MOOTORITIHEND – AJASTUSKETI KATE CHERY EASTAR B11 jaoks
SMF140029 POLT – ÄRIK (M8б+30)
SMF140031 POLT – ÄRIK (M8б+35)
SMF140037 POLT – ÄRIK (M8б+60)
5-1 SMD363100 KATTEKOMPLEKT – FT AJASTUSRIHM LWR
SMF140209 POLT – ÄRIK (M6б+25)
SMF140206 POLD-SEIB (M6B+18)
MD188831 TIHEND
MD322523 TIHEND
SMF247868 POLD-SEIB (M6B+25)
13-1 MN149468 TIHEND - AJASTUSKAMPAANIA RIHM LWR kate
MD310601 TIHEND- AJASTUSHAMASTUSRIhma ÜLEMINE
15-1 MD310604 TIHEND – AJASTUSKETI KATE
15-2 MD324758 TIHEND – AJASTUSKETI KATE
SMD129345 PISK - KUMM
Mootori hammasrihma põhiülesanne on käivitada mootori klapimehhanism, et avada või sulgeda mootori sisselaske- ja väljalaskeklapid sobival ajal, et tagada mootori silindri normaalne sissehingamine ja väljalaskmine.
Rakenduspõhimõte
Ajastusketi töö sõltub ülitugevast metallketist, mis ühendab väntvõlli ja nukkvõlli ketirattad ning hoiab neid sünkroonselt töös. Metallidevahelise kiire töö, kiire kulumise ja kõrge temperatuuri tõttu peab vastav määrimissüsteem olema projekteeritud jahutamiseks ja määrimiseks. Samal ajal, kui mootori konstruktsioonis kasutatakse ajastusketti, tekib ka metallidevahelise hõõrdemüra probleem. Selle probleemi lahendamiseks peab tootja võtma erinevaid meetmeid, näiteks optimeeritud disainiga ketti. Nende probleemide lahendamiseks tõstab see kindlasti mootori projekteerimis- ja tootmiskulusid.
erinevus
Kuigi “hammasrihma” ja “ajamiketi” põhifunktsioonid on samad, on nende tööpõhimõte siiski erinev.
Hammasrihma siseküljel on palju kummist hambaid. Hammasrihm kasutab neid kummihambaid, et teha koostööd vastavate pöörlevate osade (nukkvõll, veepump jne) ülaosas oleva soonega, et mootori väntvõll saaks tõmmata teisi jooksvaid osi ja hoida käitatavaid osi sünkroonselt töös. Hammasrihma võib pidada pehmeks käiguks. Samas vajab hammasrihm töötades ka pinguti (pinguti automaatne või käsitsi reguleerimine) ja tühikäigu (juhtrihma liikumissuund) ja muude tarvikute koostööd.
Võrreldes ajastusahelaga on hammasrihma omadused lihtsa konstruktsiooniga, määrimata, vaikne töö, mugav paigaldus ja hooldus, madalad tootmiskulud ja nii edasi. Hammasrihm on aga kummist (hüdrogeenitud butadieenkummist) komponent. Mootori tööaja pikenemisega hammasrihm kulub ja vananeb. Kui seda õigel ajal välja ei vahetata, on hammasrihma hüppamisel või purunemisel mootori töötavate osade töö häiritud ja osad kahjustuvad. Kui mootori sisse- ja väljalaskeklapid ning mootori kolb liiguvad koordineerimata, põhjustades kokkupõrkekahjustusi.
