MOOTORI TARVIKUD MOOTORI PAIGALDAMINE RIICH S22 jaoks
1 Q320B12 PUTTER – KUUSNURKÄRIK
2 Q184B1285 POLT – KUSNURKÄRIK
3 S21-1001611 FR MOOTORI KINNITUSKLANG
4 S21-1001510 PAIGALDAMINE-FR
5 Q184C1025 POLT – KUUSNURKÄRIK
6 Q320C12 PUTTER – KUUSNURKÄRIK
7 Q184C1030 POLT
8 Q184C12110 POLT – KUUSNURKÄRIK
9 S22-1001211 PAIGALDAMISPIDURI KOMPLEKT LH-KERE
10 S21-1001110 PAIGALDAMINE-LH
11 S21-1001710 PAIGALDAMINE-RR
12 Q184C1040 POLT – KUUSNURKÄRIK
13 S22-1001310 PAIGALDAMINE-RH
14 S21-1001411 KLASS – PAIGALDAMINE RH
Vedrustussüsteem eksisteerib jõuülekannet ja kere ühendava osana. Selle põhiülesanne on toetada jõuülekannet, vähendada jõuallika vibratsiooni mõju kogu sõidukile ja piirata jõuallika vibratsiooni, mis mängib väga olulist rolli kogu sõiduki NVH jõudluses. Praegu kasutavad madala hinnaga algtaseme autod üldjuhul kolme- ja neljapunktilisi kummikinnitusi ning paremaid hakatakse kasutama koos hüdrokinnitustega.
laiendada:
Kuna mootor ise on sisemine vibratsiooniallikas, siis häirivad seda ka mitmesugused välisvibratsioonid, põhjustades detailide kahjustusi ja ebamugavat sõitmist, mistõttu on vedrustussüsteem seadistatud nii, et see minimeerib mootorilt tugisüsteemile ülekantavat vibratsiooni.
Mootorikinnituse amortisaator on "mootorijalad", mis toetavad mootorit kerekonstruktsioonis, nii et mootor saab autosse kindlalt toetuda. Üldiselt on igal autol vähemalt kolm mootorijalgade rühma. Lisaks kogu mootori raskuse toetamisele lisatakse igale mootorikinnituse summutusele plastist puhver, et summutada mootori vibratsiooni, et minimeerida vibratsiooni ülekandumist kehasse ja parandada sõidukvaliteeti. Lisaks vähendab mootorikinnituse summutus ka vibratsiooni ülekandumist mootorisse ja vähendab raputamist masinaruumis.
