROLLER-ELEKTRI
35 A15-3600023BM SEADE – EDASTUS
36 A21-3611021 MOOTORI KIIRUSANDUR
37 A21-3820070 PISTIK
Paljud kodumaised sõltumatute kaubamärkide autotootjad on turule toonud oma ideeautod ning järjest ilmuvad uued väljatöötatud mudelid. Sina Auto Channel kutsus peamiste ideeautode ja kodumaiste võtmemudelite disainerid enamiku netimeeste jaoks laskma disaineritel ja inseneridel mudelidisaini ideedest rääkida. Järgnev on eksklusiivne intervjuu hr Gao Lixiniga, Chery Automotive Engineering Research Institute asepresidendiga.
Saatejuht: A21 on tüüpi auto, kuid selle auto positsioneering on keskklassi autoturg. Kas A21 on nii paigutatud?
Gao Lixin: see auto pole lihtsalt olemasolevate mudelite uuendus, vaid täiesti iseseisev uusarendus. Tegelikult oleme A21 arendusprotsessis loonud palju "esimesi" kontseptsioone selles valdkonnas. Ta on esimene "ülemaailmne auto", mille on disaininud ja valmistanud hiinlased. Selle auto disainimisel ei peaks Chery arvestama mitte ainult hiinlaste tarbimisharjumustega, vaid mõistma ka tarbijate tarbimisharjumusi ja iseärasusi mujal maailmas, et vastata paljude riikide ja turgude erinevatele vajadustele. Nii et me nimetame seda "globaalseks autoks". Meil on selline ideeauto globaalseks arenguks. Tulevikus võime rahvusvahelisel turul näha A21 autot. See auto on esimene väljatöötamisel olev mudel. See toode on ettevõtete jaoks väga oluline. Selle toote uurimis- ja arendusprotsess esindab ettevõtte tegelikku taset.
Moderaator: kas saate tutvustada selle A21 arendusprotsessi?
Gao Lixin: kogu tema arendusprotsessis on esimene samm turupositsioonist lähtumine. Selle auto mõiste “globaalne auto” võeti kasutusele just nüüd, mis tähendab, et kaupade positsioneerimist uurides ei piirdu me ainult Hiinaga. Samuti peame mõistma välismaiste tarbijate harjumusi ning seaduste ja määruste nõudeid globaalsel turul.
Kogu sõiduki arendamise protsessis järgime projekteerimise, kontrollimise ja kinnitamise põhimõtteid. Tootedisaini vaatenurgast on disain tehnilised nõuded, toote spetsifikatsioonid ja tootejoonised. See, mida me nimetame tehniliseks spetsifikatsiooniks ja disaini kontrollimiseks, on sisendnõuete täitmine. Disaini kinnituseks on, et toode peab vastama kasutajate kasutatava objektiivse keskkonna nõuetele. Meie ettevõte peab seda perspektiivi väga tähtsaks. Seni on selle auto jaoks vaja teha umbes 100 näidisautot ja iga näidisauto maksumus on üle 400 000. Hiinas pole palju ettevõtteid, kes saaksid endale nii suurt investeeringut lubada.
Võõrustaja: A21 on peamiselt perekeskne. Mis on selle positsioneerimine?
Gao Lixin: turu positsioneerimine on ka lagunemise ja analüüsi protsess. Turuanalüüsi kaudu saate teada kõik meie konkurentsivõimelised tooted. Meie mudelina võistlusel peaks meie mudel seda mudelit ületama. Iga auto hindamine ei tulene ainult tehnilisest tasemest, vaid ka kulutasuvuse aspektist. Nagu me kõik teame, on häid autosid, mis on suhteliselt kallid. Tegelikult pole meie tippklassi auto enam auto mõiste. See läheb kaugemale tavainimeste vajadustest autode järele ja kujutab endast identiteedi sümbolit. Ta erineb autost, mida me tahame. Praeguses etapis, kui auto Hiinas perre jõuab, peaksime keskenduma transpordivahenditele. Tegelikult on selle põhjal meie moe isikupärastamine põhinõue. Chery ettevõttena on meie peamised kaalutlused keskkonnakaitse, energiasääst ja ohutus. See auto ei ole tavaline toode. Töötasime selle välja vastavalt sotsiaalse ja majandusliku arengu trendile ning harmoonilise ühiskonna ülesehitamise nõuetele tulevikus.
Saatejuht: kas saate A21 tutvustada? Milliste tipphetkedega olete kõige rohkem rahul?
Gao Lixin: selle auto suurim esiletõst on platvorm. Olemasolevalt A21 platvormilt saame tuletada palju tulevasi mudeleid. Sellel platvormil saavad kasutajad valida mitmesuguste mootorite ja konfiguratsioonide hulgast. See võib olla 2,0, 1,6 või isegi diiselmootor. Auto enda tehnilise sisu osas on meie auto kasutusele võtnud can LAN süsteemi. See süsteem on meie arengusuund. Kodumaistest isearendatud mudelitest on A21 kindlasti esimene purgitehnoloogiaga mudel. See tehnoloogia tagab meie auto kasutusmugavuse ja funktsionaalse mastaapsuse.
Samas peegeldab Chery A21 tootmine ja valmistamine kogu meie auto tootmisprotsessis ka Hiina autotööstuse arengutrendi. Chery keevitustöökojas on ka 14 robotit, kes montaažiliinil korpust kokku panevad. Samal ajal järgib meie hallituse arendamine ka rahvusvahelistumise teed. Chery hallituse arenduskiiruse ja kvaliteedi kohta võib öelda, et see on maailmatasemel.
Saatejuht: kas tuleb selline olukord, et miniauto ja keskmise suurusega auto tähendavad seekord A21 asendamist QQ ja Fengyuniga?
Gao Lixin: Ei. Näiteks Toyotal on nüüd üle 60 toote. Oleme samasugused. Näitusel olevaid tooteid on erinevat tüüpi. Meie A21 autot saab kasutada nii ametiautona kui ka ametiautona. Olgu öeldud, et ta esindab ka pereautode trendi. Tavalised pered tunnevad Oriental Son'i autot pisut suurelt. Fengyuni jaoks peaks see olema väga hea kaubamärk. Chery toodetes kuulub see ikka väga hea toote hulka. A21 on turu segmenteerimise toode, pidades silmas seda olukorda ja Hiina arengusuundi.
A21 pole eriti luksuslik, kuid väga helde. Ameti- või ametiautona ei tundu see ihne. Pereautona pole see luksuslik. Sellise auto turuulatus on laiem.
Saatejuht: lõpuks soovin siiralt, et sellest A21-st saaks oma kaubamärgi tipphetk.
