Kuum müük varuosade auto radiaatori termostaat Chery jaoks

Radiaatori termostaat on automaatne ventiil, mis on ette nähtud avanemiseks või sulgemiseks, et kuumutatud õhk või vedelik läbiks toru etteantud temperatuuril. Seda tüüpi juhtventiile paigaldatakse tavaliselt hoonete küttesüsteemidesse, samuti autode ja muud tüüpi mootorite jahutussüsteemidesse. Nende tööviis sõltub suuresti nende töösüsteemist. Radiaatori termostaat on ventiil, mida kasutatakse radiaatori juhtimiseks. Perede ja büroode kütte jaotussüsteemiks on korterelamusse paigaldatud radiaatortermostaat, kuhu on olemas väline kütteelement ise. Kui õhk või kuum vesi saavutab ahjust või kuumaveepaagist etteantud temperatuuri, avaneb radiaatori termostaat. See võimaldab segul voolata metallimähiste ja metalltekstuuride seeriasse, mis on radiaator ise. See hajutab kuuma õhu või vee suurele pinnale, nii et kuum õhk või vesi hajutab kiiresti oma energia ümbritsevasse ruumi ja tõstab ruumi temperatuuri vajalikule tasemele. Kui radiaatori termostaat on konstrueeritud nii, et see hoiab mootorit jahedana, on olukord sageli vastupidine. Kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab kõrgele tasemele, avaneb see ja laseb sellel radiaatorisse voolata, levitades jahutusvedelikku. Radiaatorist läbi voolav õhk võtab vedelikus oleva soojuse ära ja pumbatakse seejärel tagasi mootorisse. Hoolimata nendest erinevatest eesmärkidest on radiaatori termostaadi põhifunktsioon kõikjal, kus see on paigaldatud, sama. Radiaatorite termostaadid ei ole aga omavahel asendatavad. Iga seade on konkreetsele tootjale ja mudelile omane kütte- ja jahutussüsteem, mis ei saa teistes kohtades normaalselt töötada. Radiaatori termostaadil on lihtne disain ja lihtne funktsioon. See on odav, kuid oluline element kütte- või jahutussüsteemis. Kuna see on peamine lülitusmehhanism, mille abil süsteem tõrke korral automaatselt soojust vabastab, võib tulemus olla väga tõsine. Kui radiaatori termostaat ei tööta suletud asendis, katkestab see soojusjaotuskanali ning liigne soojus ja rõhk suunatakse süsteemi teistesse osadesse. Seetõttu on radiaatori termostaat konstrueeritud nii, et see ei tööta "avatud" asendis. Isegi radiaator ei lase õhku ega vett vabalt voolata, kuid aja jooksul need halvenevad. Kui need on vanad ja tarnitava õhu või vee temperatuur ületab nende tööparameetreid, siis need tavaliselt ebaõnnestuvad. Kui need ebaõnnestuvad, on sisemise elamispinna tagajärjeks see, et tuba ei köeta ootuspäraselt. Automootori puhul tähendab see, et jahutusvedelik voolab vabalt mootorisse, kuid autos olev soojendus sõltub ka radiaatori termostaadist, mis tõmbab ainult külma õhu välja.