Chery laienduspaagi kork

Laienduskast, suletud jahutussüsteemi kasutatakse sageli elektrooniliste seadmete jahutamiseks, nii et temperatuuri tõusust põhjustatud vedeliku soojuspaisumise kompenseerimiseks tuleb võtta mõned meetmed. Lisaks tuleb külmutusagensi õhk puhastada ja süsteemi rõhu vähendamiseks tuleks anda mõned summutusmeetmed. Neid saab realiseerida paisupaagi abil, mida kasutatakse ka vedela külmutusagensi hoiupaagina.

Mõned automootori jahutussüsteemid on konstrueeritud koos laienduspaakidega. Laienduspaagi kest on tähistatud ülemise kritseldatud joone ja alumise kritseldatud joonega. Kui jahutusvedelik täidetakse ülemisele joonele, tähendab see, et jahutusvedelik on täidetud ja seda ei saa enam täita; Kui jahutusvedelik täidetakse off-lineni, tähendab see, et jahutusvedeliku kogusest ei piisa, nii et seda saab natuke rohkem täita; Kui jahutusvedelik täidetakse kahe kritseldatud joone vahel, näitab see, et täitekogus on sobiv. Lisaks tuleks mootorit enne antifriisiga täitmist vaakumida. Kui tingimusteta vaakumib, ammendab õhk jahutussüsteemis pärast antifriisi täitmist. Vastasel juhul, kui õhutemperatuur tõuseb teatud määral mootori vee temperatuuriga, suureneb jahutussüsteemi veeauru rõhk. Mulli rõhk võib suurendada antifriisi voolutakistust, nii et voolab aeglaselt, vähendada radiaatori eralduvat soojust ja suurendada mootori temperatuuri. Selle probleemi vältimiseks on laienduspaagi kattes konstrueeritud aururõhuklapp. Kui rõhk jahutussüsteemis on suurem kui 110 ~ 120 kPa, avaneb rõhuklapp ja gaas vabastatakse sellest august. Kui jahutussüsteemis on vähem vett, moodustub vaakum. Kuna jahutussüsteemi radiaatori veetoru on suhteliselt õhuke, tasandab see atmosfäärirõhu abil. Laienduspaagi kattes on aga vaakumventiil. Kui tõeline ruum on väiksem kui 80 ~ 90 kPa, avatakse vaakumklapp, et õhk saaks jahutussüsteemi siseneda, et veetoru lameneda.